Największy port w Indiach, port Nawasheva, przejął aż 122 pojemniki z ładunków z Chin. (Połącz kontenery )
Powodem podjęcia przez Indie na zajęcie było to, że pojemniki te były podejrzane o zawieranie zakazanych fajerwerków, produktów elektronicznych, mikroczipów i innych kontrabandów z Chin.
Importerzy niektórych kontenerów otrzymali powiadomienia o wydaniach i otrzymali towar (Kontenery do przechowywania elementów mocujących)
Doniesiono, że 122 kontenery zatrzymały i zbadane tym razem pochodzi ze statku kontenerowego o nazwie „Wan Hai 513 ″ wysyłany z Wan Hai. Pojemniki zawierały fałszywie deklarowane ładunek z Chin, w tym mikroczipsy, ale szczegóły pozostają niejasne.
Postęp śledztwa jest niejasny, a urzędnicy nie ujawnili konkretnego portu, w którym ładowane były pojemniki. Jednak źródła wskazują, że importerzy niektórych kontenerów otrzymali powiadomienia o wydaniach i otrzymali towary.
Zarządzanie terminalami z ładunków portowych zatrzymało kontenery w swoich lokalizacjach i przesłało szczegółowe informacje, w tym deklaracje celne, oceny i status kontroli, do jednostki inteligencji celnej (CIU) za pośrednictwem poczty elektronicznej.
Niemniej jednak przesyłka będzie nadal musiała być monitorowana 24/7 i zapewnić, że pozostanie pod nadzorem do dalszych instrukcji.
W marcu tego roku Indie zajęły także partię chińskich towarów eksportowych. Indyjskie zwyczaje przechwyciły statek związany z Pakistanem z Chin w porcie Navasheva w Bombaju i zajęły ładunek, podali urzędnicy.
Doniesiono, że port NHAVA Sheva jest jednym z ważnych portów w Indiach obsługujących handel kontenerami i jest drugim najbardziej ruchliwym portem po porcie Mundra. Według najnowszych danych portu NHAVA Sheva zaczęła silnie rozpoczęcie roku budżetowego w latach 2024–25, z wydajnością w kwietniu o 5,5% rok do roku do około 551 000 TEU.
Co powoduje opóźnienie dużej liczby przesyłek? (Firma FUTENERS)
W miarę wzrostu objętości pojemników terminal Navasheva często staje w obliczu opóźnień w wejściu do ładunku i wyjściu. Niedawno kierownictwo firmy holowniczej wyraziło poważne obawy dotyczące zatorów i długich linii w stosach portowych.
W obliczu tego bezprecedensowego napadu na dużą skalę ładunku kontenerowego branża przewiduje, że doprowadzi to do nasilania kontroli i powolnego uwalniania ładunku przybywających do innych głównych portów w Indiach, co spowoduje dużą liczbę opóźnień ładunków.
Czas po: 22-2024