Тыюураак жеткирүү мейкиндиги дагы узак мөөнөттүү келишимдер боюнча товарларды жеткирүү ыктымалдыгын жогорулатат.(болт аркылуу клин анкери)
Азия-Европа багыты боюнча суроо-талаптын күчтүү өсүшү жүк ташуучу компаниялардын жана экспедиторлордун күткөнүнөн ашып кетти окшойт, ал эми мейкиндикти күчөтүү узак мөөнөттүү келишимдер боюнча жүктөрдү ташуу мүмкүнчүлүгүн дагы жогорулатты.
Европалык экспедитор акыркы убакта кардарлардан орун бөлүштүрүү боюнча көптөгөн суроо-талаптарды алганын айтып, контракттык тарифтер спот тарифтеринен бир топ төмөн экенин жана жүк ташуучу компаниялар, адатта, бош эмес мезгилде жүк ташуу тарифтери жогору болгон жүктөргө артыкчылык берерин белгиледи. Экспедитор азыркы адаттан тыш кырдаалды түшүнүү кыйын экенин баса белгиледи.
Керектөө жаңы жылга чейин өсө бергендиктен, европалык импорттоочулар азыр кайра кам көрүү мезгилине киришүүдө.(жиптүү таякчалар&B7)
Maersk компаниясынын башкы директору Кевин Клейн жакында биринчи кварталдагы кирешелер боюнча талдоочулар менен болгон сүйлөшүүсүндө европалык импорттоочулар азыр кайра кам көрүү мезгилине киришкенин ачыктады. Бул мезгилдин ичинде Maersk компаниясынын европалык каттамдардагы жүк ташуу көлөмү 9% өстү. Клейн бул өсүштүн Европадагы макроэкономикалык чөйрөнүн өткөн жылы идеалдуу болбой калышынан келип чыкканын, бул болсо запастардын азайышына алып келгенин түшүндүрдү. Биз жаңы жылга киргенде керектөөнүн өсүшү менен, европалык импорттоочулар азыр кайра кам көрүү мезгилине киришти. Drewry World Container Index (WCI) Шанхайдан Роттердамга жүк ташуу баасы жумасына 2% га жогорулап, 3,103 долларга чейин жогорулаганын көрсөтөт. Ошол эле учурда, Шанхайдан Генуяга жүк ташуу баасы да 3% га жогорулап, 3,717,6 долларга / FEUге жетти. Чынында, көптөгөн жүк ташуучулар жүктүн кечиктирилишин болтурбоо үчүн жүк ташуу акысын жогору төлөшкөн болушу мүмкүн.
Анткени рыноктук суроо-талап күтүүлөрдөн ашып, кубаттуулуктун бир бөлүгү Кызыл деңизди буруп алган.бетон бурамасы)
Британдык экспедитордун айтымында, учурда жүк ташуу тарифтеринин көтөрүлүшү башталышы гана болушу мүмкүн, анткени рыноктун суроо-талаптары күтүүлөрдөн ашып, кээ бир кубаттуулуктар Кызыл деңиздин нугун буруп жатат. Экспедитор эң жогорку сезон келгенден кийин экинчи чейректе көлөм жогору бойдон кала берет деп күтөт жана жаңы кемелер жеткирилгенде базар үчүнчү чейрекке чейин муздабашы мүмкүн.
Ушул аптада Азия-Түндүк Европа багытында жаңы FAK тарифтери киргизилди. MSCтин Түндүк Европа порттору үчүн жаңы тарифи 1-майдан баштап $4,500/FEU түзөт. Ошол эле учурда Maersk ошондой эле 11-майдан тарта жүк ташуу тарифтерин олуттуу жогорулатууну пландаштырууда жана эң жогорку сезондук кошумча акы (PSS) учурдагы $500/FEUден көбөйөт. $ 1,500 / FEU, эки эсеге өсүү.
Кыска меенеттун ичинде кошумча акылардын тез есушунун рационалдуу-лугу шек жаратты.(күн кронштейн жана күн бекитүү)
Ири европалык импортер PSSден тышкары, Маерск Жакшы Үмүт тумшасын айланып өтүү боюнча кошумча чыгымдарды жабуу үчүн сооданы үзгүлтүккө учуратуу үчүн кошумча төлөм киргизгенин белгиледи. Импорттоочу кыска мөөнөттүн ичинде кошумча төлөмдөрдүн тез көтөрүлүшүнүн сарамжалдуулугунан күмөн санап, бул маселе боюнча жүк ташуучу компаниянын байланышы жоктугуна нааразычылыгын билдирди. Андан ары ал азыркы учурда лайнердик компаниялардын ар кандай кошумча төлөм стратегиялары табышмактуу болушу мүмкүн экенин айтты.
Орундун жетишсиздиги, негизинен, бош парустарга эмес, рейстердин кийинкиге калтырылышына жана кемелердин кечиктирилишине байланыштуу. Булактардын айтымында, жүк кийинки жылдырылуучу рейске уюштурулган күндө дагы, ташуучу мурда ташталган жүктү жүктөө керек болгондуктан, ал дагы кечигип калышы мүмкүн.
Дагы бир экспедитор кооптонуусун билдирип, жүк ташуучу компаниялар бул жагдайды сөзсүз түрдө мейкиндик бөлүштүрүүнү чектөө үчүн колдонорун, натыйжада узак мөөнөттүү келишимдик кардарлар үчүн мейкиндиктин кыскарышын билдирди. Экспедитор белгилегендей, ташуучу мейкиндик квотасын дээрлик эскертүүсүз 80% кыскартып, кардарлар FAK же премиум кепилденген бааны кабыл алуу менен гана көбүрөөк орун ала алышат. Алар канааттанбаса да, учурда аларда көп тандоо болгон эмес.
Мындан тышкары, кээ бир жүк жөнөтүүчүлөрдү тынчсыздандырган психологиялык факторлор мейкиндиктин жетишсиздиги жана ташуучу бош парустар жөнүндө түшүнбөстүктөрдү камтыйт. Алар алгач жаз майрамынан кийин жүк ташуу баасы төмөндөйт деп күтүшкөн жана ошого жараша логистикалык чыгымдарды бюджеттешкен.
Башка негизги чыгыш-батыш соода жолдорунда жүк ташуу тарифтери негизинен өзгөрүүсүз калган. Тактап айтканда, WCIдин Шанхай-Лос-Анжелес багыты 1% га төмөндөп, $3,371/FEU, ал эми Шанхай-Нью-Йорк жана Роттердам-Нью-Йорк каттамдары 4,382 $/FEU жана $2,210/FEU деңгээлинде туруктуу бойдон калды.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 10-майы