Cihê barkirinê tengtir di heman demê de îhtîmala barkirina tiştan di bin peymanên demdirêj de zêde dike.(lengerê bi kulmê ve girêdin)
Dixuye ku mezinbûna bihêz a daxwazê li ser riya Asya-Ewropa ji hêviyên pargîdaniyên barkêş û barkêşan derbas bûye, û tengbûna cîhê îhtîmala barkirina barkêşan di bin girêbestên demdirêj de zêde kiriye.
Barkêşek Ewropî got ku wê di van demên dawî de gelek lêpirsîn ji xerîdaran di derbarê veqetandina cîh de wergirtine, û destnîşan kir ku rêjeyên peymanê ji rêjeyên cîhê pir kêmtir in, û pargîdaniyên barkêşiyê bi gelemperî pêşîniyê didin kargoyên bi rêjeyên barkêşiyê yên bilind di demên mijûl de. Karkerê barhilgir tekez kir ku zehmet e ku meriv rewşa neasayî ya heyî fam bike.
Ji ber ku serfkirin di sala nû de her ku diçe mezin dibe, îtxalkarên Ewropî êdî dikevin heyamek ji nû ve depokirinê.(darên têrkirî&B7)
Rêvebirê Maersk Kevin Klein di pêwendiyek dahata çaryeka yekem a paşîn de bi analîstan re eşkere kir ku îtxalkarên Ewropî naha ketine heyamek ji nû ve depokirinê. Di vê heyamê de, qebareya barkêşiya Maersk li ser rêyên Ewropî ji sedî 9 zêde bû. Klein diyar kir ku ev mezinbûn ji wê yekê tê ku hawîrdora makroaborî ya li Ewropayê dibe ku sala borî ne îdeal be, ku bû sedema kêmbûna envanterê. Bi mezinbûna domdar a serfkirinê re ku em dikevin sala nû, îtxalkarên Ewropî naha ketine heyamek nûvekirinê. Endeksa Konteyner a Cîhanê ya Drewry (WCI) destnîşan dike ku rêjeya barkêşiya cîhê ji Shanghai-Rotterdam-ê hefteyek 2% zêde bû û gihîşt 3,103 $ / FEU. Di heman demê de, rêjeya barkêşiya cihan ji Shanghai ber Genoa jî 3% zêde bû û gihîşt 3,717.6 $ / FEU. Di rastiyê de, dibe ku gelek barkêşan rêjeyên bargiraniyê bilindtir dane ku ji derengiya kargoyê dûr nekevin.
Ji ber ku daxwaziya bazarê ji hêviyên zêdetir derbas bû, û beşek ji kapasîteyê ji hêla veguheztina Deryaya Sor ve hat girtin.screw beton)
Barkêşek Brîtanî got ku bilindbûna heyî ya rêjeyên barkêşiya di cih de dibe ku tenê destpêk be, ji ber ku daxwaziya bazarê ji bendewariyan zêdetir e û hin kapasîteyên ji hêla veguheztina Deryaya Sor ve tê kişandin. Karkerê barhilgir li bendê ye ku ji ber ku demsala pezê tê di çaryeka duyemîn de hêjmar dê zêde bimîne, û dibe ku bazar heya çaryeka sêyemîn sar nebe dema ku keştiyên nû werin radest kirin.
Vê hefteyê rêjeyên nû yên FAKê li ser rêya Asya-Bakurê Ewropayê hatin danîn. Rêjeya nû ya MSC ji bo benderên Ewropaya Bakur ji 1ê Gulanê 4,500 $ / FEU ye. Di heman demê de, Maersk jî plan dike ku ji 11ê Gulanê ve rêjeyên barkêşan bi girîngî zêde bike, û lêçûna demsala lûtkeyê (PSS) dê ji $500/FEU ya heyî were zêdekirin. $ 1,500 / FEU, du qat zêde dibe.
Rasyoneliya zêdekirina bilez a lêçûnên zêde di demek kurt de hate pirsîn.(stûna rojê & rastkirina rojê)
Firoşkarek mezin a Ewropî destnîşan kir ku ji bilî PSS, Maersk di heman demê de lêçûnek astengkirina bazirganiyê jî ferz kir da ku lêçûnên zêde yên derbaskirina Kepa Hêviya Baş bigire. Îxalkar mentiqa zêdebûna bilez a lêçûnên zêde di demek kin de pirsî û dilgiraniya xwe ji nebûna danûstendina pargîdaniya barkêşiyê li ser vê mijarê diyar kir. Wî her weha got ku stratejiyên cûrbecûr yên lêzêdekirina pargîdaniyên xetên naha dibe ku matmayî bin.
Kêmasiya cîhê bi giranî ji ber paşxistina seferan û dereng danasîna keştiyan e, ne ji keştiyên vala. Li gorî çavkaniyan, her çend bar li sefera paşverû ya din were saz kirin, dibe ku ew dîsa dereng bimîne ji ber ku barhilgir pêdivî ye ku barhilgira ku berê hatî berdan bar bike.
Barkêşek din fikarên xwe anî ziman, û got ku pargîdaniyên barkêşê bê guman dê vê rewşê bikar bînin da ku dabeşkirina cîhê sînordar bikin, di encamê de cîh ji bo xerîdarên peymana dirêj-dirêj kêm dibe. Karkerê barkêşê destnîşan kir ku barhilgirek kotaya cîhê xwe ji sedî 80 hema hema bêyî hişyariyê qut kir, û xerîdar tenê bi pejirandina FAK an nirxa garantîkirî ya premium dikaribûn bêtir cîh bistînin. Her çendî têr nebûne jî, lê niha zêde bijardeya wan nemaye.
Wekî din, faktorên psîkolojîk ên ku hin barkêşan aciz dikin, têgihîştina di derheqê cîhê kêm û keştiyên vala yên barhilgir de hene. Wan bi eslê xwe hêvî dikir ku rêjeyên barkêşê dê piştî Festîvala Biharê dakevin û lêçûnên lojîstîkê li gorî wê jimartin.
Di rêyên bazirganiyê yên din ên mezin ên rojhilat-rojava de, rêjeyên barkêşiya di cih de bi bingehîn neguherî. Bi taybetî, rêwîtiya WCI ya Shanghai-Los Angeles% 1 daket û daket 3,371 $ / FEU, di heman demê de rêyên Shanghai-New York û Rotterdam-New York her du jî bi rêzê li 4,382 $ / FEU û 2,210 $ / FEU stabîl man.
Dema şandinê: Gulan-10-2024