"운송장 없이 물품을 배송하는 것"이란 무엇입니까?
웨지 앵커 볼트팁: 선하증권 없이 물품을 인도하는 행위(원본 선하증권 없이 물품을 인도하는 행위라고도 함)는 운송인 또는 그 대리인(화물운송주선업자), 항만 당국 또는 창고 관리자가 선하증권에 기재된 수하인 또는 통지에 따라 원본 선하증권을 수령하지 않는 것을 의미합니다. 선하증권 사본 또는 선하증권 사본과 보증서를 지참하여 물품을 인도하는 행위는 다음과 같습니다.
일반적으로 수하인은 물품을 인수하기 위해 선하증권 원본이나 텔렉스 인도장 또는 해상 운송장이 필요합니다. 하지만 선하증권 원본이 있음에도 불구하고 물품이 인수되는 경우가 종종 있습니다. 이러한 상황을 "단 하나의 주문도 없이 물품 인도"라고 합니다.
이 거래 방법의 일반적인 작동 방식은 다음과 같습니다.벽돌용 웨지 앵커고객이 먼저 30%의 계약금을 지불하시면, 저희가 상품을 제작하고, 상품 준비 후 배송을 준비한 후, 선하증권 원본을 수령합니다. 그런 다음 고객에게 선하증권 사본을 제공하고, 고객이 선하증권 정보가 올바른지 확인할 때까지 기다리면 잔금을 지불합니다. 대금을 수령하면, 저희는 고객에게 선하증권 원본을 보내드리거나 운송사에 송금을 요청하고, 고객에게 전화번호를 알려드립니다. 수령 가능합니다.
이는 비교적 전통적인 "선하증권 없이 물품을 인도하는" 방식입니다. 사실, 우리는 종종 이례적인 "선하증권 없이 물품을 인도하는" 방식을 많이 접합니다. 예를 들어, 물품 인도에 서류가 전혀 필요하지 않고, 심지어 선하증권 사본도 필요하지 않습니다. 바로 가져가세요!
콘크리트 웨지 앵커팁: 해외 무역상들은 선하증권 없이 상품이 출고될 때 매우 불안해합니다. 해상 운송 주문의 대부분이 대량이기 때문입니다. 이 경우, 수하인이 상품을 가져갈 뿐만 아니라, 상품에 대한 잔금도 돌려받지 못하게 됩니다.
웨지 볼트 팁: 운송장 없이 상품을 배송하는 경우 위험도가 높은 국가/지역
우리나라에서는 선하증권 없이 물품을 인도하는 것이 불법이라는 사실에는 이의가 없지만, 많은 지역에서는 실무적인 측면에서 여전히 합법적인 행위로 간주됩니다. 해운 및 무역업 종사자라면 어떤 국가와 지역에서 선하증권 없이 물품을 인도할 수 있는지 아는 것은 자명한 사실입니다.
라틴 아메리카와 서아프리카 등 여러 국가에서는 선하증권 없이도 물품을 인도합니다. 앙골라, 니카라과, 과테말라, 온두라스, 엘살바도르, 코스타리카, 도미니카, 베네수엘라 등 여러 국가가 선하증권 없이도 물품을 인도할 수 있는 국가입니다. 이러한 국가에서는 수입 물품에 대해 일방적인 인도 정책을 시행하며, 선주가 원본 선하증권에 대한 통제권을 상실합니다.
또한 미국, 캐나다, 영국 및 기타 국가에서는 기명 선하증권 사본 수령을 허용합니다. 관례에 따르면 "Straight B/L"의 수하인은 "원본 선하증권" 대신 "도착 통지서"에 기재된 배서와 수하인의 신원 증명서를 제시해야만 물품을 수령할 수 있습니다. 즉, 수출 회사가 선하증권 원본을 소지하고 있더라도 제때 대금을 회수하지 못하면 아무런 소용이 없습니다.
선하증권 없이 상품이 배송되는 것을 방지하는 방법은 무엇일까요? M10 웨지 앵커 제조업체 팁
CIF 또는 C&M 조항 서명 수출 계약에 서명할 때 외국 무역 회사는 외국 사업가가 해외 화물 운송업체를 지정하여 운송을 준비하는 것을 피하기 위해 CIF 또는 C&M 조항에 서명하고 FOB 조항을 거부하는 것이 좋습니다.
나사봉 팁 지정 운송 회사 허용
외국 사업자가 FOB 조건을 고집하고 운송 회사와 화물운송주선업자를 지정하여 운송을 주선할 경우, 지정된 운송 회사는 수용될 수 있지만, 중국에서 국제 화물운송업을 운영하는 화물운송업체나 해외 화물운송 대표사무소는 대외무역경제합작부의 승인 없이는 이를 수용할 수 없습니다. 외국 사업자들은 승인 없이 중국에서 화물운송업을 운영하면서 선하증권을 발행하는 모든 행위는 불법이라고 설명했습니다.
나사산 바 팁 절차를 엄격히 따르세요
외국 기업이 해외 화물운송주선업체를 고집하는 경우, 수출에 차질이 없도록 관련 절차를 엄격히 준수해야 합니다. 즉, 해외 화물운송주선업체가 지정한 선하증권은 우리 부처의 승인을 받은 화물운송주선업체에 위탁하여 화물을 발행 및 관리해야 합니다. 또한, 선하증권을 발행하는 화물운송주선업체는 대리인에게 위탁해야 합니다. 해당 기업은 보증서를 발행하고, 화물이 도착항에 도착하면 신용장에 따라 은행에서 발행한 선하증권 원본과 함께 화물을 인도해야 함을 약속합니다. 그렇지 않을 경우, 해당 기업은 선하증권 없이 화물을 인도하는 책임을 지게 됩니다.
"운송장 없이 물품을 인도하는 경우"를 접하게 되면 어떻게 해야 하나요?
스테인리스 스틸 나사봉 공장팁: "선하증권 없이 상품을 배송하는 것"이 반드시 손실을 초래하는 것은 아닙니다. 많은 고객이 자금 흐름이 좋지 않아 지정된 화물 운송업체와 협상하여 선매 후 대금을 지불하는 방식으로 선하증권 없이 상품을 인도했습니다. 다시 말해, 일부 고객은 상품 인도 명령이 없어도 대금을 지불하지만, 지연될 수 있습니다.
이 경우, 고객과 적극적으로 소통하는 동시에 화물 운송업체의 책임을 묻도록 해야 합니다. 화주의 허가 없이 선하증권 없이 물품을 인도할 경우, 화물 운송업체는 발생한 손실에 대해 책임을 져야 합니다. 화물 운송업체가 해외 구매자와 악의적으로 공모하거나 화물을 편취하는 경우, 법적 절차를 따라야 합니다.
가능한 한 빨리 연락하여 촉구하고, 서면 증거를 보관하십시오. 이 서면 증거에는 상대방 회사명이 포함된 이메일과 같은 관련 전자 증거도 포함됩니다. 개인과의 연락 기록은 전자 증거인지 여부를 판단하기 위해 사례별로 분석해야 합니다.
동시에 가능한 한 빨리 변호사와 접촉하고, 변호사 서신과 징수서를 보내고, 블랙리스트 시스템을 가능한 한 빨리 가동하여 상대방에게 압력을 가하세요.
가능한 한 빨리 증거를 정리하고 소송에 대비하십시오. 특히 해상 소송의 공소시효는 1년(해사법 제257조)에 불과하며, 중단된 공소시효는 일반적인 공소시효와 다르다는 점에 유의해야 합니다. 상대방이나 본인이 소송 절차를 지연시켜 공소시효를 놓치는 일이 없도록 하십시오.
분쟁 해결 방법으로 중재를 권장한다는 점을 유념해야 합니다. 외국 당사자가 관련된 경우 중국 법원의 판정은 효력이 없지만, 중재는 집행이 가능하여 사법적 구제를 실질적 구제로 전환할 수 있기 때문입니다. 중국은 뉴욕협약 당사국입니다.
유효한 판결을 받은 후에는 지역 변호사나 채권 회수 회사에 의뢰하여 손실을 회수할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 11월 13일