Stawki za przewóz elementów złącznych do kontenerów ponownie rosną

Nowa fala podwyżek cen frachtów rozpocznie się w czerwcu (kotwica klinowarodzaje kontenerów do transportu)

10 maja przewoźnik liniowy podał ceny w przedziale od 4040 USD/FEU do 5554 USD/FEU. 1 kwietnia cena za tę trasę wynosiła 2932 USD/FEU-3885 USD/FEU.

Linia amerykańska również znacznie wzrosła w porównaniu do wcześniej. Notowania z Szanghaju do Los Angeles i Long Beach Port w dniu 10 maja osiągnęły maksymalnie 6457 dolarów amerykańskich/FEU.

Ogólna stawka frachtowa ponownie wzrośnie (pojemnik na śrubę mocującą)

Wraz ze wzrostem popytu w Europie i Stanach Zjednoczonych, a także obawami dotyczącymi wydłużenia się czasu objazdów w związku z kryzysem na Morzu Czerwonym i opóźnieniami w harmonogramach żeglugi, właściciele ładunków również zwiększyli swoje wysiłki w celu uzupełnienia zapasów, a ogólna stawka za fracht ponownie wzrośnie .

Statki pływające co tydzień do Europy są różnej wielkości, co sprawia klientom duże kłopoty przy rezerwacji miejsca. Europejscy i amerykańscy handlowcy również zaczęli z wyprzedzeniem uzupełniać zapasy, aby uniknąć niedoborów powierzchni wysyłkowej w szczycie sezonu w lipcu i sierpniu.

Osoba odpowiedzialna za firmę spedycyjną powiedziała: „Ceny frachtu znów zaczęły rosnąć i nie można dostać pudeł!” Ten „brak pudeł” oznacza w istocie brak miejsca na wysyłkę.

Przestrzeń wysyłkowa przed końcem maja jest pełna i oczekuje się, że stawki frachtowe będą nadal rosły w ciągu najbliższych dwóch tygodni.(pojemnik z nakrętkami mocującymi)

Jeśli chodzi o trasy Chiny-USA, w pierwszej połowie miesiąca wskaźnik załadunku linii amerykańskiej utrzymywał się w dalszym ciągu przy pełnym obciążeniu, zwłaszcza w Ameryce Zachodniej. Sytuacja ograniczonych tanich kabin i ciasnych kabin FAK utrzyma się do drugiej połowy roku. 22 maja kanadyjscy kolejarze rozpoczną strajk. potencjalne ryzyko.

Dane opublikowane przez Giełdę Żeglugi Ningbo 10 stycznia pokazały, że kompleksowy indeks NCFI w tym tygodniu wyniósł 1812,8 punktu, co oznacza wzrost o 13,3% w porównaniu z zeszłym tygodniem. Wśród nich wskaźnik frachtu na trasach europejskich wyniósł 1992,9 punktów, co oznacza wzrost o 22,9% w porównaniu z zeszłym tygodniem; stawka przewoźna na trasie Zachód-Zachód wyniosła 1992,9 pkt, co oznacza wzrost o 22,9% w porównaniu z ubiegłym tygodniem; Indeks wyniósł 2435,9 punktów, co oznacza wzrost o 23,5% w porównaniu z zeszłym tygodniem.(elementy złączne)

W przypadku tras północnoamerykańskich wskaźnik frachtu na trasie USA-Zachód wyniósł 2628,8 punktu, co oznacza wzrost o 5,8% w porównaniu z ubiegłym tygodniem. Trasa do Afryki Wschodniej podlegała dużym wahaniom, a wskaźnik przewozów towarowych wyniósł 1552,4 punktu, co oznacza wzrost o 47,5% w porównaniu z zeszłym tygodniem.

Według specjalistów z branży spedycyjnej, ponieważ przedsiębiorstwa żeglugowe w dalszym ciągu kontrolują kabiny oraz redukują i łączą zmiany w czasie święta pierwszomajowego, kabiny są zapełnione przed końcem maja, a wiele pilnych ładunków może nie być w stanie dostać się na pokład pomimo zwiększone ceny. Można powiedzieć, że obecnie ciężko znaleźć domek. .

Znawcy branży powiedzieli, że nigdy nie spodziewali się, że popyt rynkowy będzie tak ogromny po święcie pierwszomajowym. Wcześniej, w odpowiedzi na święto majowe, firmy spedycyjne generalnie zwiększały odsetek pustych lotów o około 15–20%.

Doprowadziło to do ograniczonej przestrzeni na trasach w Ameryce Północnej na początku maja i obecnie wolne miejsce jest zajęte przed końcem miesiąca. Dlatego wiele planowanych wysyłek może jedynie poczekać na czerwcowy statek.