ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਫਿਰ ਘਟਣਗੀਆਂ

ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਸਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜੀਬ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਭਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਪਾਰਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਧੁੰਦਲੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜੇ ਗਏ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਔਸਤ ਸਪਾਟ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਦਰ 61% ਵਧ ਕੇ $2,075 ਹੋ ਗਈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਰਸਕ ਅਤੇ ਸੀਐਮਏ ਸੀਜੀਐਮ ਵਰਗੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਿੱਗਜ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਦਰ ਸਰਚਾਰਜ ਜੀਆਰਆਈ, ਐਫਏਕੇ ਦਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ (ਪੀਐਸਐਸ) ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਹਨ। ਫਿਕਸਡੈਕਸ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈਟਰੂਬੋਲਟ ਵੇਜ ਐਂਕਰ, ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੇ.

ਚਾਈਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਂਗ ਸ਼ੁਚੁਨ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਕਲੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਾਰਸਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਕਪਾਸੜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਐਵਰਗ੍ਰੀਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਝਾਂਗ ਯਾਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੀਐਮਏ ਸੀਜੀਐਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਰਹੀਆਂ, ਹੌਲੀ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ।

ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $10,000 ਪ੍ਰਤੀ ਡੱਬਾ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ $1,300 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਆਰਡਰ ਘੱਟ ਗਏ ਸਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ।

ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਗੇਬਜ਼ ਓਲਡ ਟਾਈਮ ਪੋਟਰੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਟਿਮ ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਹੈਜ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦਰ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਭਾੜਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਸਪਾਟ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਹੇਠਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮਾਲ ਫਿਰ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਯਾਤਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਾਟ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹੇਗਾ - ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਟੇਨਰ ਆਯਾਤ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਡੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਬਿਮਕੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਕਲਾਰਕਸਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਇਹ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ 2 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 7% ਤੱਕ ਵਧਾਏਗੀ। 2.5 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ।

ਮਾਰਸਕ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਡ੍ਰਿਊਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫਿਲਿਪ ਡੈਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੋਰ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। "ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"

ਇਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ? ਚਾਈਨਾ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਂਗ ਸ਼ੂਚੁਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧਦੀਆਂ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਘਟੇ ਹੋਏ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਕਾਂਗ ਸ਼ੂਚੁਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, "ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਮਾਲਕ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗੇਮਿੰਗ।"

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ ਵਸੂਲਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਸਥਿਰ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੋਰੀਡਾ-ਅਧਾਰਤ ਸਾਮਾਨ ਕੰਪਨੀ, ਟ੍ਰੈਵਲਪ੍ਰੋ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਏਰਿਨ ਫਲੀਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 2021 ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰਾਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ (ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ)। ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।