컨테이너 패스너화물 금리가 다시 상승합니다

6 월에 새로운화물 가격 인상이 이어질 것입니다.웨지 앵커배송 용 컨테이너 유형)

5 월 10 일, 라이너 회사는 미화 4,040 달러/FEU-US $ 5,554/FEU 범위에서 가격을 인용했습니다. 4 월 1 일,이 경로의 견적은 US $ 2,932/FEU-US $ 3,885/FEU였습니다.

미국 라인도 이전에 비해 크게 증가했습니다. 5 월 10 일 상하이에서 로스 앤젤레스까지, 롱 비치 항구는 최대 6,457 달러/FEU에 도달했습니다.

전체화물 금리가 다시 증가합니다 (패스너 볼트의 컨테이너)

유럽과 미국의 수요가 증가함에 따라 홍해 위기의 우회 시간 증가와 운송 일정의 지연에 대한 우려로 인해화물 소유자는 재고를 보충하려는 노력을 늘리고 전체화물 금리가 다시 증가 할 것입니다.

매주 유럽으로 항해하는 선박은 크기가 다르기 때문에 공간을 예약 할 때 고객에게 큰 문제가 발생합니다. 유럽과 미국의 상인들은 7 월과 8 월의 성수기 동안 운송 공간 부족에 직면하지 않기 위해 사전에 재고를 보충하기 시작했습니다.

화물 운송 회사를 담당하는 사람은“화물 가격이 다시 상승하기 시작했으며 상자를 얻는 것은 불가능합니다!”라고 말했습니다. 이 "상자 부족"은 본질적으로 운송 공간이 부족합니다.

5 월 말 이전의 배송 공간은 가득 차 있으며 앞으로 2 주 안에화물 요금이 계속 증가 할 것으로 예상됩니다.패스너 너트의 컨테이너)

중국-US 노선 측면에서, 미국 라인의 로딩 속도는 상반기, 특히 서부 아메리카에서 계속 완전히로드되었습니다. 제한된 저가 캐빈과 타이트한 FAK 캐빈의 상황은 하반기까지 계속 될 것입니다. 캐나다 철도 노동자들은 5 월 22 일에 파업을 할 것입니다. 잠재적 위험.

10 일 Ningbo Shipping Exchange에서 발표 한 데이터에 따르면 이번 주 NCFI 포괄적 인 지수는 지난 주보다 13.3% 증가한 1812.8 점으로 나타났습니다. 그 중 유럽 노선화물 지수는 1992.9 점으로 지난 주보다 22.9% 증가했습니다. West-West 노선의화물은 1992.9 점으로 지난 주보다 22.9% 증가했습니다. 지수는 2435.9 점으로 지난 주보다 23.5% 증가했습니다. (커플러 패스너)

북미 노선 측면에서, 미국 서구 노선의화물 지수는 2628.8 포인트로 지난 주보다 5.8% 증가했습니다. 동 아프리카 경로는 지난 주보다 47.5% 증가한 1552.4 포인트로화물 지수로 크게 변동했습니다.

화물 운송 산업의 내부자에 따르면, 해운 회사는 5 월 휴가 기간 동안 캐빈을 계속 통제하고 교대 근무를 줄이고 결합함에 따라 5 월 말 이전에 캐빈이 가득 차 있으며 가격 인상에도 불구하고 많은 긴급화물이 탑승하지 못할 수 있습니다. 현재 오두막을 찾기가 어렵다고 말할 수 있습니다. .

업계 내부자들은 5 월 휴가 이후 시장 수요가 너무 커질 것으로 예상 한 적이 없다고 말했다. 이전에는 5 월 휴일에 대한 응답으로 해운 회사는 일반적으로 빈 항공편의 비율을 약 15-20%증가 시켰습니다.

이로 인해 5 월 초 북미 노선에서 우주 상황이 엄격 해졌으며 현재 공간은 현재 달이 끝나기 전에 가득 차 있습니다. 따라서 많은 계획된 선적은 6 월 선박을 기다릴 수 있습니다.