ओव्हरलोड केबिन, सोडलेले कंटेनर! युरोपियन मार्गावरील मालवाहतुकीचे दर वाढले आहेत

अधिक कडक शिपिंग जागा दीर्घकालीन करारांतर्गत माल पाठवण्याची शक्यता देखील वाढवते.(बोल्टद्वारे वेज अँकर)

आशिया-युरोप मार्गावरील मागणीतील मजबूत वाढीमुळे शिपिंग कंपन्या आणि मालवाहतूक अग्रेषित करणाऱ्यांच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त वाढ झाल्याचे दिसते आणि जागा घट्ट केल्याने दीर्घकालीन करारांतर्गत मालवाहतुकीची शक्यता आणखी वाढली आहे.

एका युरोपियन फ्रेट फॉरवर्डरने सांगितले की, अलीकडेच त्याला जागा वाटपाबद्दल ग्राहकांकडून मोठ्या संख्येने चौकशी प्राप्त झाली आहे, ते निदर्शनास आणून देतात की कराराचे दर स्पॉट रेटपेक्षा खूपच कमी आहेत आणि शिपिंग कंपन्या सहसा व्यस्त कालावधीत जास्त मालवाहतुकीच्या दरांसह कार्गोला प्राधान्य देतात. फ्रेट फॉरवर्डरने जोर दिला की सध्याची असामान्य परिस्थिती समजून घेणे कठीण आहे.

नवीन वर्षात वापर वाढत असल्याने, युरोपियन आयातदार आता पुनर्संचयित करण्याच्या कालावधीत प्रवेश करत आहेत.(थ्रेडेड रॉड्सआणिB7)

मार्स्कचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी केविन क्लेन यांनी विश्लेषकांसह अलीकडील पहिल्या तिमाहीच्या कमाईच्या कॉलमध्ये उघड केले की युरोपियन आयातदार आता पुनर्संचयित करण्याच्या कालावधीत प्रवेश करत आहेत. या कालावधीत, युरोपियन मार्गांवर मार्स्कच्या मालवाहतुकीचे प्रमाण 9% वाढले. क्लेन यांनी स्पष्ट केले की ही वाढ या वस्तुस्थितीमुळे उद्भवली आहे की युरोपमधील मॅक्रो इकॉनॉमिक वातावरण मागील वर्षी आदर्श नसू शकते, ज्यामुळे इन्व्हेंटरीमध्ये घट झाली. नवीन वर्षात प्रवेश करत असताना उपभोगात सतत वाढ होत असल्याने, युरोपियन आयातदारांनी आता पुन्हा स्टॉक करण्याच्या कालावधीत प्रवेश केला आहे. Drewry World Container Index (WCI) दर्शविते की शांघाय ते रॉटरडॅम हा स्पॉट फ्रेट दर आठवड्याला 2% वाढून $3,103/FEU वर पोहोचला आहे. त्याच वेळी, शांघाय ते जेनोवा हा स्पॉट फ्रेट दर देखील 3% वाढून $3,717.6/FEU वर पोहोचला. खरं तर, अनेक शिपर्सने मालवाहतूक विलंब टाळण्यासाठी जास्त मालवाहतुकीचे दर दिले असतील.

कारण बाजारातील मागणी अपेक्षेपेक्षा जास्त होती आणि क्षमतेचा काही भाग लाल समुद्राच्या वळवण्याने शोषला गेला होता(ठोस स्क्रू)

एका ब्रिटीश फ्रेट फॉरवर्डरने सांगितले की स्पॉट फ्रेट रेटमध्ये सध्याची वाढ ही फक्त सुरुवात असू शकते, कारण बाजारातील मागणी अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे आणि काही क्षमता लाल समुद्राच्या वळवण्यामुळे शोषली जाते. फ्रेट फॉरवर्डरला अपेक्षा आहे की पीक सीझन येताच दुसऱ्या तिमाहीत व्हॉल्यूम जास्त राहील आणि नवीन जहाजे वितरीत झाल्यावर तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत बाजार थंड होऊ शकत नाही.

या आठवड्यात, आशिया-उत्तर युरोप मार्गावर नवीन FAK दर सादर केले गेले. उत्तर युरोपीय बंदरांसाठी MSC चा नवा दर 1 मे पासून $4,500/FEU आहे. त्याच वेळी, Maersk 11 मे पासून मालवाहतुकीच्या दरात लक्षणीय वाढ करण्याची योजना आखत आहे आणि पीक सीझन अधिभार (PSS) सध्याच्या $500/FEU वरून वाढवला जाईल. $1,500/FEU, दोन पट वाढ.

अल्पावधीत सरचार्जमध्ये झपाट्याने वाढ होण्याच्या तर्कशुद्धतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले गेले आहे.(सोलर ब्रॅकेट आणि सोलर फिक्सिंग)

एका मोठ्या युरोपियन आयातदाराने निदर्शनास आणले की PSS व्यतिरिक्त, Maersk ने केप ऑफ गुड होपला बायपास करण्याच्या अतिरिक्त खर्चाची पूर्तता करण्यासाठी व्यापार व्यत्यय अधिभार देखील लागू केला. आयातदाराने अल्प कालावधीत सरचार्जमध्ये झपाट्याने वाढ केल्याच्या तर्कशुद्धतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आणि शिपिंग कंपनीने या विषयावर संवाद साधला नसल्याबद्दल निराशा व्यक्त केली. ते पुढे म्हणाले की, सध्या लाइनर कंपन्यांच्या विविध अधिभार धोरणे गोंधळात टाकणारी असू शकतात.

जागेचा तुटवडा मुख्यत्वे प्रवास पुढे ढकलणे आणि जहाजांचे वेळापत्रक कोरे सोडण्याऐवजी विलंबित झाल्यामुळे आहे. सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, पुढच्या पुढे ढकलण्यात आलेल्या प्रवासात मालवाहतूक करण्यात आली असली तरी, वाहकाला पूर्वी सोडून दिलेला माल लोड करणे आवश्यक असल्याने पुन्हा विलंब होऊ शकतो.

दुसऱ्या फ्रेट फॉरवर्डरने चिंता व्यक्त केली की, शिपिंग कंपन्या निश्चितपणे जागा वाटप मर्यादित करण्यासाठी या परिस्थितीचा वापर करतील, परिणामी दीर्घकालीन करार ग्राहकांसाठी जागा कमी होईल. फ्रेट फॉरवर्डरने निदर्शनास आणले की एका वाहकाने त्यांचा स्पेस कोटा जवळजवळ चेतावणीशिवाय 80% कमी केला आणि ग्राहक फक्त FAK किंवा प्रीमियम हमी किंमत स्वीकारून अधिक जागा मिळवू शकतात. ते समाधानी नसले तरी सध्या त्यांच्याकडे फारसा पर्याय नव्हता.

याव्यतिरिक्त, काही शिपर्सना त्रास देणारे मानसशास्त्रीय घटकांमध्ये अपुरी जागा आणि वाहक रिक्त सेलिंगबद्दल गैरसमज समाविष्ट आहेत. स्प्रिंग फेस्टिव्हलनंतर मालवाहतुकीचे दर कमी होतील आणि त्यानुसार लॉजिस्टिक खर्चाचे अंदाजपत्रक तयार होईल अशी त्यांची मुळात अपेक्षा होती.

इतर प्रमुख पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गांमध्ये, स्पॉट फ्रेट दर मुळात अपरिवर्तित राहिले. विशेषतः, WCI चा शांघाय-लॉस एंजेलिस मार्ग 1% घसरून $3,371/FEU वर आला, तर शांघाय-न्यूयॉर्क आणि रॉटरडॅम-न्यूयॉर्क मार्ग अनुक्रमे $4,382/FEU आणि $2,210/FEU वर स्थिर राहिले.