ओभरलोड केबिनहरू, परित्याग गरिएका कन्टेनरहरू! युरोपेली मार्गहरूमा भाडा दरहरू वृद्धि

कडा ढुवानी ठाउँले लामो-अवधि सम्झौताहरू अन्तर्गत सामानहरू ढुवानी गर्ने सम्भावना पनि बढाउँछ।(बोल्ट मार्फत वेज लंगर)

एसिया-युरोप मार्गमा मागको बलियो वृद्धिले ढुवानी कम्पनीहरू र फ्रेट फर्वार्डरहरूको अपेक्षाहरू पार गरेको देखिन्छ, र अन्तरिक्षको कडाइले दीर्घकालीन अनुबंधहरू अन्तर्गत कार्गो ढुवानी गर्ने सम्भावनालाई अझ बढाएको छ।

एक युरोपेली फ्रेट फर्वार्डरले भने कि यसले हालसालै स्पेस आवंटनको बारेमा ग्राहकहरूबाट ठूलो संख्यामा सोधपुछ प्राप्त गरेको छ, औंल्याए कि अनुबंध दरहरू स्पट दरहरू भन्दा धेरै कम छन्, र शिपिंग कम्पनीहरूले सामान्यतया व्यस्त अवधिहरूमा उच्च भाडा दरहरू भएका कार्गोहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्। फ्रेट फारवर्डरले वर्तमान असामान्य अवस्था बुझ्न गाह्रो भएकोमा जोड दिए।

नयाँ वर्षमा उपभोग बढ्दै जाँदा, युरोपेली आयातकर्ताहरू अब पुन: भण्डारणको अवधिमा प्रवेश गर्दैछन्।थ्रेडेड रडहरूरB7)

मार्स्कका सीईओ केभिन क्लेनले विश्लेषकहरूसँग भर्खरको पहिलो त्रैमासिक आय कलमा खुलासा गरे कि युरोपेली आयातकर्ताहरू अब पुन: भण्डारणको अवधिमा प्रवेश गरेका छन्। यस अवधिमा, युरोपेली मार्गहरूमा मार्स्कको भाडाको मात्रा 9% ले बढ्यो। क्लेनले वर्णन गरे कि यो वृद्धि यस तथ्यबाट आएको हो कि युरोपको समष्टि आर्थिक वातावरण गत वर्ष आदर्श नहुन सक्छ, जसले सूचीमा कमी ल्यायो। हामीले नयाँ वर्षमा प्रवेश गर्दा उपभोगमा निरन्तर वृद्धिसँगै, युरोपेली आयातकर्ताहरूले अब पुन: भण्डारणको अवधिमा प्रवेश गरेका छन्। Drewry World Container Index (WCI) ले सांघाईदेखि रोटरडमसम्मको स्पट फ्रेट दर हप्तामा २% बढेर $३,१०३/FEU भएको देखाउँछ। एकै समयमा, सांघाई देखि जेनोवा सम्म स्पट फ्रेट दर पनि 3% बढेर $ 3,717.6/FEU मा पुगेको छ। वास्तवमा, धेरै ढुवानीहरूले कार्गो ढिलाइबाट बच्न उच्च भाडा दरहरू तिरेको हुन सक्छ।

किनभने बजारको माग अपेक्षाभन्दा बढी थियो, र क्षमताको केही अंश लाल सागरको डाइभर्सनद्वारा अवशोषित भएको थियो (कंक्रीट पेंच)

एक बेलायती फ्रेट फर्वार्डरले भने कि स्पट फ्रेट दरमा हालको बृद्धि केवल शुरुवात हुन सक्छ, किनकि बजारको माग अपेक्षाहरू भन्दा बढी छ र केही क्षमता लाल सागरको डाइभर्सनले अवशोषित गरेको छ। फ्रेट फर्वार्डरले पीक सिजन आउने बित्तिकै दोस्रो क्वाटरमा भोल्युम उच्च रहने अपेक्षा गर्दछ, र नयाँ जहाजहरू डेलिभर हुँदा तेस्रो क्वाटरसम्म बजार चिसो नहुन सक्छ।

यस हप्ता, नयाँ FAK दरहरू एशिया-उत्तरी युरोप मार्गमा पेश गरिएको थियो। उत्तरी युरोपेली बन्दरगाहहरूको लागि MSC को नयाँ दर मे 1 देखि $4,500/FEU हो। एकै समयमा, Maersk ले मे 11 देखि भाडा दरहरू उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्ने योजना बनाएको छ, र पीक सिजन अधिभार (PSS) हालको $ 500/FEU बाट बढाइनेछ। $1,500/FEU, दुई गुणा वृद्धि।

छोटो अवधिमा बढेको अधिभारको औचित्यमाथि प्रश्न उठेको छ।सौर्य कोष्ठक र सौर्य फिक्सिङ)

एक ठूलो युरोपेली आयातकर्ताले औंल्याए कि PSS बाहेक, Maersk ले केप अफ गुड होपलाई बाइपास गर्ने अतिरिक्त लागतहरू कभर गर्न व्यापार अवरोध अधिभार पनि लगाएको छ। आयातकर्ताले छोटो अवधिमा द्रुतगतिमा बढेको अधिभारको औचित्यमा प्रश्न उठाउदै यस विषयमा ढुवानी कम्पनीको सञ्चार नहुँदा निराशा व्यक्त गरेका छन् । उनले अहिले लाइनर कम्पनीहरूको विभिन्न सरचार्ज रणनीतिहरू अन्योलमा पर्न सक्ने बताए।

ठाउँको अभाव मुख्यतया खाली जहाजको सट्टा यात्राको स्थगित र ढिलाइ जहाज तालिकाको कारण हो। श्रोतका अनुसार अर्को स्थगित यात्रामा कार्गोको व्यवस्था भए पनि ढिलाइ हुनसक्ने भएकाले वाहकले पहिल्यै छाडेको कार्गो लोड गर्नुपर्ने हुन्छ ।

अर्को फ्रेट फर्वार्डरले चिन्ता व्यक्त गर्दै भन्यो कि ढुवानी कम्पनीहरूले निश्चित रूपमा यस अवस्थालाई स्पेस आवंटन सीमित गर्न प्रयोग गर्नेछन्, परिणामस्वरूप दीर्घकालीन अनुबंध ग्राहकहरूको लागि ठाउँमा कमी आउनेछ। फ्रेट फर्वार्डरले औंल्याए कि क्यारियरले आफ्नो स्पेस कोटा लगभग 80% ले चेतावनी बिना नै घटाएको छ, र ग्राहकहरूले FAK वा प्रिमियम ग्यारेन्टी मूल्य स्वीकार गरेर मात्र थप ठाउँ प्राप्त गर्न सक्छन्। उनीहरु सन्तुष्ट नभए पनि अहिले उनीहरुसँग धेरै विकल्प थिएन ।

थप रूपमा, मनोवैज्ञानिक कारकहरू जसले केही शिपरहरूलाई सताउँछ अपर्याप्त ठाउँ र क्यारियर खाली जहाजहरूको बारेमा गलतफहमीहरू समावेश गर्दछ। उनीहरूले सुरुमा वसन्त चाडपर्वपछि भाडा दरहरू घट्ने र सोहीअनुसार बजेटको रसद खर्च हुने अपेक्षा गरेका थिए।

अन्य प्रमुख पूर्व-पश्चिम व्यापार मार्गहरूमा, स्पट फ्रेट दरहरू मूल रूपमा अपरिवर्तित रह्यो। विशेष रूपमा, WCI को सांघाई-लस एन्जलस मार्ग 1% घटेर $ 3,371/FEU मा रह्यो, जबकि सांघाई-न्यूयोर्क र रोटरडम-न्यूयोर्क मार्गहरू क्रमशः $ 4,382/FEU र $ 2,210/FEU मा स्थिर रहे।