ਤਾਜ਼ਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਫਿਰ ਘਟਣਗੀਆਂ

ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਸਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਚੁੱਪਚਾਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕਾਫੀ ਅਜੀਬ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਭਾਰੀ ਹੈਡਵਿੰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਪਾਰਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਧੁੰਦਲੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਔਸਤ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 61% ਵਧ ਕੇ $2,075 ਹੋ ਗਈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਿੱਗਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰਸਕ ਅਤੇ ਸੀਐਮਏ ਸੀਜੀਐਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਦਰ ਸਰਚਾਰਜ GRI, FAK ਦਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ (PSS) ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। FIXDEX ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈਟਰਬੋਲਟ ਪਾੜਾ ਲੰਗਰ, ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੇ.

ਚਾਈਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਂਗ ਸ਼ੁਚੁਨ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੇਰਸਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਕਪਾਸੜ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਅਰਾਜਕਤਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਰਿਕਵਰੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਦਾਬਹਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਯਾਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। CMA CGM ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਲਮੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਰਹੀਆਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਵੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ।

ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ $10,000 ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ $1,300 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰੋ।

ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਿਟੇਲਰ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਟਿਮ ਸਮਿਥ, ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਰਿਟੇਲਰ ਗੈਬੇਜ਼ ਓਲਡ ਟਾਈਮ ਪੋਟਰੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦਰ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਸਪਾਟ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਹੇਠਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਭਾੜਾ ਦੁਬਾਰਾ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਯਾਤਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ - ਯੂਐਸ ਕੰਟੇਨਰ ਆਯਾਤ ਸਾਲ-ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਪਾਰਕ ਸੰਗਠਨ ਬਿਮਕੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਲਾਰਕਸਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਇਸ ਸਾਲ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 7% ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਏਗੀ। 2.5 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਿੱਗਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਕੇ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਡਰਿਊਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੋਰ ਕੰਟੇਨਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। “ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇਸ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਢੁਆਈ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ? ਕਾਂਗ ਸ਼ੁਚੁਨ, ਚਾਈਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਘਟੇਗਾ। ਘਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਸਥਾਈ ਹੈ। ਕਾਂਗ ਸ਼ੁਚੁਨ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, "ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗੇਮਿੰਗ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਸਥਿਰ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਅਕਸਰ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੋਰਿਡਾ-ਅਧਾਰਤ ਸਮਾਨ ਕੰਪਨੀ, ਟਰੈਵਲਪ੍ਰੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਰਿਨ ਫਲੀਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 2021 ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ (ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ)। ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. "