ຕູ້ເກັບນໍ້າໜັກເກີນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກປະຖິ້ມ! ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ

ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດຍັງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ສັນຍາໄລຍະຍາວ.(wedge ສະມໍຜ່ານ bolt)

ການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະການເຄັ່ງຄັດຂອງພື້ນທີ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ສັນຍາໄລຍະຍາວ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເອີຣົບກ່າວວ່າບໍ່ດົນມານີ້ມັນໄດ້ຮັບການສອບຖາມຈໍານວນຫລາຍຈາກລູກຄ້າກ່ຽວກັບການຈັດສັນພື້ນທີ່, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສັນຍາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອັດຕາສະຖານທີ່ຫຼາຍ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງມັກຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບສິນຄ້າທີ່ມີອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ທຸລະກິດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເນັ້ນຫນັກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສະຖານະການຜິດປົກກະຕິໃນປະຈຸບັນ.

ຍ້ອນວ່າການບໍລິໂພກຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີໃຫມ່, ຜູ້ນໍາເຂົ້າເອີຣົບກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂອງການເກັບຄືນໃຫມ່.(rods threaded&B7)

Maersk CEO Kevin Klein ເປີດເຜີຍໃນການໂທຫາລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທໍາອິດທີ່ຜ່ານມາກັບນັກວິເຄາະວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າເອີຣົບໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໄລຍະເວລາຂອງ restocking. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງ Maersk ໃນເສັ້ນທາງເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ 9%. Klein ອະທິບາຍວ່າການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດມະຫາພາກໃນເອີຣົບອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມໃນປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິໂພກໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ປີໃຫມ່, ຜູ້ນໍາເຂົ້າເອີຣົບໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງ restocking. ດັດ​ຊະ​ນີ Drewry World Container Index (WCI) ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຈາກ Shanghai ກັບ Rotterdam ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 2% ໃນ​ອາ​ທິດ​ຕໍ່​ອາ​ທິດ​ເປັນ $3,103/FEU. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຈາກ Shanghai ກັບ Genoa ຍັງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 3% ເປັນ $3,717.6/FEU. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງສິນຄ້າ.

ຍ້ອນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ເກີນ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ, ​ແລະ​ຄວາມ​ສາມາດ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດູດ​ຊຶມ​ຈາກ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຂອງ​ທະ​ເລ​ແດງ.screw ສີມັງ)

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອັງກິດກ່າວວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງສະຖານທີ່ໃນປະຈຸບັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເກີນຄວາມຄາດຫວັງແລະຄວາມສາມາດບາງຢ່າງຖືກດູດຊຶມຍ້ອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທະເລແດງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຄາດວ່າປະລິມານຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນໄຕມາດທີ່ສອງຍ້ອນວ່າລະດູການສູງສຸດມາຮອດ, ແລະຕະຫຼາດອາດຈະບໍ່ເຢັນລົງຈົນກ່ວາໄຕມາດທີສາມເມື່ອເຮືອໃຫມ່ຖືກຈັດສົ່ງ.

ໃນອາທິດນີ້, ອັດຕາ FAK ໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບເຫນືອ. ອັດຕາໃຫມ່ຂອງ MSC ສໍາລັບທ່າເຮືອເອີຣົບເຫນືອແມ່ນ $ 4,500 / FEU ຈາກ 1 ພຶດສະພາ. $1,500/FEU, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄ່າບໍລິການໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆໄດ້ຖືກຖາມ.(ວົງເລັບແສງຕາເວັນ & ການແກ້ໄຂແສງຕາເວັນ)

ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານອກເຫນືອຈາກ PSS, Maersk ຍັງກໍານົດອັດຕາຄ່າບໍລິການການຂັດຂວາງການຄ້າເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການຂ້າມ Cape of Good Hope. ຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄ່າບໍລິການໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆແລະສະແດງຄວາມຜິດຫວັງກັບການຂາດການສື່ສານຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນເລື່ອງນີ້. ທ່ານ​ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຕ່າງໆ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ liner ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ງຶດ​ງໍ້.

ການຂາດແຄນພື້ນທີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການເລື່ອນເວລາຂອງການເດີນທາງແລະການຊັກຊ້າຂອງເຮືອ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຮືອເປົ່າ. ຕາມ​ແຫຼ່ງ​ຂ່າວ​ແຈ້ງວ່າ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ຈັດ​ວາງ​ສິນຄ້າ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ໄປ, ​ແຕ່​ອາດ​ຈະ​ຊັກ​ຊ້າ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ, ​ເພາະວ່າ​ຜູ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕ້ອງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ຖືກ​ປະ​ຖິ້ມ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້.

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນ, ໂດຍກ່າວວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງແນ່ນອນຈະໃຊ້ສະຖານະການນີ້ເພື່ອຈໍາກັດການຈັດສັນພື້ນທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີສັນຍາໄລຍະຍາວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຕັດໂຄຕ້າພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາ 80% ເກືອບໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ, ແລະລູກຄ້າພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໂດຍການຍອມຮັບລາຄາ FAK ຫຼື premium ຮັບປະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ພໍໃຈ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປັດໃຈທາງຈິດໃຈທີ່ລົບກວນຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນປະກອບມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍແລະການຂົນສົ່ງຫວ່າງເປົ່າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຂົາຄາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກງານບຸນພາກຮຽນ spring ແລະງົບປະມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ອື່ນໆ, ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂດຍ​ພື້ນ​ຖານ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງ Shanghai-Los Angeles ຂອງ WCI ຫຼຸດລົງ 1% ເປັນ $3,371/FEU, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງ Shanghai-New York ແລະ Rotterdam-New York ທັງສອງຍັງຄົງຄົງຢູ່ທີ່ $4,382/FEU ແລະ $2,210/FEU ຕາມລໍາດັບ.