နောက်ဆုံးရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသတင်းများ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ထပ်မံကျဆင်းမည်ဖြစ်သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်အတွက် ပိုစိုးရိမ်ရပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ တိုးမြင့်လာရန် မမျှော်လင့်ထားပေ။

အာရှနိုင်ငံများ၏ တင်ပို့မှု အလုံးစုံ နှေးကွေးသော အခြေအနေနှင့် ရင်ဆိုင်ရသဖြင့် အာရှမှ အမေရိကန်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စကသည် လျင်မြန်စွာ တိုးမြင့်လာသည်။ ဒီဖြစ်စဉ်က တော်တော်ထူးဆန်းတယ်။

မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် နောက်ဆုံး အချက်အလက်များအရ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်သည် နှစ်နှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ် ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသခဲ့ပြီး စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုမှာ ပြင်းထန်သော လေစီးကြောင်းများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း ပြသနေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အာရှကုန်သွယ်နိုင်ငံကြီးများဖြစ်သည့် တောင်ကိုရီး ယားနှင့် ဗီယက်နမ်တို့၏ ပို့ကုန်ဒေတာမှာလည်း အလွန်အားနည်းပြီး ညံ့ဖျင်းနေသည်။

သို့သော်၊ ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်တွင်၊ လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအခြေအနေသည် လက်ရှိတွင် ပေါ်ထွက်လျက်ရှိသည်။ သြဂုတ် ၁၅ ရက် ကုန်ဆုံးသည့် ခြောက်ပတ်အတွင်း တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့သည့် ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်လုံးအတွက် ပျမ်းမျှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ၆၁ ရာခိုင်နှုန်းမှ ဒေါ်လာ ၂၀၇၅ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဤစျေးနှုန်းမြင့်တက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို အတုအယောင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်ဟု စက်မှုအတွင်းလူများက ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောဆိုကြသည်။ Maersk နှင့် CMA CGM ကဲ့သို့သော သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး အချို့လမ်းကြောင်းများတွင် အမြင့်ဆုံးရာသီအပိုကြေး (PSS) ကဲ့သို့သော အလုံးစုံနှုန်းထားများကို GRI၊ FAK နှုန်းနှင့် ကောက်ခံသည့် ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြှင့်ပေးထားသည်။ FIXDEX စက်ရုံသည် အဓိကအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။trubolt သပ်ကျောက်ဆူး, threaded rods များ.

China International Shipping Network ၏ စီအီးအိုနှင့် China International Shipping Network ၏ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဌာနခွဲ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Kang Shuchun က သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ အတုအယောင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးလာရခြင်းဖြစ်သည်ဟု မီဒီယာများနှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ထောက်ပြခဲ့သည်။ Maersk နှင့် အခြားသော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် တဖက်သတ် ဈေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်အတွင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းထက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာစေပြီး စျေးကွက်မငြိမ်မသက်ဖြစ်စေသည်။

သင်္ဘောကုမ္ပဏီ အများအပြားသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တိုးမြင့်လာရန်အတွက် မျှော်လင့်ချက်များ မထားရှိကြပေ။ Evergreen Shipping ဥက္ကဋ္ဌ Zhang Yanyi က လက်ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောဈေးကွက်သည် ကြီးမားသော ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ကွာဟချက်နှင့် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ပြင်းထန်သော မညီမျှမှု အခြေအနေတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း အမြဲစိမ်းသင်္ဘောသင်္ဘောဥက္ကဋ္ဌ Zhang Yanyi က ပြောကြားခဲ့ဖူးသည်။ CMA CGM ကလည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်း၏ စျေးကွက်အခြေအနေများသည် 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဆိုးရွားလာပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီးပွားရေးတိုးတက်မှု နှေးကွေးသဖြင့် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် မက်ခရိုစီးပွားရေးနှင့် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး မရေရာမှုများ ဆက်လက်ရှိနေခဲ့ကြောင်း CMA CGM က ဖော်ပြထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အသစ်ပေးပို့နိုင်သည့် စွမ်းရည်သည် စျေးကွက်အတွင်းသို့ ဆက်လက်လွှမ်းမိုးနေကာ အထူးသဖြင့် အရှေ့-အနောက်လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို ဆက်လက်ကျဆင်းစေနိုင်သည်။

ဈေးနှုန်းမမြင့်တက်မီတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများသည် 2022 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တစ်ပုံးလျှင် $10,000 နီးပါးမှ ဇွန်လနှောင်းပိုင်းတွင် $1,300 အောက်သို့ လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ဝယ်လိုအား နည်းပါးခြင်းကြောင့် အမှာစာများ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးတွေရဲ့ အမြတ်ငွေကို ဖြတ်လိုက်ပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုအတွက်၊ အမေရိကန်လက်လီရောင်းချသူများစွာက ပြင်ဆင်ထားပုံရသည်။ အိမ်သုံးကုန်ပစ္စည်းလက်လီရောင်းချသူ Gabe's Old Time Pottery မှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဒါရိုက်တာ Tim Smith က သင်္ဘောခနှုန်းထားများ ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာခြင်းသည် အကန့်အသတ်ဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် သင်္ဘောစျေးနှုန်းများကို အကာအကွယ်ပေးခဲ့ပြီး ယခုအခါ စျေးနှုန်းအောက်တွင် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်နေသော ကုန်စည်၏ ထက်ဝက်ကို ပုံသေနှုန်းဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည်။ “ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေ ပြန်ကျလာနိုင်ပြီး တစ်ချိန်ချိန်မှာ စျေးနှုံးဆီ ပြန်သွားလို့တောင် အကျိုးရှိနိုင်တယ်” ဟု Smith က ဆိုသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ပြန်ကျသွားနိုင်ပါတယ်။

တင်သွင်းသူများနှင့် သင်္ဘောလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများက မကြာသေးမီက ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများ တိုတောင်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ကြသည်—အမေရိကန် ကွန်တိန်နာတင်သွင်းမှုသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ကထက် နိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်ပြီး အချို့သော သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းလိုင်းများသည် ၀ယ်လိုအားများနေချိန်တွင် ၎င်းတို့မှာယူထားသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအသစ်များကို စတင်ပို့ဆောင်ပေးနေပြီဖြစ်သည်။ အထွတ်အထိပ် စျေးကွက်က ထပ်လောင်းစွမ်းရည်ကို ထိုးသွင်းပါတယ်။

ဒိန်းမတ်သင်္ဘောရောင်းဝယ်ရေးအဖွဲ့အစည်း Bimco ၏အဆိုအရ 2023 ခုနှစ်၏ပထမခုနစ်လအတွင်း ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအသစ်များ ပို့ဆောင်မှုသည် ကွန်တိန်နာ 1.2 သန်း စွမ်းရည်တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ သင်္ဘောအတိုင်ပင်ခံလုပ်ငန်းဖြစ်သည့် Clarksons မှလည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောသစ်များ ပို့ဆောင်မှုသည် ယခုနှစ်တွင် TEU 2 သန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး နှစ်စဉ် ပို့ဆောင်မှုအတွက် စံချိန်တင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် 7% ခန့် တိုးမြင့်လာစေရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။ 2.5 သန်း TEU သို့ရောက်ရှိ။

Maersk ကဲ့သို့သော သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကြီးများသည် ရွက်လွှင့်ခြင်းကို ရပ်တန့်ကာ သင်္ဘောများကို နှေးကွေးစေခြင်းဖြင့် ထောက်ပံ့မှုကို လျှော့ချပေးကာ စွမ်းရည်ကို ထိရောက်စွာ ကျဆင်းစေပါသည်။ သို့သော် Drewry Shipping Consulting Group ၏မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Philip Damas က ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ လာမည့်နှစ်တွင် စတင်လည်ပတ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပိုလျှံနေတဲ့ စွမ်းရည်လှိုင်းက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်စေမှာ သေချာပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤဆောင်းဦးရာသီတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ပြန်လည်စတင်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။"

ဤအခြေအနေတွင်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ အစပျိုးမှုမှာ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု တိုးမြှင့်ရန် မည်မျှကြာမည်နည်း။ China International Shipping Network ၏ CEO ဖြစ်သူ Kang Shuchun က နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဌာနခွဲ၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ Kang Shuchun က ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ဟန့်တားနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာပြီး အရောင်းအ၀ယ်များကို လျှော့ချနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ လျော့ကျလာသောအခါတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးလာခြင်းသည် ရေရှည်မတည်တံ့နိုင်ပေ။ Kang Shuchun က “သင်္ဘောကုမ္ပဏီရဲ့ စျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုဟာ နှစ်လခန့်ကြာမှာဖြစ်ပြီး အဲဒီနောက်ပိုင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းလည်း ကျသွားပါတယ်။ အခြားအထူးအကြောင်းပြချက်များမရှိပါနှင့် စျေးကွက်အဆင်ပြေပါက၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီနှင့် ကုန်တင်ပိုင်ရှင်ကြားက ဂိမ်းသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီနှင့် ပို့ဆောင်သူကြားတွင် မကြာမီ တိုက်ပွဲဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကော်ပိုရိတ်ဂိမ်း။"

သင်္ဘောကုမ္ပဏီများက အသုံးများသော ဗျူဟာများ

လက်ရှိတွင် အမြတ်အစွန်းများ ပိုမိုရရှိစေရန်အတွက် အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ရေရှည်စာချုပ်များတွင် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မတည်ငြိမ်သောဈေးကွက်ရှိ စျေးနှုန်းများထက် နိမ့်ကျနေသောကြောင့် ရာသီအလိုက် အပိုကြေးများ ကောက်ခံရန် စဉ်းစားနေကြသည်။ ဆောင်းဦးနှင့် နှစ်ကုန်အားလပ်ရက်များအတွင်း ပြင်းထန်သော ဝယ်လိုအားကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် ဤဗျူဟာကို ယခင်က သင်္ဘောလိုင်းများက မကြာခဏ အသုံးပြုခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း ဖလော်ရီဒါအခြေစိုက် ခရီးဆောင်အိတ်ကုမ္ပဏီ Travelpro Products ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဒါရိုက်တာ Erin Fleet က 2021 နှင့် 2022 တွင် ပို့ဆောင်သူအများစုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိမည့် 2021 နှင့် 2022 (နေရာရှာရန် အပြေးအလွှား) တွင် ဝန်ဆောင်ခပေးဆောင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုကို ပယ်ချခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒါက လက်ရှိညှိနှိုင်းမှုတွေအကြောင်း အတိအကျဖြစ်ပြီး ပမာဏနဲ့ စျေးကွက်က ခွင့်မပြုပါဘူး။ “