"Транзиттик порт" кээде "транзиттик жер" деп да аталат, бул товарлар жөнөгөн портунан көздөгөн портуна чейин барат жана маршрут боюнча үчүнчү порт аркылуу өтөт. Белгиленген жерге жеткирилиши уланып жаткан порт транзиттик порт болуп саналат. Кайра жүктөө порту жалпысынан негизги порт болуп саналат, ошондуктан кайра жүктөө портуна чакырган кемелер негизинен негизги эл аралык жүк ташуучу каттамдардагы чоң кемелер жана региондун ар кандай портторуна баруучу жана андан чыккан фидердик кемелер.
Жүк түшүрүү порту/жеткирүү жери=транзиттик порт/баруучу порт?
Эгерде ал деңиз транспортуна гана тиешелүү болсо（Экспортбекиткич буюмдарсыяктууклин анкерижанажиптүү таякчаларКөбүнчө деңиз аркылуу ташылат), агызуучу порту билдиреттранзиттик порт, жана жеткирүү жери көздөгөн портун билдирет. Брондоодо, негизинен, жеткирүү жерин гана көрсөтүү керек. Которуу керекпи, же кайсы жүк ташуучу портко барыш керек экенин жүк ташуучу компания чечет.
Мультимодалдык транспортто разряд порту көздөгөн портуна, ал эми жеткирүү жери көздөгөн жерине тиешелүү. Ар кандай жүк түшүрүүчү порттордо ар кандай жүктөө төлөмдөрү бар болгондуктан, брондоодо түшүрүү порту көрсөтүлүшү керек.
Транзиттик портторду сыйкырдуу колдонуу
алымсыз
Бул жерде мен сегментти которуу жөнүндө айткым келет. орнотуужүк ташуучу портэркин соода порту катары тарифтерди төмөндөтүү максатына жете алат. Мисалы, Гонконг эркин соода порту болуп саналат. Эгерде товар Гонконгго өткөрүлүп берилсе; мамлекет тарабынан атайын каралбаган товарлар негизинен экспорттук салыктан бошотуу максатына жете алат, ал тургай салыктарды жеңилдетүү субсидиялары да болот.
1.товарларды кармоо
Бул жерде жүк ташуучу компаниянын транзити. Эл аралык соодада ар кандай факторлор жолдун ортосунда товардын алдыга жыла албай калышына себеп болот жана товарды кармоого муктаж. Жүк жөнөтүүчү транзиттик портко келгенге чейин камоо үчүн жүк ташуучу компанияга кайрыла алат. Соода маселеси чечилгенден кийин, товарлар белгиленген портко жөнөтүлөт. Бул түздөн-түз кемеге караганда маневр жасоого салыштырмалуу оңой. Бирок баасы арзан эмес.
2. Транзиттик порт коду
Кеме бир нече портко чалат, ошондуктан бир эле пристанга берилген көптөгөн порт-кирүү коддору, башкача айтканда, кийинки кайра жүктөө портунун коддору. Жүк жөнөтүүчү коддорду каалагандай толтурса, коддор дал келбесе, контейнер портко кире албайт. Эгерде ал дал келген болсо, бирок чыныгы жүк ташуучу порт эмес, анда ал портко кирип, кемеге түшсө да, туура эмес портко түшүрүлөт. Эгерде өзгөртүү кемени жөнөтүүдөн мурун туура болсо, куту да туура эмес портко түшүрүлүшү мүмкүн. Кайра жүктөө баасы өтө жогору болушу мүмкүн жана оор жазалар да колдонулушу мүмкүн.
3. Которуу шарттары жөнүндө
Эл аралык жүк ташуу процессинде географиялык же саясий жана экономикалык себептерден ж. Брондоодо транзиттик портту чектөө зарыл. Бирок акыры бул жерде жүк ташуучу компания транзитти кабыл алабы же жокпу, ошого жараша болот. Кабыл алынган болсо, транзиттик порттун шарттары жана шарттары түшүнүктүү, адатта көздөгөн портунан кийин, жалпысынан "VIA (аркылуу, аркылуу)" же "W/T (которуу менен..., кайра жүктөө...)" аркылуу. Төмөнкү пункттардын мисалдары:
Биздин иш жүзүндөгү ишибизде транспорттук каталарды жана ашыкча жоготууларды болтурбоо үчүн транзиттик портту көздөгөн порт катары түздөн-түз мамиле кылбашыбыз керек. Анткени кайра жүктөө порту товарлардын акыркы баруучу жери эмес, товарларды өткөрүү үчүн убактылуу гана порт болуп саналат.
Посттун убактысы: 24-август-2023