“Transithaven” wordt ook wel “transitplaats” genoemd, wat betekent dat de goederen van de haven van vertrek naar de haven van bestemming gaan en via de derde haven in de route passeren. De haven die verder naar de bestemming wordt verscheept, is de doorvoerhaven. De overslaghaven is over het algemeen de basishaven. De schepen die de overslaghaven aandoen zijn dan ook over het algemeen grote schepen van de belangrijkste internationale vaarroutes en feederschepen die van en naar diverse havens in de regio varen.
Loshaven/plaats van levering=doorvoerhaven/haven van bestemming?
Als het alleen betrekking heeft op zeevervoer (Exportbevestigingsproductenzoalswig ankerEndraadstangenworden meestal over zee verscheept), de loshaven verwijst naar dedoorvoerhaven, en de plaats van levering verwijst naar de haven van bestemming. Bij het reserveren hoeft u doorgaans alleen de plaats van levering aan te geven. Het is aan de rederij om te beslissen of er wordt overgeslagen of naar welke overslaghaven.
Bij multimodaal transport verwijst de loshaven naar de haven van bestemming en de plaats van levering naar de bestemming. Omdat voor verschillende loshavens verschillende overslagkosten gelden, moet de loshaven bij het boeken worden aangegeven.
Het magische gebruik van doorvoerhavens
belastingvrij
Waar ik het hier over wil hebben, is segmentoverdracht. Het instellen van deoverslaghavenals vrijhandelshaven het doel van tariefverlaging kan verwezenlijken. Hong Kong is bijvoorbeeld een vrijhandelshaven. Als de goederen worden overgebracht naar Hong Kong; de goederen die niet speciaal door de staat zijn bepaald, kunnen in principe het doel van vrijstelling van exportbelasting bereiken, en er zullen zelfs belastingkortingen worden verleend.
1. goederen vasthouden
Hier is de doorvoer van de rederij. In de internationale handel zorgen verschillende factoren ervoor dat de goederen halverwege de reis niet verder kunnen komen en dat de goederen moeten worden vastgehouden. De afzender kan vóór aankomst in de doorvoerhaven bij de rederij een aanvraag tot aanhouding indienen. Nadat het handelsprobleem is opgelost, worden de goederen naar de haven van bestemming verscheept. Dit is doorgaans relatief gemakkelijker te manoeuvreren dan een direct schip. Maar de kosten zijn niet goedkoop.
2. Code van de doorvoerhaven
Een schip zal meerdere havens aandoen, dus er zijn veel haveninvoercodes op dezelfde werf opgeslagen, dat wil zeggen de daaropvolgende overslaghavencodes. Als de verlader de codes naar eigen inzicht invult, kan de container de haven niet binnenkomen als de codes niet overeenkomen. Als het wel overeenkomt, maar niet de echte overslaghaven is, zal het, zelfs als het de haven binnenkomt en aan boord van het schip gaat, in de verkeerde haven worden gelost. Als de wijziging correct is voordat het schip wordt verzonden, kan de doos ook in de verkeerde haven worden gelost. De kosten voor het opnieuw verzenden kunnen zeer hoog zijn en er kunnen ook zware boetes van toepassing zijn.
3. Over de overslagvoorwaarden
Tijdens het internationale vrachtvervoer moet de vracht vanwege geografische, politieke en economische redenen enz. in bepaalde havens of op andere locaties worden overgeslagen. Bij het boeken is het noodzakelijk om de doorvoerhaven te beperken. Maar uiteindelijk hangt het ervan af of de rederij hier doorvoer accepteert. Indien geaccepteerd, zijn de voorwaarden van de doorvoerhaven duidelijk, meestal na de haven van bestemming, doorgaans verbonden via “VIA (via, via)” of “W/T (met overslag op…, overslag op…)”. Voorbeelden van de volgende clausules:
In onze feitelijke bedrijfsvoering mogen we de doorvoerhaven niet direct als de bestemmingshaven beschouwen, om transportfouten en onnodige verliezen te voorkomen. Omdat de overslaghaven slechts een tijdelijke haven is voor de overslag van goederen, en niet de eindbestemming van goederen.
Posttijd: 24 augustus 2023