Ny habaka fandefasana tery dia mampitombo ihany koa ny mety hisarika ny entana fandefasana entana ao anaty fifanarahana maharitra. (Ny vatofantsika an-tsokosoko amin'ny alàlan'ny bolt)
Ny fitomboana mafy ny tambin'ny asan'i Azia-Erope dia toa nihoatra ny fiandrasana ny orinasa fandefasana sy ny mpandeha entana, ary ny fanamafisana ny habaka dia nitombo hatrany ny mety hisian'ny entana fandefasana entana mandritra ny fotoana maharitra.
Ny mpandeha an-tatatra eropeana dia nilaza fa vao haingana dia nahazo fanontaniana be dia be avy amin'ny mpanjifa momba ny fizarana habakabaka, ary manondro fa ambany kokoa ny tahan'ny fifanarahana, ary ny orinasam-pifandraisana dia manome laharam-pahamehana amin'ny entana amin'ny fotoana be dia be mandritra ny fotoana be dia be mandritra ny vanim-potoana maro be. Ny mpandeha entana dia nanantitrantitra fa sarotra ny mahatakatra ny toe-javatra tsy mahazatra ankehitriny.
Raha mbola mitombo hatrany amin'ny taom-baovao ny fanjifana dia miditra amin'ny vanim-potoana famerenana izao ny mpanafatra eoropeana. (tsorakazo&B7)
Maersk CEO Kevin Klein dia nambara tamin'ny antso an-karama voalohany tamin'ny mari-pahaizana voalohany niaraka tamin'ny mpandinika fa niditra tao anatin'ny famerenam-potoana ny mpanafatra eropeana. Nandritra io vanim-potoana io dia nitombo 9% ny volan'ny fidiram-bolan'ny Maersk tamin'ny 9%. Nanazava i Klein fa ny fitomboana dia avy amin'ny zava-misy fa ny tontolon'ny macroeconomic any Eropa dia mety tsy mety amin'ny taona lasa, izay nitarika ny fampihenana ny Inventory. Miaraka amin'ny fitomboana mitohy amin'ny fanjifana rehefa miditra amin'ny taom-baovao isika, dia niditra tao anatin'ny vanim-potoana famerenana indray ny mpanafatra eoropeana. Ny fanondroana an'i Drewry World Containes (WCI) dia mampiseho fa ny tahiry fitaterana entana avy amin'i Shanghai mankany Rotterdam dia tsy maintsy 2% Herinandro-On-on-on-on-on-$ / FEU. Mandritra izany fotoana izany, ny habaka fitaterana entana avy any Shanghai mankany Genoa dia nitsangana 3% hatramin'ny $ 3,717.6 / Feu. Raha ny tena izy, ny sambo maro dia mety handoa vola lavitra kokoa mba hialana amin'ny fahatarana entana.
Satria nihoatra ny antenaina ny fitakiana ny tsena, ary ny ampahany amin'ny fahaiza-manao dia nesorina tamin'ny fanalefahana ny Ranomasina Mena (Screw Concrete)
Ny mpandeha an-tsoavaly anglisy iray dia nilaza fa ny fiakaran'ny haben'ny habakabaka dia mety ho fanombohana fotsiny, satria ny fangatahan'ny tsena dia mihoatra ny fanantenana ary ny fahafaha-manao sasany dia ny fanalefahana ny Ranomasina Mena. Ny mpandeha lavitra dia manantena fa hijanona ho avo ny volume amin'ny ampahefatry ny fotoam-pitsarana faharoa rehefa tonga ny fotoam-pitsarana, ary mety tsy hangatsiaka ny tsena mandra-pahatapitry ny sambon-danitra.
Tamin'ity herinandro ity, ny tahan'ny vaovao vaovao dia nampidirina tao amin'ny Lalana Asia - Avarimia. Ny tahan'ny vaovao an'ny MSC ho an'ny seranan-tsambo any avaratr'i Eoropeana dia $ 4,500 / feu manomboka amin'ny 1 May.
Ny fanavakavahana amin'ny fitomboan'ny haingana amin'ny fivoahana amin'ny fotoana fohy dia nanontany. (Solar bracket & fanamboarana ny masoandro)
Ny mpanafatra eropeana lehibe iray dia nanondro fa ankoatry ny PSS, ny Maersk dia nametraka ihany koa ny fanakorontanana varotra mba handrakofana ny vidin'ny fanampiny tsy hanaiky ny kapoaky ny fanantenana tsara. Ny mpanafatra dia nanontany momba ny fanavakavahana ny fitomboan'ny haingana haingana ao anaty fotoana fohy ary nanomboka ny fahadisoam-panantenana miaraka amin'ny tsy fahampian'ny serasera momba ity olana ity. Nilaza bebe kokoa izy fa ny paikady isan-karazany momba ny orinasam-pandrosoana amin'ny serasera amin'izao fotoana izao dia mety hahagaga.
Ny tsy fahampian'ny habaka dia noho ny fanemorana ny dia ary ny fandaharam-potoam-panantonana, fa tsy fambolena banga. Araka ny loharanom-baovao, na dia nalamina ihany aza ny entana amin'ny dia fohy dia mety hahemotra indray satria ny mpitatitra dia mila mametraka ny entana tsy navela teo aloha.
Ny mpandeha iray hafa dia naneho ny ahiahy, ary nilaza fa ny orinasam-pandefasana dia azo antoka fa hampiasa ity toe-javatra ity mba hamerana ny fizarana habakabaka, ka hiafara amin'ny fampihenana ny habaka mandritra ny fotoana maharitra. Ny mpandeha lavitra dia nanondro fa ny mpitatitra iray dia nanapaka ny quota 80% saika tsy nisy fampitandremana, ary ny mpanjifa dia afaka mahazo toerana bebe kokoa amin'ny alàlan'ny fanekena ny vidin-karama na ny vidiny. Na dia tsy afa-po aza izy ireo dia tsy nanana safidy betsaka izy ireo ankehitriny.
Ankoatr'izay, ny antony ara-tsaina izay manelingelina ny sambo sasany dia misy ny tsy fifankahazoana momba ny tsy fahampian'ny habaka sy ny fambolena banga. Nantenaona izy ireo fa ny tahan'ny entana dia hianjera rehefa avy ny fetin'ny lohataona ary ny fandaniam-bola amin'ny logistika dia nandany araka izany.
Amin'ny làlambe ara-barotra any an-tsaha-andrefana hafa, dia tsy miova ny tahan'ny fitaterana entana. Ny lalan'ny Shanghai-Los Angeles dia nilatsaka 1% ka hatramin'ny 3,371 / feu, raha toa ny Shanghai-New York sy Rotterdam-New York dia mijanona ho tsy miova amin'ny $ 4,32 / FEU ary $ 2,210 / FEU, tsirairay avy.
Paositra: May-10-2024