„Транзитното пристаниште“ понекогаш се нарекува и „транзитно место“, што значи дека стоката оди од појдовното пристаниште до дестинираното пристаниште и поминува низ третото пристаниште во маршрутата. Пристаништето што продолжува да се испраќа до дестинацијата е транзитното пристаниште. Пристаништето за претовар е генерално основното пристаниште, така што бродовите што пристигнуваат на пристаништето за претовар се генерално големи бродови од главните меѓународни бродски рути и бродови за снабдување што одат до и од различни пристаништа во регионот.
Пристаниште на истовар/место на испорака=транзитно пристаниште/пристаниште на дестинација?
Ако се однесува само на поморски превоз (Извозпроизводи за прицврстувањекако што секлин сидроипрачки со навојглавно се испорачуваат по морски пат), пристаништето за испуштање се однесува натранзитно пристаниште, а местото на испорака се однесува на одредишното пристаниште. При резервација, обично треба само да го наведете местото на испорака. На шпедитерската компанија е да одлучи дали да претовар или до кое пристаниште за претовар да оди.
Во случај на мултимодален транспорт, пристаништето за испуштање се однесува на одредишното пристаниште, а местото на испорака се однесува на дестинацијата. Бидејќи различните пристаништа за истовар имаат различни такси за претовар, при резервацијата мора да се наведе пристаништето за истовар.
Магичната употреба на транзитните пристаништа
без царина
Она за што сакам да зборувам овде е пренос на сегменти. Поставување напорта за претоваркако пристаниште за слободна трговија може да ја постигне целта за намалување на царините. На пример, Хонг Конг е пристаниште за слободна трговија. Ако стоката е пренесена во Хонг Конг; стоките што не се посебно пропишани од државата во основа можат да ја постигнат целта на извозно даночно ослободување, а ќе има дури и субвенции за даночен попуст.
1.држете стоки
Еве го транзитот на бродската компанија. Во меѓународната трговија, различни фактори предизвикуваат стоката на средината на патувањето да не може да се движи напред, а стоката треба да се чува. Испраќачот може да поднесе барање до бродската компанија за задржување пред да пристигне на транзитното пристаниште. Откако ќе се реши проблемот со трговијата, стоката ќе биде испорачана до одредишното пристаниште. Ова има тенденција да биде релативно полесно за маневрирање отколку директен брод. Но, цената не е евтина.
2. Шифра на транзитна порта
Бродот ќе пристигне на повеќе пристаништа, така што има многу шифри за влез во пристаништето поднесени на истиот пристан, односно следните кодови на пристаништа за претовар. Ако испраќачот ги пополни шифрите по желба, ако шифрите не можат да се поклопат, контејнерот нема да може да влезе во пристаништето. Ако е усогласен, но не и вистинското пристаниште за претовар, тогаш дури и да влезе во пристаништето и да се качи на бродот, ќе биде истоварено на погрешно пристаниште. Ако измената е точна пред испраќањето на бродот, кутијата може да се истовари и на погрешно пристаниште. Трошоците за повторна испорака може да бидат многу високи, а може да се применат и високи казни.
3. За условите за претовар
Во процесот на меѓународен карго транспорт, поради географски или политички и економски причини и слично, товарот треба да се претоварува на одредени пристаништа или други локации. При резервација потребно е да се ограничи транзитното пристаниште. Но, на крајот зависи од тоа дали шпедитерската компанија прифаќа транзит овде. Доколку се прифатат, условите и условите на транзитното пристаниште се јасни, обично по одредишното пристаниште, генерално поврзано преку „VIA (преку, преку)“ или „W/T (со претовар на…, претовар на…)“. Примери за следните клаузули:
Во нашето вистинско работење, не треба директно да го третираме транзитното пристаниште како дестинација, за да избегнеме грешки при транспортот и непотребни загуби. Бидејќи пристаништето за претовар е само привремено пристаниште за пренос на стоки, а не крајна дестинација на стоката.
Време на објавување: 24 август 2023 година