ټیللوډ کیبل، پریښودل شوي کانتینرونه! په اروپايي لارو د بار وړلو نرخونه ډیر

د اوږدې مودې قراردادونو لاندې د بار وړلو توکو د لیږدولو احتمال هم زیاتوي. (د بولډ له لارې وتلی لیګن)

د آسیا - اروپا د لارې په غوښتنه قوي پرمختګ د لېږد شرکتونو او بار وړلو چمتو کونکو تمې او د اوږدې مودې قراردادونو لاندې د بار وړلو بار وړلو امکان ډیر کړی دی.

د اروپا یو اروپایی فارور وویل چې پدې وروستیو کې یې د پیرودونکو تخصیص په اړه د قرارداد نرخونه خورا ټیټ دي، او بار وړلو شرکتونه معمولا د بوختیا نرخونو په جریان کې د بار وړلو شرکتونو ته لومړیتوب ورکوي. د بار وړلو فارورډ ټینګار وکړ چې دا اوسنی غیر معمولي حالت پوهیدل مشکل دي.

کله چې مصرف ته وده ورکولو ته دوام ورکړي نو نوی کال ته وده ورکول، اروپايي واردات اوس د بیا رغونې مودې ته ننوځي. (تیري شوي روډونه& &B7)

د مینک سیټو کاملین په وروستي لومړي ربع عایداتو کې ښکاره شو چې د شنونکو سره اړیکه لري چې د اروپایي واردوونکو د بیرته ستنیدو یوه موده ته ننوځي. پدې موده کې، د میرک باریل حجم په ټول لارو کې 9٪ ډیر شو. کلاین څرګنده کړه چې دا وده د دې حقیقت څخه ډډه کوي چې په اروپا کې د لوی اقتصادي چاپیریال مناسب نه وي، کوم چې د موجودیت په برخه کې د کمولو لامل شوی. په مصرف کې د دوامداره ودې سره لکه څنګه چې موږ نوی کال ته ننوځی، اروپایی واردات اوس د ثبات یوه موده ته ننوتلې ده. د ډرینټ نړیوال کانټینر شاخص (WCI) ښیې چې د شانګهای څخه تر روټټریم څخه تر اونیو پورې د 2٪ اونۍ په اونۍ کې 2٪ اونۍ په اونۍ کې 2٪ او FUU ته په ورته وخت کې، د شانګهای څخه تر جینګي پورې د شانګهای څخه د ګوښه فاطل نرخ هم 3 3،717.6 / FUEU ته لوړ شوی. په حقیقت کې، ډیری لېږدونکي ممکن د بار وړلو ځنډونو څخه مخنیوي لپاره لوړه پطره نرخونه تادیه کړي.

ځکه چې د مارکیټ غوښتنه توقعات څخه او د وړتیا یوه برخه د سره سمندر د توپیر لخوا جذب شوې وه (کانکریټ سکرو)

د بریتانیا د بار وړونکي وړاندې وویل چې د ګوښه شوي بار وړلو نرخونو کې اوسنی زیاتوالی ممکن یوازې پیل وي، ځکه چې د مارکیټ غوښتنې له تمې څخه ډیر جذب کیږي او ځینې وړتیا یې د سره بحر د توپیر لخوا استول کیږي. د بار وړلو لارښود تمه لري چې حجم به په دوهم ربع کې لوړه وي ځکه چې د چوکۍ فصل رارسي، او بازار ممکن تر دریم ربع پورې سړه نه وي کله چې نوې کښتۍ ورکړل شي.

پدې اونۍ کې، د EAK فوک کچه د آسیا - شمالي اروپا لار کې معرفي شوې وې. د شمالي اروپايي مرکزونو لپاره د MSC نوې نرخ ،،500 / فیضی / فی په ورته وخت کې، میسک د اوسني $ 500 / فیوم سره د دوه ځله زیاتوالی دی، دوه چنده زیاتوالی راځي.

په لنډ وخت کې د سرو زرو ګړندۍ زیاتوالي حقیقت تر پوښتنې لاندې دی. (سولر بییکټ او لمریز اصلاح کول)

یو لوی اروپایي واردونکی دې ته اشاره وکړه چې د PSS سربیره، مینک د ښې امید کیپ له مینځه وړلو اضافي لګښتونو پوښلو لپاره د سوداګرۍ ګډوډي مخنیوی هم کړي. واردونکی په لنډ وخت کې په سرخیز کې د چټک زیاتوالي له تصفیې څخه پوښتنې او په دې مسله کې د لیږدونې شرکت د اړیکو نشتون سره نا امیدي څرګنده کړه. هغه زیاته کړه چې اوس مهال به د استر د لینرو شرکتونو مختلف بشپړتیا ستراتیژی صلاحوی وي چې ممکن ممکن سرغړونه وي.

د ځای کمبود په عمده توګه د راز او ځنډیدونکي کښتۍ مهال ویش ځنډول کیږي، پرځای یې خالي سیلینګ. د سرچینو په وینا، حتی که چیرې کارګو په راتلونکی ځنډ شوي سفر تنظیم شي، نو دا به بیا وځنډول شي ځکه چې کیریر د مخکې پریښودل شوي کارګو بار ته اړتیا لري.

بله د بار وړلو لارښود اندیښنه څرګنده کړه، ویې ویل چې د بار وړلو شرکتونه به په حقیقت کې دا وضعیت د ځای تخصیص محدودولو لپاره دا وضعیت وکاروي، په پایله کې د اوږدمهاله قراردادي پیرودونکو لپاره کمښت ته اړ ایستل. د بار وړلو لارښود په ګوته کوي چې یو کیریر د دوی ځای د دوی ځای په توګه 80٪ تقسیموي، او پیرودونکي کولی شي یوازې د FAK یا پریمیم تضمین شوي نرخونو په واسطه ډیر ځای ترلاسه کړي. که څه هم دوی راضي نه و، دوی اوس هم ډیر انتخاب نلري.

سربیره پردې، رواني عوامل چې یو څه لیږدونکو ته ځوروي د ناکافي ځای او بار وړلو خالي ځایونو په اړه غلط فهمۍ شاملې دي. دوی په اصل کې تمه کیږي چې د بار وړلو نرخونه به د پسرلي فستیوال او د بودیجې بودیجې بودیجې بودیجې وروسته د لوژستیک نرخ وروسته رامینځته شي.

په ختیځ ختیځ - لویدیځ سوداګریزو لارو، د ځای بار بار نرخ اساسا بدل شوی. په ځانګړي توګه، د WCI شانګهای لوزلس لار 1٪ $ 3،371 / فی، په ترتیب سره، 000،382 / فیو او $ 2،22 / FUU / فیو / فیو / فیو / فیو / فه / فه.