Kabin terbeban, bekas terbiar! Kadar pengangkutan di laluan Eropah melonjak

Ruang perkapalan yang lebih ketat juga meningkatkan lagi kemungkinan penghantaran barang di bawah kontrak jangka panjang.(sauh baji melalui bolt)

Pertumbuhan permintaan yang kukuh pada laluan Asia-Eropah nampaknya telah melebihi jangkaan syarikat perkapalan dan penghantar kargo, dan pengetatan ruang telah meningkatkan lagi kemungkinan penghantaran kargo di bawah kontrak jangka panjang.

Pengangkut barang Eropah berkata bahawa ia baru-baru ini menerima sejumlah besar pertanyaan daripada pelanggan tentang peruntukan ruang, menunjukkan bahawa kadar kontrak adalah jauh lebih rendah daripada kadar spot, dan syarikat perkapalan biasanya memberi keutamaan kepada kargo dengan kadar tambang yang lebih tinggi semasa tempoh sibuk. Pengangkut barang itu menekankan bahawa sukar untuk memahami situasi luar biasa semasa.

Memandangkan penggunaan terus berkembang ke tahun baharu, pengimport Eropah kini memasuki tempoh penyimpanan semula.(batang berulir&B7)

Ketua Pegawai Eksekutif Maersk Kevin Klein mendedahkan dalam panggilan pendapatan suku pertama baru-baru ini dengan penganalisis bahawa pengimport Eropah kini telah memasuki tempoh penyimpanan semula. Dalam tempoh ini, jumlah kargo Maersk di laluan Eropah meningkat sebanyak 9%. Klein menjelaskan bahawa pertumbuhan ini berpunca daripada hakikat bahawa persekitaran makroekonomi di Eropah mungkin tidak ideal tahun lepas, yang membawa kepada pengurangan dalam inventori. Dengan pertumbuhan berterusan dalam penggunaan apabila kita memasuki tahun baharu, pengimport Eropah kini telah memasuki tempoh penyimpanan semula. Indeks Kontena Dunia Drewry (WCI) menunjukkan bahawa kadar pengangkutan langsung dari Shanghai ke Rotterdam meningkat 2% minggu ke minggu kepada $3,103/FEU. Pada masa yang sama, kadar pengangkutan langsung dari Shanghai ke Genoa juga meningkat 3% kepada $3,717.6/FEU. Malah, ramai pengirim mungkin telah membayar kadar tambang yang lebih tinggi untuk mengelakkan kelewatan kargo.

Kerana permintaan pasaran melebihi jangkaan, dan sebahagian daripada kapasiti telah diserap oleh lencongan Laut Merah(skru konkrit)

Seorang penghantar kargo British berkata bahawa lonjakan semasa dalam kadar pengangkutan tempatan mungkin hanya permulaan, kerana permintaan pasaran melebihi jangkaan dan beberapa kapasiti diserap oleh lencongan Laut Merah. Pengangkut barang menjangkakan bahawa volum akan kekal tinggi pada suku kedua apabila musim puncak tiba, dan pasaran mungkin tidak sejuk sehingga suku ketiga apabila kapal baharu dihantar.

Minggu ini, kadar FAK baharu telah diperkenalkan pada laluan Asia-Eropah Utara. Kadar baharu MSC untuk pelabuhan Eropah Utara ialah $4,500/FEU mulai 1 Mei. Pada masa yang sama, Maersk juga merancang untuk meningkatkan kadar tambang dengan ketara mulai 11 Mei, dan surcaj musim puncak (PSS) akan dinaikkan daripada $500/FEU sekarang kepada $1,500/FEU, peningkatan dua kali ganda.

Rasionalitas peningkatan pesat surcaj dalam tempoh yang singkat telah dipersoalkan.(pendakap solar & penetapan solar)

Seorang pengimport Eropah yang besar menegaskan bahawa sebagai tambahan kepada PSS, Maersk juga mengenakan surcaj gangguan perdagangan untuk menampung kos tambahan memintas Tanjung Harapan. Pengimport itu mempersoalkan rasional kenaikan surcaj yang pesat dalam tempoh yang singkat dan melahirkan rasa kecewa dengan kekurangan komunikasi syarikat perkapalan mengenai isu ini. Beliau seterusnya berkata bahawa pelbagai strategi surcaj syarikat perkapalan pada masa ini mungkin membingungkan.

Kekurangan ruang terutamanya disebabkan oleh penangguhan pelayaran dan jadual kapal yang tertunda, bukannya pelayaran kosong. Menurut sumber, walaupun kargo itu diatur pada pelayaran tertunda seterusnya, ia mungkin ditangguhkan lagi kerana pengangkut perlu memuatkan kargo yang terbengkalai sebelum ini.

Pengangkut barang lain menyatakan kebimbangan, mengatakan bahawa syarikat perkapalan pasti akan menggunakan situasi ini untuk mengehadkan peruntukan ruang, mengakibatkan pengurangan ruang untuk pelanggan kontrak jangka panjang. Pengangkut barang menunjukkan bahawa pembawa mengurangkan kuota ruang mereka sebanyak 80% hampir tanpa amaran, dan pelanggan hanya boleh mendapatkan lebih banyak ruang dengan menerima FAK atau harga terjamin premium. Walaupun mereka tidak berpuas hati, mereka tidak mempunyai banyak pilihan pada masa ini.

Di samping itu, faktor psikologi yang mengganggu sesetengah pengirim termasuk salah faham tentang ruang yang tidak mencukupi dan pelayaran kosong pengangkut. Mereka pada asalnya menjangkakan bahawa kadar tambang akan jatuh selepas Festival Musim Bunga dan menganggarkan perbelanjaan logistik dengan sewajarnya.

Dalam laluan perdagangan timur-barat utama yang lain, kadar pengangkutan segera kekal pada asasnya tidak berubah. Khususnya, laluan Shanghai-Los Angeles WCI turun 1% kepada $3,371/FEU, manakala laluan Shanghai-New York dan Rotterdam-New York kedua-duanya kekal stabil pada $4,382/FEU dan $2,210/FEU, masing-masing.