"환승항"은 "환승지"라고도 하며, 상품이 출발항에서 도착항으로 이동하여 여정의 세 번째 항구를 통과하는 것을 의미합니다. 목적지까지 계속 운송되는 항구가 환승항입니다. 환적항은 일반적으로 기본적인 항구이므로, 환적항에 기항하는 선박은 일반적으로 주요 국제 해운 노선의 대형 선박과 해당 지역의 여러 항구를 오가는 피더선입니다.
하역항/인도장소=운송항/목적지?
해상 운송만을 말하는 경우(수출패스너 제품~와 같은쐐기 앵커그리고나사봉(대부분 해상으로 운송됩니다) 하역 항구는 다음을 의미합니다.환승 항구, 그리고 인도 장소는 도착 항구를 의미합니다. 예약 시 일반적으로 인도 장소만 명시하시면 됩니다. 환적 여부 또는 어느 환적 항구로 갈지는 운송 회사가 결정합니다.
복합운송의 경우, 양하항은 도착항을, 인도장은 도착지를 의미합니다. 하역항에 따라 환적료가 다르므로, 예약 시 하역항을 반드시 명시해야 합니다.
환승 항구의 마법적 활용
면세
여기서 제가 이야기하고 싶은 것은 세그먼트 전송입니다.환적 항구자유무역항으로서 관세 인하 목적을 달성할 수 있습니다. 예를 들어, 홍콩은 자유무역항입니다. 상품이 홍콩으로 이전될 경우, 국가가 특별히 규정하지 않은 상품은 기본적으로 수출세 면제 목적을 달성할 수 있으며, 심지어 세금 환급 지원 혜택도 받을 수 있습니다.
1. 상품을 보관하다
다음은 해운 회사의 운송 과정입니다. 국제 무역에서는 여러 가지 요인으로 인해 운송 도중 상품이 앞으로 나아갈 수 없게 되어 상품을 보류해야 합니다. 송하인은 운송항에 도착하기 전에 해운 회사에 보류를 신청할 수 있습니다. 무역 문제가 해결되면 상품은 목적지 항구로 운송됩니다. 이는 직항보다 비교적 쉽게 조작할 수 있지만, 비용이 저렴하지는 않습니다.
2. 환승항 코드
선박은 여러 항구에 기항하기 때문에 같은 부두에 여러 개의 입항 코드, 즉 후속 환적 항구 코드가 등록됩니다. 화주가 임의로 코드를 입력했는데 코드가 일치하지 않으면 컨테이너는 해당 항구에 입항할 수 없습니다. 코드가 일치하더라도 실제 환적 항구와 일치하지 않으면 컨테이너가 입항하여 선박에 탑승하더라도 잘못된 항구에서 하역될 수 있습니다. 선박 출항 전에 수정 사항이 정확하더라도 컨테이너가 잘못된 항구에 하역될 수 있습니다. 재선적 비용이 매우 높을 수 있으며, 무거운 벌금이 부과될 수도 있습니다.
3. 환적 조건에 관하여
국제 화물 운송 과정에서 지리적, 정치적, 경제적 이유 등으로 인해 화물이 특정 항구 또는 기타 장소에서 환적되어야 하는 경우가 있습니다. 따라서 예약 시 환적 항구를 제한해야 합니다. 하지만 결국 운송 회사가 해당 항구에서 환적을 허용하는지 여부에 따라 달라집니다. 환적을 허용하는 경우, 환적 항구의 약관이 명확하게 명시되며, 일반적으로 목적지 항구 다음에 "VIA(경유)" 또는 "W/T(환적 항구에서 환적, 환적 항구에서 환적)"를 통해 연결됩니다. 다음 조항의 예시:
실제 운영에서는 운송 오류와 불필요한 손실을 방지하기 위해 환적항을 목적지 항구로 직접 취급해서는 안 됩니다. 환적항은 상품을 이송하는 임시 항구일 뿐, 최종 목적지가 아니기 때문입니다.
게시 시간: 2023년 8월 24일