ਥਵਰਲੋਡ ਲੋਡਡ ਕੈਬਿਨਸ, ਤਿਆਗਿਆ ਡੱਬਿਆਂ! ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ

ਸਖਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. (ਬਲੇਜ ਲੰਗਰ)

ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਧਾ ਦਰਪੇਸ਼ਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲਾਂਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਟ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਦੌਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਕਿਰਾਇਆ ਰੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਖਰ-ਕੀਮਤ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. (ਥ੍ਰੈਡਡ ਡੰਡੇ&B7)

ਮੌਰਸਕ ਸੀਈਓ ਕੇਵਿਨ ਕਲੀਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਮੌਰਸਕ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਖੰਡ 9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਲੀਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਵਾਧਾ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਮੈਕਰੋਕੋਮਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਈ. ਖਪਤ ਵਿਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ. ਡਰੇਡਰੀ ਵਰਲਡ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ (WCI) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਾਟਰਡੈਮ ਤੱਕ ਦੀ ਸਪਾਟ ਮਾਲੇਟ ਰੇਟ, 2% ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 3,103 / feu ਤੱਕ ਵਧਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਗੈਂਕੋ ਤੱਕ ਸਪਾਟ ਮਾਲੇਟ ਦੀ ਰੇਟ ਵੀ 3% ਤੋਂ 3,717.6 / feu ਤੱਕ ਵਧਿਆ. ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੇ ਮਾਲਗੋ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਚ ਰੇਟਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਕੰਕਰੀਟ ਪੇਚ)

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਧੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਟ ਫੌਰਡਰਡਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਖੰਡ ਉੱਚੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ, ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਫੈਕ ਰੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਐਮਐਸਸੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਦਰ ਮਈ 1 ਮਈ ਤੋਂ 4,500 / ਫੀਯੂ ਹੈ.

ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਰਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. (ਸੋਲਰ ਬਰੈਕੇਟ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਫਿਕਸਿੰਗ)

ਇਕ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਯਾਤਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੀਐਸਐਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਅਰਸ ਨੇ ਇਕ ਵਪਾਰ ਵਿਚ ਸਰਚਾਰਜ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਤਾਂਕਿ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਦੀ ਕੇਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਵਿਘਨ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਰਚਾਰਜ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਘਾਟ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੁਰਾਗੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਗ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਕੋਟੇ ਨੂੰ 80% ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 80% ਦੀ ਛੂਟ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਸਿਰਫ ਫੈਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰੰਤੂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਖਾਲੀ ਸੌਡਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੇ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾੜੇ ਦੇ ਰੇਟ ਡਿੱਗਣਗੇ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚੇ.

ਦੂਜੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਟ ਫ੍ਰੀ ਰੇਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, WCI ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਨਿ York ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦਮ-ਨਿ New ਯਾਰਕ -10 ਮਾਰਚ ਦੋਵੇਂ, 000 4,382 / feu ਅਤੇ $ 2,210 / fuu ਅਤੇ 000 2,210 / feu ਅਤੇ $ 2,210 / fuu ਅਤੇ 000 2,210 / fuu ਅਤੇ 000 2,210 / feu ਅਤੇ 000 2,210 / ਫੀਯੂ' ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ.