Pārslogotas kajītes, pamesti konteineri! Kravu tarifi Eiropas maršrutos strauji pieaug

Stingrāka piegādes telpa arī vēl vairāk palielina iespējamību, ka preces tiks nosūtītas saskaņā ar ilgtermiņa līgumiem.(ķīļenkurs caur skrūvi)

Spēcīgais pieprasījuma pieaugums maršrutā Āzija-Eiropa, šķiet, ir pārsniedzis kuģniecības kompāniju un ekspeditoru cerības, un telpu sašaurināšanās ir vēl vairāk palielinājusi iespēju nosūtīt kravas saskaņā ar ilgtermiņa līgumiem.

Kāds Eiropas kravu ekspeditors stāstīja, ka pēdējā laikā saņēmis lielu skaitu klientu pieprasījumu par telpu piešķiršanu, norādot, ka līgumcenas ir daudz zemākas nekā spot tarifi, un kuģniecības uzņēmumi parasti aizņemtības periodos dod priekšroku kravām ar augstākiem frakta tarifiem. Ekspeditors uzsvēra, ka ir grūti saprast pašreizējo neparasto situāciju.

Tā kā patēriņš turpina pieaugt arī jaunajā gadā, Eiropas importētāji tagad sāk krājumu atjaunošanas periodu.vītņstieņi&B7)

Maersk izpilddirektors Kevins Kleins nesenajā pirmā ceturkšņa peļņas zvanā ar analītiķiem atklāja, ka Eiropas importētāji tagad ir sākuši krājumu atjaunošanas periodu. Šajā periodā Maersk kravu apjoms Eiropas maršrutos pieauga par 9%. Kleins skaidroja, ka šī izaugsme izriet no tā, ka makroekonomiskā vide Eiropā pagājušajā gadā varēja nebūt ideāla, kas izraisīja krājumu samazināšanos. Turpinot pieaugt patēriņam, ieejot jaunajā gadā, Eiropas importētāji tagad ir iegājuši krājumu atjaunošanas periodā. Drewry World Container Index (WCI) liecina, ka tūlītējās kravas likmes no Šanhajas uz Roterdamu pieauga par 2% nedēļā līdz 3103 USD/FEU. Tajā pašā laikā arī tūlītējās kravas tarifs no Šanhajas uz Dženovu pieauga par 3% līdz 3717,6 USD/FEU. Patiesībā daudzi nosūtītāji, iespējams, ir maksājuši augstākas frakta likmes, lai izvairītos no kravas aizkavēšanās.

Tā kā tirgus pieprasījums pārsniedza cerības un daļu jaudas absorbēja Sarkanās jūras novirzīšana (betona skrūve)

Kāds Lielbritānijas kravu ekspeditors sacīja, ka pašreizējais tūlītējo kravu pārvadājumu likmju pieaugums var būt tikai sākums, jo tirgus pieprasījums pārsniedz gaidīto un daļu jaudas ir absorbējusi Sarkanās jūras novirzīšanās. Ekspeditors sagaida, ka apjoms saglabāsies augsts arī otrajā ceturksnī, kad pienāks sezonas maksimums, un tirgus var atdzist tikai trešajā ceturksnī, kad tiks piegādāti jauni kuģi.

Šonedēļ maršrutā Āzija-Ziemeļeiropa tika ieviestas jaunas FAK likmes. MSC jaunā likme Ziemeļeiropas ostām no 1. maija ir 4500 USD/FEU. Tajā pašā laikā Maersk plāno arī ievērojami paaugstināt frakts tarifus no 11. maija, un maksimālā sezonas piemaksa (PSS) tiks palielināta no pašreizējiem USD 500/FEU uz. 1500 USD/FEU, divkāršs pieaugums.

Ir apšaubīta uzcenojumu straujā pieauguma racionalitāte īsā laika periodā.(saules kronšteins un saules fiksācija)

Kāds liels Eiropas importētājs norādīja, ka papildus PSS Maersk noteica arī piemaksu par tirdzniecības traucējumiem, lai segtu papildu izmaksas, apejot Labās Cerības ragu. Importētājs apšaubīja uzcenojumu straujā pieauguma racionalitāti īsā laika periodā un pauda sarūgtinājumu par kuģniecības uzņēmuma komunikācijas trūkumu šajā jautājumā. Viņš arī sacīja, ka līnijpārvadātāju uzņēmumu dažādās piemaksas stratēģijas pašlaik var būt mulsinošas.

Vietas trūkums galvenokārt ir saistīts ar reisu pārcelšanu un kuģu grafiku kavēšanos, nevis tukšiem braucieniem. Kā vēsta avoti, pat ja krava tiek sakārtota nākamajā pārceltajā reisā, tā atkal var aizkavēties, jo pārvadātājam nepieciešams iekraut iepriekš pamesto kravu.

Bažas pauda kāds cits kravas ekspeditors, sakot, ka kuģniecības kompānijas noteikti izmantos šo situāciju, lai ierobežotu telpu piešķiršanu, kā rezultātā samazināsies telpas ilgtermiņa līgumklientiem. Ekspeditors norādīja, ka pārvadātājs gandrīz bez brīdinājuma samazināja vietu kvotu par 80%, un klienti varēja iegūt vairāk vietas, tikai pieņemot FAK vai premium garantētās cenas. Lai gan viņi nebija apmierināti, viņiem šobrīd nebija lielas izvēles.

Turklāt psiholoģiskie faktori, kas traucē dažiem nosūtītājiem, ir pārpratumi par nepietiekamu vietu un pārvadātāja tukšo kuģu pārvadājumi. Viņi sākotnēji paredzēja, ka pēc Pavasara festivāla fraktu tarifi samazināsies, un attiecīgi paredzēja loģistikas izdevumus.

Pārējos lielākajos austrumu-rietumu tirdzniecības maršrutos tūlītējās fraktu likmes pamatā palika nemainīgas. Konkrēti, WCI maršruts Šanhaja–Losandželosa samazinājās par 1% līdz USD 3371/FEU, savukārt maršruti Šanhaja–Ņujorka un Roterdama–Ņujorka abi palika stabili attiecīgi USD 4382/FEU un USD 2210/FEU.