ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪೋರ್ಟ್

"ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರು" ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಸರಕುಗಳು ನಿರ್ಗಮನ ಬಂದರಿನಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಬಂದರು ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರು. ಸಾಗಣೆ ಬಂದರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಬಂದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಗಣೆ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬರುವ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಫೀಡರ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ.

ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಂದರು/ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳ=ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರು/ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರು?

ಅದು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಿದರೆ (ರಫ್ತುಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳುಉದಾಹರಣೆಗೆವೆಡ್ಜ್ ಆಂಕರ್ಮತ್ತುಥ್ರೆಡ್ಡ್ ರಾಡ್‌ಗಳುಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬಂದರು ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆಸಾರಿಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳವು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಯಾವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು.

ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬಂದರು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳವು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕು.

ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರುಗಳ ಮಾಂತ್ರಿಕ ಬಳಕೆ

ಸುಂಕ ರಹಿತ

ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುವುದು ಭಾಗ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಂದರುಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರಾಗಿ ಸುಂಕ ಕಡಿತದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಒಂದು ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರು. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ; ರಾಜ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸದ ಸರಕುಗಳು ಮೂಲತಃ ರಫ್ತು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತವೆ.

1. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ

ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯ ಸಾಗಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಲು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಗಣೆ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಬಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದ ನಂತರ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಇದು ನಡೆಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವೆಚ್ಚವು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ.

2. ಸಾರಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋಡ್

ಒಂದು ಹಡಗು ಬಹು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ ವಾರ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪೋರ್ಟ್-ಎಂಟ್ರಿ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಂತರದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು. ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ನಿಜವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದರೂ ಸಹ, ಅದನ್ನು ತಪ್ಪು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಪಾಡು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪು ಬಂದರಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಮರು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದಂಡಗಳು ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

3. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಥವಾ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಯು ಇಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೆ, ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರಿನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿನ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “VIA (ಮೂಲಕ, ಮೂಲಕ)” ಅಥವಾ “W/T (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ…, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ…)” ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು:

ನಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು. ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಂದರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಂದರು ಮಾತ್ರ, ಸರಕುಗಳ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಲ್ಲ.