Тээврийн зардал нь импорт, экспортын асуудалд илүү санаа зовдог бөгөөд олон тээврийн компаниуд ачааны үнийг хэт их өсгөнө гэж тооцоолоогүй.
Азийн эдийн засгийн экспортын ерөнхий сул нөхцөл байдалтай тулгараад байгаа тул Азиас АНУ руу бараа тээвэрлэх зардал чимээгүйхэн хурдацтай өсч эхэлсэн. Энэ үзэгдэл нэлээд хачирхалтай.
Саяхан нийтлэгдсэн хамгийн сүүлийн тоо баримтаас харахад Японы экспорт сүүлийн хоёр жил гаруй хугацаанд анх удаа буурч, эдийн засгийн сэргэлт хүчтэй салхи шуургатай тулгарч байгааг харуулж байна. Үүний зэрэгцээ, Өмнөд Солонгос, Вьетнам зэрэг Азийн томоохон худалдааны орнуудын экспортын мэдээлэл ч маш сул, бүрхэг байна.
Гэсэн хэдий ч чингэлэг ачааны зах зээлд тэс өөр дүр зураг үүсээд байна. 8-р сарын 15-ны өдрийг дуустал зургаан долоо хоногт Хятадаас АНУ руу тээвэрлэсэн 40 футын чингэлэгийн ачааны дундаж үнэ 61%-иар өсч 2075 долларт хүрсэн байна. Томоохон тээврийн компаниуд ачаа тээврийн үнэд зохиомол зохицуулалт хийсэнтэй холбоотой гэж салбарынхан ерөнхийд нь хэлж байна. Гүйцэтгэл нь огцом буурч байгаа Maersk, CMA CGM зэрэг тээврийн аварга компаниуд зарим чиглэлд GRI, FAK тарифын иж бүрэн нэмэлт хураамжийг нэмэгдүүлж, оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS) гэх мэт тээврийн хураамжийг ногдуулжээ. FIXDEX үйлдвэр голлон үйлдвэрлэдэгТруболт шаантаг зангуу, урсгалтай саваа.
Хятадын логистик, худалдан авалтын холбооны олон улсын тээвэр зуучлалын салбарын дарга, Хятадын олон улсын тээврийн сүлжээний гүйцэтгэх захирал Кан Шучун хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа, ачаа тээврийн үнэ нэмэгдсэн нь тээврийн компаниуд зохиомол зохицуулалт хийсэнтэй холбоотой гэж онцлов. Maersk болон бусад тээврийн компаниуд нэг талын үнээ нэмсэн. Энэ нь зах зээлийг сэргээхээс илүүтэй зах зээлд эмх замбараагүй байдал үүсгэж, ачаа тээврийн үнэ нэмэгдэх болно.
Тээвэрлэлтийн олон компаниуд ачааны үнэ өснө гэсэн өндөр хүлээлттэй байдаггүй. Evergreen хөлөг онгоцны дарга Жан Яньи хэлэхдээ, өнөөгийн дэлхийн чингэлэг тээврийн зах зээл эрэлт нийлүүлэлтийн асар их зөрүүтэй, эрэлт нийлүүлэлтийн ноцтой тэнцвэргүй байдалд байсаар байна. CMA CGM мөн санхүүгийн тайландаа тээвэр ложистикийн салбарын зах зээлийн нөхцөл байдал 2023 оны эхний хагаст муудаж, макро эдийн засаг, геополитикийн тодорхойгүй байдал оны сүүлийн хагаст хэвээр хадгалагдаж, дэлхийн эдийн засгийн өсөлт удаашралтай байгааг дурджээ. Үүний зэрэгцээ шинээр нийлүүлсэн хүчин чадал зах зээлд цутгасаар байгаа бөгөөд энэ нь ялангуяа зүүн-баруун чиглэлийн ачааны тарифыг үргэлжлүүлэн бууруулж болзошгүй юм.
Үнэ нэмэгдэхээс өмнө Хятадаас АНУ-ын баруун эрэг рүү чингэлэг тээвэрлэх үнэ 2022 оны 2-р сард нэг хайрцаг нь бараг 10,000 доллар байсан бол 6-р сарын сүүлчээр жижиглэнгийн худалдаачдын бараа материалын илүүдэл, эрэлт сул зэргээс шалтгаалан захиалга багассаны улмаас 1,300 доллараас багассан. Томоохон тээврийн компаниудын ашгийг бууруул.
Сүүлийн үеийн үнийн өсөлтөд Америкийн олон жижиглэн худалдаачид бэлэн байгаа бололтой. Гэр ахуйн барааны жижиглэнгийн худалдааны Gabe's Old Time Pottery компанийн дэлхийн тээвэрлэлт, ложистикийн захирал Тим Смит хэлэхдээ, тээвэрлэлтийн үнэ гэнэт өссөн нь хязгаарлагдмал нөлөө үзүүлсэн. Тус компани энэ оны эхээр тээврийн үнийг хедж хийж, ачааны тал хувийг тогтмол ханшаар түгжиж, одоо спот үнээс доогуур үнээр арилжаалагдаж байна. "Ачаа тээврийн үнэ дахин буурч магадгүй бөгөөд бид хэзээ нэгэн цагт спот зах зээлд буцаж очих нь ашигтай байж магадгүй" гэж Смит хэлэв.
Ачаа дахин буурч магадгүй
Импортлогчид болон далайн тээврийн салбарын мэргэжилтнүүд сүүлийн үеийн ачааны үнэ өссөн нь богино хугацаанд байх болно гэж найдаж байна - АНУ-ын чингэлэг импорт өмнөх оныхоос доогуур хэвээр байгаа бол зарим далайн тээврийн шугамууд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа энэ үед захиалсан шинэ чингэлэг хөлөг онгоцуудаа авч эхэлсэн байна. оргил үе. Зах зээл нэмэлт хүчин чадлыг бий болгодог.
Данийн тээврийн худалдааны байгууллагын Bimco мэдээлснээр, 2023 оны эхний долоон сард шинэ чингэлэг хөлөг онгоц нийлүүлэх нь 1.2 сая чингэлэгийн багтаамж нэмэгдэж, дээд амжилт тогтоосон байна. Тээвэрлэлтийн зөвлөх Кларксонс мөн энэ онд дэлхийн шинэ чингэлэг хөлөг онгоцны нийлүүлэлтийн хэмжээ 2 сая TEU хүрч, жилийн тээвэрлэлтийн дээд амжилт тогтоож, дэлхийн чингэлэгийн флотын хүчин чадлыг 7 орчим хувиар нэмэгдүүлнэ гэж таамаглаж байна. 2.5 сая TEU хүрч байна.
Maersk зэрэг далайн тээврийн аварга компаниуд дарвуулт онгоцыг зогсоож, хөлөг онгоцыг удаашруулж, хүчин чадлыг үр дүнтэй шавхсанаар нийлүүлэлтийг бууруулсан. Харин "Drewry Shipping Consulting Group"-ийн гүйцэтгэх захирал Филип Дамас ирэх онд илүү олон чингэлэг хөлөг онгоц ашиглалтад орох төлөвтэй байгааг хэллээ. “Хүчин чадлын илүүдэл давалгаа дэлхийн тээврийн салбарт нөлөөлөх нь дамжиггүй. Тиймээс бид энэ намрын спот ачааны үнэ буурах хандлагатай байгааг харж магадгүй."
Ийм нөхцөлд далайн тээврийг нэмэгдүүлэх тээврийн компанийн санаачилга хэр удаан үргэлжлэх вэ? Хятадын Ложистик, Худалдан авалтын Холбооны Олон улсын тээвэр зуучлалын салбарын дарга, Хятадын олон улсын тээврийн сүлжээний гүйцэтгэх захирал Кан Шучунь хэлэхдээ, ачаа тээврийн үнэ өсөх нь олон улсын худалдааг ноцтойгоор саатуулж, зардал нэмэгдэж, гүйлгээ багасна гэж үзэж байна. Ачааны хэмжээ багассан тохиолдолд ачааны үнэ нэмэгдэх нь тогтворгүй. Кан Шучун “Тээвэрлэлтийн компанийн үнийн өсөлт хоёр сар орчим үргэлжилж, дараа нь ачааны үнэ буурах болно. Хэрэв өөр онцгой шалтгаан байхгүй бөгөөд зах зээл таатай байвал тээврийн компани болон ачаа эзэмшигчийн хоорондох тоглоом удахгүй тээврийн компани болон тээвэрлэгчийн хоорондох тулаан болж хувирах болно. Корпорацийн тоглоом."
Тээвэрлэлтийн компаниудын ихэвчлэн ашигладаг стратеги
Одоогийн байдлаар зарим тээврийн компаниуд илүү их ашиг олохын тулд урт хугацааны гэрээнд заасан ачааны тариф нь тогтворгүй спот зах зээлийнхээс доогуур байгааг нөхөхийн тулд оргил улирлын нэмэгдэл хураамж авахаар хэлэлцэж байна. Намрын болон жилийн эцсийн амралтын үеэр эрэлт хэрэгцээ ихтэй байгааг даван туулахын тулд энэ стратегийг өнгөрсөн хугацаанд тээврийн шугамууд ихэвчлэн ашигладаг байсан.
Гэсэн хэдий ч Флоридад төвтэй Travelpro Products ачаа тээшний компанийн ложистикийн захирал Эрин Флит 2021, 2022 онд ихэнх ачигчдад сөргөөр нөлөөлөх нэмэлт хураамж ногдуулах тээвэрлэгчийн оролдлогоос татгалзсан гэж мэдэгдэв (зай олох гэж яарч байна). Энэ нь төсөөлшгүй юм. Гэвч одоогийн хэлэлцээр яг энэ талаар болж байгаа бөгөөд хэмжээ ч, зах зээл ч үүнийг зөвшөөрөхгүй байна. "
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 31-ний хооронд