Frachtkäschte si méi besuergt iwwer Import an Export, a vill Versandfirmen hunn net ze vill Erhéijung vun de Frachtraten erwaart.
Konfrontéiert mat der allgemeng schwaacher Exportsituatioun vun asiatesche Wirtschaft, sinn d'Käschte fir Wueren aus Asien an d'USA ze transportéieren roueg séier eropgaang. Dëst Phänomen ass ganz komesch.
Déi lescht Donnéeën, déi viru kuerzem verëffentlecht goufen, hunn gewisen datt de Japaneschen Export fir d'éischte Kéier a méi wéi zwee Joer gefall ass, wat weist datt d'wirtschaftlech Erhuelung mat schwéierem Réckwand konfrontéiert ass. Zur selwechter Zäit sinn d'Exportdaten vu groussen asiatesche Handelslänner wéi Südkorea a Vietnam och ganz schwaach a schwaach.
Wéi och ëmmer, am Containerfrachtmaart entsteet de Moment e ganz anere Szenario. An de sechs Wochen, déi de 15. August ophalen, ass den duerchschnëttleche Fleckfrachtquote fir e 40-Fouss Container, dee vu China an d'USA verschéckt gouf, 61% op $2,075 eropgaang. Industrieinsider soen allgemeng datt den Haaptgrond fir dës Präiserhéijung ass datt grouss Versandfirmen kënschtlech Upassunge vu Frachtraten gemaach hunn. Versandgiganten wéi Maersk an CMA CGM, deenen hir Leeschtung nach ëmmer erofgeet, hunn den ëmfaassenden Tarifopschlag GRI, FAK-Taux erhéicht an d'Versandkäschte wéi d'Héichsaison-Opschlag (PSS) op e puer Strecken erhéicht. FIXDEX Fabréck haaptsächlech produzéieretrubolt wedge anker, threaded Staang.
De Kang Shuchun, President vun der International Freight Forwarding Branch vun der China Federation of Logistics and Purchasing a CEO vum China International Shipping Network, huet an engem Interview mat de Medien drop higewisen datt d'Erhéijung vun de Frachtraten wéinst der kënschtlecher Upassung vun de Versandfirmen ass. Maersk an aner Versandfirmen hunn unilateral Präisser erhéicht. Dëst wäert zu Maartchaos féieren a Frachtraten erhéijen, anstatt eng Erhuelung um Maart.
Vill Versandfirmen hunn net héich Erwaardungen fir erop Frachtraten. Evergreen Shipping President Zhang Yanyi sot eemol datt den aktuellen globalen Container Shipping Maart nach ëmmer an engem Zoustand vun enger grousser Offer an Demande Spalt a sérieux Ongläichgewiicht tëscht Offer an Nofro ass. CMA CGM sot och a sengem Finanzbericht datt d'Maartbedéngungen vun der Transport- a Logistikindustrie sech an der éischter Halschent vum 2023 verschlechtert hunn, an datt makroekonomesch a geopolitesch Onsécherheeten an der zweeter Halschent vum Joer bliwwen sinn, mat luesen globale Wirtschaftswuesstem. Zur selwechter Zäit geet nei geliwwert Kapazitéit weider an de Maart iwwerschwemmt, wat weider Frachtraten erofzéie kann, besonnesch op Ost-Westen Strecken.
Virun der Präiserhéijung sinn d'Containerfrachtpräisser vu China op d'US Westküst vu bal $ 10,000 pro Këscht am Februar 2022 op manner wéi $ 1,300 Enn Juni gefall wéinst reduzéierter Bestellung wéinst iwwerschësseg Inventar bei Händler a schwaach Nofro. Schneid an de Gewënn vu grousse Schëfferfirmen.
Fir déi lescht Präiserhéijung schéngen vill amerikanesch Händler bereet ze sinn. Den Tim Smith, globalen Versand- a Logistikdirekter am Heemhandelshändler Gabe's Old Time Pottery, sot datt déi plötzlech Erhéijung vun de Versandraten limitéierten Impakt hat. D'Firma huet d'Versandpräisser virdrun dëst Joer ofgedeckt, an d'Halschent vun der Fracht mat engem fixen Taux gespaart, deen elo ënner Spotpräisser handelt. "Frachtpräisser kéinten erëm erofkommen, a mir kënne souguer dovun profitéieren, iergendwann zréck op de Spotmarkt zréckzekommen," sot Smith.
D'Fracht kann nees erofgoen
Importer a Versandindustrie Experten erwaarden datt déi rezent Erhéijung vun de Spottfrachtraten kuerzfristeg wäert sinn - US Containerimporter bleiwen ënner dem Niveau vum Joer viru Joer, wärend e puer Ozeanschëffer ugefaang hunn d'Liwwerung vun neie Containerschëffer ze huelen, déi se bestallt hunn zu enger Zäit wou d'Nofro war Héichpunkt. De Maart sprëtzen zousätzlech Kapazitéit.
Laut der dänescher Schëfferhandelsorganisatioun Bimco, ass d'Liwwerung vun neie Containerschëffer an den éischte siwe Méint vun 2023 gläichwäerteg mat enger Erhéijung vun der Kapazitéit vun 1,2 Millioune Container, wat e Rekord setzt. Clarksons, eng Schëfferberodung, virausgesot och datt d'Liwwerung vun neie globalen Containerschëffer dëst Joer 2 Milliounen TEUs erreechen, e Rekord fir alljährlech Liwwerung setzen an d'Kapazitéit vun der globaler Containerflott ëm ongeféier 7% eropgoen. Erreechen 2,5 Milliounen TEU.
Ozean Schëffer Risen wéi Maersk hunn d'Versuergung reduzéiert andeems d'Segelen gestoppt ginn a Schëffer verlangsamen, effektiv d'Kapazitéit drainéieren. Awer de Philip Damas, Managing Director vun Drewry Shipping Consulting Group, sot, datt méi Containerschëffer d'nächst Joer a Betrib kommen. "D'Welle vun iwwerschësseg Kapazitéit wäert definitiv d'global Versandindustrie beaflossen. Dofir kënne mir Spottfrachtraten hiren Downward Trend dësen Hierscht erëm gesinn.
Ënnert dësem Ëmstänn, wéi laang dauert d'Initiativ vun der Schëffergesellschaft fir d'Erhéijung vun der Séifracht? De Kang Shuchun, President vun der International Freight Forwarding Branch vun der China Federation of Logistics and Purchasing a CEO vum China International Shipping Network, mengt datt d'Steigende Frachtraten den internationalen Handel eescht hemmen, wat zu erhéicht Käschten a reduzéierter Transaktioune féiert. Am Fall vu reduzéierte Frachtvolumen ass d'Erhéijung vun de Frachtraten net nohalteg. Kang Shuchun virausgesot, "D'Präisserhéijung Verhalen vun der Schëfferfirma wäert ongeféier zwee Méint daueren, an de Frachttaux wäert duerno falen. Wann et keng aner speziell Grënn ginn an de Maart gënschteg ass, wäert d'Spill tëscht der Schëffer Firma an der cargo Besëtzer geschwënn zu enger Schluecht tëscht der Schëffer Firma an der shipper entwéckelen. Firmenspill."
Strategien allgemeng vun Schëffer Firmen benotzt
Am Moment, fir méi Benefice ze kréien, betruechten e puer Versandfirmen d'Spëtztsaison-Zousätz ze sammelen fir d'Tatsaach ze kompenséieren datt d'fixe Frachtraten a laangfristeg Kontrakter méi niddereg sinn wéi déi am volatile Spotmarkt. Dës Strategie gouf dacks vu Versandlinnen an der Vergaangenheet benotzt fir mat enger staarker Nofro während den Hierscht an Enn vum Joer ze këmmeren.
Wéi och ëmmer, d'Erin Fleet, Direkter vun der Logistik fir Travelpro Products, eng Florida-baséiert Gepäckfirma, sot, datt si de Versuch vun engem Carrier refuséiert huet en Zouschlag opzesetzen, deen en negativen Impakt op déi meescht Shippers an 2021 an 2022 hätt (rausend fir Plaz ze fannen). Et ass onvirstellbar. Mee genee ëm dat geet et an den aktuellen Verhandlungen, a weder de Volume, nach de Maart erlaben dat. "
Post Zäit: Aug-31-2023