ထုပ်ပိုးထားသော အခန်းများ၊ စွန့်ပစ်ထားသော ကွန်တိန်နာများ။ ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာသည်။

ပိုမိုတင်းကျပ်သော ပို့ဆောင်ရေးနေရာသည် ရေရှည်စာချုပ်များအောက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်နိုင်ခြေကို ပိုမိုတိုးမြင့်စေသည်။(ဘော့လုံးမှတဆင့် ကျောက်ဆူး၊)

အာရှ-ဥရောပ လမ်းကြောင်းတွင် ဝယ်လိုအား အားကောင်းမှုသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများ၏ မျှော်မှန်းချက်ထက် ကျော်လွန်နေပုံရပြီး အာကာသ တင်းကျပ်မှုသည် ရေရှည်စာချုပ်များအောက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်နိုင်ခြေကို ပိုမိုတိုးမြင့်လာစေသည်။

မကြာသေးမီက အာကာသခွဲဝေမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဖောက်သည်များထံမှ စုံစမ်းမေးမြန်းမှု အများအပြားကို လက်ခံရရှိထားကြောင်း၊ ကန်ထရိုက်နှုန်းထားများသည် နေရာနှုန်းထားများထက် များစွာနိမ့်ကျကြောင်း ထောက်ပြကြပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အလုပ်များသည့်ကာလအတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမြင့်မားသော ကုန်စည်များကို ဦးစားပေးလေ့ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။ လက်ရှိ ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေကို နားလည်ရန် ခက်ခဲကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူမှ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

စားသုံးမှုသည် နှစ်သစ်သို့ ဆက်လက်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဥရောပမှ တင်သွင်းသူများသည် ယခုအခါ ပြန်လည်သိုလှောင်သည့်ကာလသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။(threaded rods များ&B7)

Maersk အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Kevin Klein သည် မကြာသေးမီက ပထမသုံးလပတ် ၀င်ငွေခေါ်ဆိုမှုတွင် ဥရောပမှ တင်သွင်းသူများသည် ယခုပြန်လည်စတော့မည့်ကာလသို့ ရောက်ရှိနေပြီဟု လေ့လာသူများနှင့် ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤကာလအတွင်း ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် Maersk ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် ဥရောပရှိ မက်ခရိုစီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင်သည် ယမန်နှစ်တွင် စံနမူနာမရှိနိုင်သောကြောင့် အရင်းအနှီးများလာခြင်းဖြစ်ကြောင်း Klein မှ ရှင်းပြခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သစ်သို့ဝင်ရောက်သည်နှင့်အမျှစားသုံးမှုဆက်လက်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှဥရောပတင်သွင်းသူများသည်ယခုပြန်လည်သိုလှောင်သည့်ကာလသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Drewry World Container Index (WCI) သည် ရှန်ဟိုင်းမှ ရော့တာဒမ်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် အပတ်စဉ် 2% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး $3,103/FEU သို့ အပတ်စဉ် မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှန်ဟိုင်းမှ Genoa သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ၃ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃,၇၁၇.၆ ဒေါ်လာ/ FEU သို့ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများစွာသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားရန် ပိုမိုမြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားကို ပေးဆောင်ရပေမည်။

စျေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ကျော်လွန်သွားသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပင်လယ်နီကိုလွှဲခြင်းဖြင့် စုပ်ယူသွားသည်(ကွန်ကရစ်ဝက်အူ)

စျေးကွက်ဝယ်လိုအားက မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ကျော်လွန်နေပြီး ပင်လယ်နီ၏လွှဲပြောင်းမှုကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်အချို့ကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် လက်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်းမှာ အစသာဖြစ်ကြောင်း ဗြိတိန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးရာသီရောက်လာသည်နှင့်အမျှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ပမာဏဆက်လက်မြင့်မားနေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားပြီး သင်္ဘောသစ်များပေးပို့သည့်အခါ တတိယသုံးလပတ်အထိ ဈေးကွက်အေးသွားမည်မဟုတ်ပေ။

ယခုအပတ်တွင် အာရှ-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် FAK နှုန်းထားအသစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ MSC ၏ မြောက်ပိုင်းဥရောပဆိပ်ကမ်းများအတွက် နှုန်းထားအသစ်မှာ မေလ 1 ရက်နေ့မှ $4,500/FEU ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Maersk သည် မေလ 11 ရက်နေ့မှစ၍ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်သွားရန် စီစဉ်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးရာသီအပိုကြေး (PSS) ကို လက်ရှိ $500/FEU မှ တိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ $1,500/FEU၊ နှစ်ဆတိုးသည်။

အချိန်တိုအတွင်း အတိုးနှုန်းများ လျင်မြန်စွာ တိုးလာမှု၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို မေးခွန်းထုတ်ခဲ့သည်။(ဆိုလာကွင်းနှင့် နေရောင်ခြည် ပြုပြင်ခြင်း။)

PSS အပြင်၊ Maersk သည်လည်း Good Hope Cape of Good Hope ကိုကျော်ဖြတ်ရန် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို ကာမိစေရန် ကုန်သွယ်မှု အနှောင့်အယှက်ပေးသည့် အပိုကြေးကိုလည်း ချမှတ်ထားကြောင်း ဥရောပ တင်သွင်းသူ ကြီးတစ်ဦးက ထောက်ပြသည်။ တင်သွင်းသူသည် အချိန်တိုအတွင်း အပိုကောက်ခံမှုများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြင့်တက်လာခြင်း၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ ဆက်သွယ်မှု ပြတ်တောက်မှုအပေါ် စိတ်ပျက်မိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် လိုင်းကုမ္ပဏီများ၏ အခကြေးငွေပေးချေမှု ဗျူဟာအမျိုးမျိုးသည် ပဟေဠိဖြစ်နိုင်သည်ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။

နေရာလပ်ပြတ်လပ်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ရွက်လွှင့်ခြင်းထက် သင်္ဘောခရီးစဉ်ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းနှင့် သင်္ဘောအချိန်ဇယားများ နှောင့်နှေးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ သတင်းရင်းမြစ်များ၏ အဆိုအရ၊ နောက်ရွှေ့ဆိုင်းထားသော ခရီးတွင် ကုန်စည်ကို စီစဉ်မည်ဆိုပါက သင်္ဘောသည် ယခင်က စွန့်ပစ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ထပ်မံနှောင့်နှေးသွားနိုင်သည်။

နောက်ထပ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူကလည်း သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် နေရာခွဲဝေမှုကို ကန့်သတ်ရန် ဤအခြေအနေကို ကျိန်းသေအသုံးပြုကာ ရေရှည်ကန်ထရိုက်ဖောက်သည်များအတွက် နေရာလွတ်များ လျော့ပါးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အခြားကုန်စည်ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးက ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် သတိပေးချက်မရှိဘဲ ၎င်းတို့၏နေရာခွဲတမ်းကို 80% နီးပါးဖြတ်တောက်ပြီး FAK သို့မဟုတ် ပရီမီယံအာမခံထားသောစျေးနှုန်းကို လက်ခံခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများသည် နေရာပိုရနိုင်သည်ဟု ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူမှ ထောက်ပြခဲ့သည်။ မကျေနပ်ကြသော်လည်း လက်ရှိတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာမရှိပေ။

ထို့အပြင်၊ ပို့ဆောင်သူအချို့ကို အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအချက်များတွင် နေရာမလုံလောက်မှုနှင့် သင်္ဘောအလွတ်သဘောင်္များအကြောင်း နားလည်မှုလွဲမှားခြင်းများ ပါဝင်သည်။ နွေဦးပွဲတော်အပြီးတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ကျဆင်းလာမည်ဟု မူလက မျှော်လင့်ထားပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များကို လျော်ညီစွာ ဘတ်ဂျက်သတ်မှတ်ထားသည်။

အခြားအရှေ့-အနောက် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှာ အခြေခံအားဖြင့် မပြောင်းလဲပါ။ အထူးသဖြင့် WCI ၏ ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ် လမ်းကြောင်းသည် ၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ရှန်ဟိုင်း-နယူးယောက်နှင့် ရော့တာဒမ်-နယူးယောက် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် ဒေါ်လာ ၄,၃၈၂/FEU နှင့် ၂,၂၁၀/FEU အသီးသီး တည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။