“환승항”은 때때로 “환승지”라고도 하는데, 이는 물품이 출발항에서 도착항으로 이동하고 여정 중 세 번째 항구를 통과하는 것을 의미합니다. 목적지까지 계속 배송되는 항구가 환승항이다. 환적항은 일반적으로 기본항구이므로 환적항에 기항하는 선박은 일반적으로 주요 국제항로의 대형선박과 지역의 여러 항구를 오가는 피더선이다.
하역항/인도장소=환승항/목적지?
해상운송만 언급하는 경우(수출)패스너 제품~와 같은웨지 앵커그리고나사산 막대대부분 바다로 배송됩니다), 배출항은환승항, 인도 장소는 목적지 항구를 의미합니다. 예약 시 일반적으로 배송 장소만 표시하면 됩니다. 환적할지, 어느 환적항으로 갈지는 선사가 결정한다.
복합운송의 경우 양하항은 도착항을 말하고, 인도장소는 목적지를 말한다. 하역 항구마다 환적 수수료가 다르기 때문에 예약 시 하역 항구를 명시해야 합니다.
환승항의 마법같은 활용
면세
여기서 제가 이야기하고 싶은 것은 세그먼트 전송(Segment Transfer)입니다. 설정환적항자유무역항으로서 관세인하 목적을 달성할 수 있다. 예를 들어 홍콩은 자유 무역항이다. 물품이 홍콩으로 이전된 경우 국가에서 특별히 규정하지 않은 상품은 기본적으로 수출세 면제 목적을 달성할 수 있으며 심지어 세금 환급 보조금도 제공됩니다.
1. 물품 보관
배송 회사의 운송은 다음과 같습니다. 국제 무역에서는 다양한 요인으로 인해 도중에 물품이 앞으로 나아갈 수 없게 되어 물품을 보관해야 합니다. 화주는 환승항에 도착하기 전에 운송회사에 억류를 신청할 수 있습니다. 무역 문제가 해결되면 상품이 목적지 항구로 배송됩니다. 이것은 직접 선박보다 조종하기가 상대적으로 더 쉬운 경향이 있습니다. 하지만 비용은 저렴하지 않습니다.
2. 환승항 코드
선박은 여러 항구에 기항하므로 동일한 부두에 등록된 입항 코드, 즉 후속 환적 항구 코드가 많이 있습니다. 화주가 임의로 코드를 입력했는데, 코드가 일치하지 않으면 컨테이너는 입항할 수 없게 됩니다. 일치하지만 실제 환적항이 아닌 경우, 항구에 들어가 배에 탑승하더라도 엉뚱한 항구에서 하역됩니다. 선박을 발송하기 전에 수정 사항이 올바른 경우 상자가 잘못된 항구로 하역될 수도 있습니다. 재배송 비용은 매우 높을 수 있으며 무거운 벌금이 적용될 수도 있습니다.
3. 환적 조건에 대하여
국제 화물 운송 과정에서 지리적, 정치적, 경제적 이유 등으로 인해 특정 항구나 기타 장소에서 화물을 환적해야 하는 경우가 있습니다. 예약 시 환승항을 제한해야 합니다. 하지만 결국 배송업체가 이곳에서 운송을 허용하는지 여부에 따라 다릅니다. 수락한 경우 환승 항구의 이용 약관은 명확하며 일반적으로 목적지 항구 이후 일반적으로 "VIA(경유, 경유)" 또는 "W/T(with 환적 at..., 환적 at...)"를 통해 연결됩니다. 다음 조항의 예:
실제 운영에서는 운송 오류와 불필요한 손실을 피하기 위해 환승 항구를 목적지 항구로 직접 처리해서는 안됩니다. 환적항은 물품을 운송하는 임시항일 뿐 물품의 최종 목적지가 아니기 때문입니다.
게시 시간: 2023년 8월 24일