또한 배송 공간이 좁아지면 장기 계약에 따라 상품을 배송할 가능성이 더욱 높아집니다.(볼트를 통한 웨지 앵커)
아시아-유럽 노선의 수요 급증은 선사 및 화물운송업체의 기대를 뛰어넘은 것으로 보이며, 공간의 협소화로 인해 장기 계약에 따른 화물 운송 가능성이 더욱 높아졌습니다.
유럽의 한 화물운송업체는 최근 공간배분에 대한 고객들의 문의가 많이 접수됐다며 계약요율이 현물운임보다 훨씬 낮고, 해운회사는 성수기에는 운임이 높은 화물을 우선적으로 처리하는 경우가 많다는 점을 지적했다. 화물운송업체는 현재의 특이한 상황을 이해하기 어렵다고 강조했다.
새해에도 소비가 계속 증가함에 따라 유럽 수입업자들은 이제 재입고 기간에 진입하고 있습니다.(나사산 막대&B7)
머스크(Maersk) CEO 케빈 클라인(Kevin Klein)은 최근 분석가들과의 1분기 실적 회의에서 유럽 수입업체들이 이제 재입고 기간에 진입했다고 밝혔습니다. 이 기간 동안 Maersk의 유럽 노선 화물량은 9% 증가했습니다. 클라인은 이러한 성장은 지난해 유럽의 거시경제 환경이 이상적이지 않아 재고가 감소했기 때문이라고 설명했습니다. 새해를 맞이하면서 소비가 지속적으로 증가함에 따라 유럽 수입업자들은 이제 재입고 기간에 들어섰습니다. Drewry World Container Index(WCI)에 따르면 상하이에서 로테르담까지의 현물 운임은 주당 2% 상승한 $3,103/FEU를 기록했습니다. 동시에 상하이에서 제노아까지의 현물 운임도 3% 상승한 $3,717.6/FEU를 기록했습니다. 실제로 많은 화주가 화물 지연을 피하기 위해 더 높은 운임을 지불했을 수도 있습니다.
시장 수요가 예상을 뛰어넘었고, 홍해의 전환으로 인해 용량의 일부가 흡수되었기 때문입니다(콘크리트 나사)
영국의 한 화물운송업체는 시장 수요가 기대치를 초과하고 홍해의 전환으로 인해 일부 용량이 흡수되기 때문에 현재의 현물 운임 급등은 시작에 불과할 수 있다고 말했습니다. 화물운송업체는 2분기에도 성수기가 다가오면서 물동량이 높은 수준을 유지할 것으로 예상하고 있으며, 신규 선박이 인도되는 3분기까지는 시장이 식지 않을 수도 있다고 예상했다.
이번 주에는 아시아-북유럽 노선에 새로운 FAK 요금이 도입되었습니다. MSC의 북유럽 항만에 대한 새로운 요금은 5월 1일부터 $4,500/FEU입니다. 동시에 머스크는 5월 11일부터 운임을 대폭 인상할 계획이며, 성수기 할증료(PSS)도 현재 $500/FEU에서 $1,500/FEU, 두 배 증가.
단기간에 과징금을 급격히 인상하는 것에 대한 합리성에 의문이 제기되었습니다.(태양광 브래킷 및 태양광 고정 장치)
유럽의 한 대형 수입업체는 머스크가 PSS 외에도 희망봉 우회에 드는 추가 비용을 충당하기 위해 무역 중단 추가금도 부과했다고 지적했다. 수입업자는 단기간에 급증한 추가요금의 합리성에 의문을 제기하고, 이에 대해 해운회사의 소통 부족에 대해 실망감을 표시했다. 그는 또한 현재 정기선 회사의 다양한 할증료 전략이 혼란스러울 수 있다고 말했습니다.
공간이 부족한 것은 공백 항해라기보다는 항해 연기와 선박 일정 지연이 주된 원인이다. 소식통에 따르면 연기된 다음 항해에 화물이 배치되더라도 항공사가 이전에 포기한 화물을 적재해야 하기 때문에 다시 지연될 수 있다.
또 다른 화물운송업체는 선사들이 이런 상황을 이용해 공간 할당을 제한할 것이 분명해 장기 계약 고객의 공간이 줄어들 것이라고 우려했다. 화물 운송업체는 항공사가 경고 없이 공간 할당량을 80%까지 줄였으며 고객은 FAK 또는 프리미엄 보장 가격을 수락해야만 더 많은 공간을 얻을 수 있다고 지적했습니다. 만족스럽지는 않았지만 현재로서는 선택의 여지가 별로 없었습니다.
또한 일부 화주를 괴롭히는 심리적 요인으로는 공간 부족, 캐리어 공백 항해에 대한 오해 등이 있습니다. 당초 춘절 이후 운임이 하락할 것으로 예상하고 이에 맞춰 물류비를 책정했다.
기타 주요 동서 무역로에서는 현물 운임이 기본적으로 변동이 없었다. 구체적으로 WCI의 상하이-로스앤젤레스 노선은 1% 하락한 $3,371/FEU를 기록했으며, 상하이-뉴욕 및 로테르담-뉴욕 노선은 각각 $4,382/FEU 및 $2,210/FEU로 안정적으로 유지되었습니다.
게시 시간: 2024년 5월 10일