Een krappere verzendruimte vergroot ook de kans dat goederen op basis van langetermijncontracten worden verzonden.wiganker door bout)
De sterke groei van de vraag op de route Azië-Europa lijkt de verwachtingen van rederijen en expediteurs te hebben overtroffen, en de krappere ruimte heeft de mogelijkheid om vracht op basis van langetermijncontracten te vervoeren verder vergroot.
Een Europese expediteur zei dat het onlangs een groot aantal vragen van klanten heeft ontvangen over de toewijzing van ruimte, waarbij hij erop wijst dat contracttarieven veel lager zijn dan spottarieven, en dat rederijen tijdens drukke periodes meestal voorrang geven aan ladingen met hogere vrachttarieven. De expediteur benadrukte dat het moeilijk is de huidige ongebruikelijke situatie te begrijpen.
Terwijl de consumptie in het nieuwe jaar blijft groeien, gaan de Europese importeurs nu een periode van herbevoorrading in.draadstangen&B7)
Kevin Klein, CEO van Maersk, onthulde in een recente winstoproep voor het eerste kwartaal met analisten dat de Europese importeurs nu een periode van herbevoorrading zijn ingegaan. Gedurende deze periode steeg het vrachtvolume van Maersk op Europese routes met 9%. Klein legde uit dat deze groei voortkomt uit het feit dat het macro-economische klimaat in Europa vorig jaar misschien niet ideaal was, wat leidde tot een vermindering van de voorraden. Met de aanhoudende groei van de consumptie nu we het nieuwe jaar ingaan, zijn de Europese importeurs nu een periode van herbevoorrading ingegaan. Uit de Drewry World Container Index (WCI) blijkt dat de spotvrachttarieven van Shanghai naar Rotterdam week-op-week met 2% zijn gestegen tot $3.103/FEU. Tegelijkertijd steeg het spotvrachttarief van Shanghai naar Genua ook met 3% tot $3.717,6/FEU. Veel verladers hebben mogelijk zelfs hogere vrachttarieven betaald om vertragingen in de lading te voorkomen.
Omdat de marktvraag de verwachtingen overtrof en een deel van de capaciteit werd geabsorbeerd door het omleiden van de Rode Zee(betonnen schroef)
Een Britse expediteur zei dat de huidige stijging van de spotvrachttarieven misschien nog maar het begin is, aangezien de marktvraag de verwachtingen overtreft en een deel van de capaciteit wordt geabsorbeerd door de omleiding van de Rode Zee. De expediteur verwacht dat het volume in het tweede kwartaal hoog zal blijven als het hoogseizoen aanbreekt, en dat de markt pas in het derde kwartaal zal afkoelen als er nieuwe schepen worden afgeleverd.
Deze week zijn nieuwe FAK-tarieven geïntroduceerd op de route Azië-Noord-Europa. Het nieuwe tarief van MSC voor Noord-Europese havens bedraagt vanaf 1 mei $4.500/FEU. Tegelijkertijd is Maersk ook van plan om de vrachttarieven vanaf 11 mei aanzienlijk te verhogen, en zal de piekseizoentoeslag (PSS) worden verhoogd van de huidige $500/FEU naar $ 1.500/FEU, een tweevoudige stijging.
De rationaliteit van de snelle stijging van de toeslagen in korte tijd is in twijfel getrokken.zonnebeugel en zonne-bevestiging)
Een grote Europese importeur wees erop dat Maersk naast de PSS ook een handelsverstoringstoeslag oplegde om de extra kosten van het omzeilen van Kaap de Goede Hoop te dekken. De importeur trok de rationaliteit van de snelle stijging van de toeslagen in korte tijd in twijfel en uitte zijn teleurstelling over het gebrek aan communicatie van de rederij hierover. Hij zei verder dat de verschillende toeslagstrategieën van lijnvaartmaatschappijen momenteel verwarrend kunnen zijn.
Het tekort aan ruimte is vooral te wijten aan het uitstellen van reizen en vertraagde scheepsschema's, en niet zozeer aan blanco afvaarten. Volgens bronnen kan de lading, zelfs als deze op de volgende uitgestelde reis wordt geboekt, opnieuw worden uitgesteld omdat de vervoerder de eerder achtergelaten lading moet laden.
Een andere expediteur uitte zijn zorgen en zei dat rederijen deze situatie zeker zouden gebruiken om de toewijzing van ruimte te beperken, wat zou resulteren in een vermindering van de ruimte voor langetermijncontractklanten. De expediteur wees erop dat een vervoerder vrijwel zonder waarschuwing zijn ruimtequotum met 80% verlaagde, en dat klanten alleen meer ruimte konden krijgen door FAK of gegarandeerde premiumprijzen te accepteren. Hoewel ze niet tevreden waren, hadden ze op dit moment niet veel keus.
Daarnaast zijn psychologische factoren waar sommige verladers last van hebben, onder meer misverstanden over onvoldoende ruimte en blanco afvaarten van vervoerders. Ze verwachtten oorspronkelijk dat de vrachtprijzen na het Lentefestival zouden dalen en begroten dienovereenkomstig de logistieke kosten.
Op andere belangrijke oost-westhandelsroutes bleven de spotvrachttarieven vrijwel onveranderd. Concreet daalde de route Shanghai-Los Angeles van WCI met 1% naar $3.371/FEU, terwijl de routes Shanghai-New York en Rotterdam-New York beide stabiel bleven op respectievelijk $4.382/FEU en $2.210/FEU.
Posttijd: 10 mei 2024