„Tranzito uostas“ taip pat kartais vadinamas „tranzito vieta“, o tai reiškia, kad prekės keliauja iš išvykimo uosto į paskirties uostą ir eina per trečiąjį maršruto uostą. Uostas, kuris ir toliau siunčiamas į paskirties vietą, yra tranzitinis uostas. Perkrovimo uostas paprastai yra pagrindinis uostas, todėl į perkrovimo uostą atplaukiantys laivai dažniausiai yra dideli laivai iš pagrindinių tarptautinių laivybos kelių ir fideriniai laivai, plaukiantys į įvairius regiono uostus ir iš jų.
Iškrovimo uostas / pristatymo vieta = tranzitinis uostas / paskirties uostas?
Jei tai susiję tik su jūrų transportu (eksportas).tvirtinimo gaminiaitokie kaippleištinis inkarasirsrieginiai strypaidažniausiai siunčiami jūra), iškrovimo uostas nurodotranzito uostas, o pristatymo vieta yra paskirties uostas. Užsakant, paprastai tereikia nurodyti pristatymo vietą. Laivybos kompanija turi nuspręsti, ar perkrauti, ar į kurį perkrovimo uostą vykti.
Multimodalinio transporto atveju iškrovimo uostas reiškia paskirties uostą, o pristatymo vieta – paskirties uostą. Kadangi skirtinguose iškrovimo uostuose bus taikomi skirtingi perkrovimo mokesčiai, rezervuojant būtina nurodyti iškrovimo uostą.
Magiškas tranzito uostų naudojimas
be muito
Čia noriu kalbėti apie segmentų perdavimą. Nustatantperkrovimo uostaskaip laisvosios prekybos uostas gali pasiekti tarifų mažinimo tikslą. Pavyzdžiui, Honkongas yra laisvosios prekybos uostas. Jei prekės perkeliamos į Honkongą; valstybės specialiai nenumatytos prekės iš esmės gali pasiekti atleidimo nuo eksporto mokesčio tikslą, bus net mokesčių nuolaidų subsidijos.
1.laikyti prekes
Čia yra laivybos kompanijos tranzitas. Tarptautinėje prekyboje dėl įvairių veiksnių kelionės viduryje prekės negali judėti į priekį, o prekes reikia laikyti. Siuntėjas gali kreiptis į laivybos įmonę dėl sulaikymo prieš atvykdamas į tranzito uostą. Išsprendus prekybos problemą, prekės bus išsiųstos į paskirties uostą. Tai paprastai yra gana lengviau manevruoti nei tiesioginis laivas. Tačiau kaina nėra pigi.
2. Tranzito uosto kodas
Laivas įplauks į kelis uostus, todėl toje pačioje prieplaukoje yra daug įplaukimo į uostą kodų, ty vėlesnių perkrovimo uostų kodų. Jei siuntėjas kodus pildo savo valia, jei kodų nepavyks sutapti, konteineris negalės įvažiuoti į uostą. Jei jis atitiks, bet ne tikrasis perkrovimo uostas, tada net įplaukęs į uostą ir įlipęs į laivą jis bus iškrautas ne tam uoste. Jei modifikacija yra teisinga prieš išsiunčiant laivą, dėžė taip pat gali būti iškrauta į ne tą uostą. Siuntimo išlaidos gali būti labai didelės, taip pat gali būti taikomos didelės baudos.
3. Apie perkrovimo sąlygas
Vykdant tarptautinį krovinių gabenimą, dėl geografinių ar politinių, ekonominių priežasčių ir pan., krovinius reikia perkrauti tam tikruose uostuose ar kitose vietose. Rezervuojant būtina apriboti tranzitinį uostą. Bet galiausiai tai priklauso nuo to, ar laivybos kompanija priims čia tranzitą. Jei priimta, tranzito uosto sąlygos yra aiškios, paprastai po paskirties uosto, paprastai prijungtos per „VIA (per, via)“ arba „W/T (su perkrovimu…, perkrovimu…)“. Šių sąlygų pavyzdžiai:
Vykdydami savo veiklą neturėtume tiesiogiai traktuoti tranzito uosto kaip paskirties uosto, kad išvengtume transportavimo klaidų ir nereikalingų nuostolių. Nes perkrovimo uostas yra tik laikinas krovinių perkėlimo uostas, o ne galutinis prekių paskirties objektas.
Paskelbimo laikas: 2023-08-24