컨테이너 패스너 운임 다시 상승

6월에는 새로운 화물 가격 인상이 시작될 것입니다(웨지 앵커운송용 컨테이너의 종류)

5월 10일, 정기선 회사는 US$4,040/FEU~US$5,554/FEU 범위의 가격을 제시했습니다. 4월 1일 노선 견적은 US$2,932/FEU-US$3,885/FEU였습니다.

미국 라인도 이전에 비해 크게 늘었다. 5월 10일 상하이에서 로스앤젤레스 및 롱비치항까지의 견적은 최대 6,457US달러/FEU에 도달했습니다.

전반적인 운임은 다시 증가할 것입니다(패스너 볼트 용기)

유럽과 미국의 수요가 회복되고, 홍해 위기로 인한 우회 시간 증가와 배송 일정 지연에 대한 우려로 화주들 역시 재고 보충에 힘쓰고 있어 전체 운임은 다시 상승할 전망이다. .

매주 유럽으로 항해하는 선박은 크기가 다양하여 공간을 예약할 때 고객에게 큰 어려움을 안겨줍니다. 유럽과 미국 무역업자들도 성수기인 7월과 8월에 배송 공간이 부족해지는 것을 피하기 위해 사전에 재고를 보충하기 시작했습니다.

한 화물운송업체 담당자는 “운임 가격이 다시 오르기 시작했고, 박스 수급도 불가능하다”고 말했다. 이러한 "상자 부족"은 본질적으로 배송 공간이 부족함을 의미합니다.

5월 말 이전 선적 공간은 꽉 찼고, 앞으로 2주 동안 운임은 계속 오를 것으로 예상된다.(패스너 너트 용기)

중-미 노선의 경우, 미주 노선의 적재율은 이달 상반기 특히 서미 지역에서 계속 만재됐다. 제한된 저가 캐빈과 타이트한 FAK 캐빈의 상황은 하반기까지 이어질 전망이다. 캐나다 철도 노동자들이 5월 22일 파업에 돌입합니다. 잠재적 위험.

닝보해운거래소가 10일 발표한 자료에 따르면 이번 주 NCFI 종합지수는 1812.8포인트로 지난주보다 13.3% 상승했다. 그 중 유럽노선 화물지수는 1992.9포인트로 전주 대비 22.9% 증가했다. 서서노선 운임은 1992.9포인트로 전주 대비 22.9% 증가했다. 지수는 지난주보다 23.5% 상승한 2435.9포인트를 기록했습니다.(커플러 패스너)

북미노선 기준으로 미서부 노선 화물지수는 2628.8포인트로 전주 대비 5.8% 상승했다. 동아프리카 노선은 화물지수가 1552.4포인트로 지난주보다 47.5% 상승하는 등 큰 변동을 겪었다.

화물운송업계 관계자에 따르면, 노동절 연휴 기간 선사들이 계속 선실 통제와 교대근무를 축소·통합함에 따라 5월 말이 되기 전에 선실이 꽉 차서 많은 긴급 화물이 탑승하지 못할 수도 있다. 가격 인상. 현재는 캐빈을 찾기가 어렵다고 할 수 있습니다. .

업계 관계자는 노동절 연휴 이후 시장 수요가 이렇게 늘어날 줄은 전혀 예상하지 못했다고 말했다. 기존에는 노동절 연휴를 맞아 해운사들이 대체적으로 공백기 운항 비중을 15~20% 정도 늘렸다.

이로 인해 5월 초 북미노선은 공간이 꽉 차는 상황이 발생했고, 현재는 이달 말을 앞두고 공간이 꽉 찼다. 따라서 계획된 많은 배송은 6월 배송만 기다릴 수 있습니다.