د بار وړلو وروستي خبرونه د بار وړلو نرخونه به بیا راټیټ شي

د بار وړلو لګښتونه د وارداتو او صادراتو په اړه ډیر اندیښمن دي، او ډیری بار وړونکي شرکتونه د بار وړلو نرخونو کې د ډیر زیاتوالي تمه نلري.

د اسيايي اقتصادونو د صادراتو له ټوليز وضعيت سره مخامخ، له اسيا څخه متحده ايالاتو ته د مالونو د لېږد لګښت په چټکۍ سره لوړ شوی دی. دا پدیده ډیره عجیبه ده.

په دې وروستیو کې خپاره شوي وروستي ارقام ښیې چې د جاپان صادرات په تیرو دوو کلونو کې د لومړي ځل لپاره راټیټ شوي، دا ښیي چې اقتصادي بیا رغونه د سختو سرونو سره مخ ده. په ورته وخت کې د اسیا د سترو سوداګریزو هېوادونو لکه جنوبي کوریا او ویتنام د صادراتو ارقام هم ډېر کمزوري او تیاره دي.

په هرصورت ، د کانټینر بار وړلو بازار کې ، اوس مهال په بشپړ ډول مختلف سناریو راپورته کیږي. د اګست په 15 پای ته رسیدو په شپږو اونیو کې، د چین څخه متحده ایالاتو ته د 40 فوټ کانټینر لیږدولو لپاره د اوسط ځای بار وړلو نرخ 61٪ 2,075 ډالرو ته لوړ شو. د صنعت داخليان په عمومي ډول وايي چې د دې نرخ د لوړیدو اصلي لامل دا دی چې لوی بار وړلو شرکتونو د بار وړلو نرخونو کې مصنوعي تعدیلات کړي دي. د بار وړلو لوی شرکتونه لکه مارسک او CMA CGM، چې فعالیت یې لا هم ټیټ دی، په ځینو لارو کې د هراړخیز نرخ سرچارج GRI، FAK نرخ او د بار وړلو فیسونه لکه د پیک سیزن سرچارج (PSS) زیات کړي. د FIXDEX فابریکه په عمده توګه تولیدويټروبولټ ویج لنگر, تارونه.

د چين د لوژستيک او پېرودلو د فدراسيون د لوژستيک او پېرودلو د نړيوالې څانګې مشر او د چين د نړيوالې لېږدونې شبکې اجرايوي مشر کانګ شوچون له رسنيو سره په مرکه کې څرګنده کړه چې د بار وړونکي بيې زياتوالی د بار وړونکو شرکتونو د مصنوعي تعديل له امله دی. مارسک او نورو بار وړلو شرکتونو په یو اړخیز ډول نرخونه لوړ کړل. دا به د بازار ګډوډۍ لامل شي او په بازار کې د بیا رغیدو پرځای د بار وړلو نرخونه ډیر کړي.

د بار وړلو ډیری شرکتونه د بار وړلو نرخونو لوړیدو لپاره لوړه تمه نلري. د تل زرغون بار وړلو رییس جانګ یاني یوځل وویل چې د نړیوال کانټینر بار وړلو اوسنی بازار لاهم د عرضې او تقاضا لوی واټن او د عرضې او تقاضا ترمینځ جدي عدم توازن په حالت کې دی. CMA CGM په خپل مالي راپور کې دا هم ویلي چې د ټرانسپورټ او لوژستیک صنعت د بازار شرایط د 2023 په لومړۍ نیمایي کې خراب شوي، او دا چې لوی اقتصادي او جیو پولیټیکل ناڅرګندتیا د کال په دویمه نیمایي کې د ورو نړیوال اقتصادي ودې سره پاتې دي. په ورته وخت کې ، نوي تحویل شوي ظرفیت بازار ته سیلاب ته دوام ورکوي ، کوم چې ممکن د بار وړلو نرخونو ته دوام ورکړي ، په ځانګړي توګه په ختیځ - لویدیز لارو کې.

د نرخ د زیاتوالي دمخه، د چین څخه د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته د کانټینر بار وړلو بیه د 2022 فبروري په میاشت کې د هر بکس شاوخوا 10,000 ډالرو څخه د جون په وروستیو کې 1,300 ډالرو ته راټیټه شوه ځکه چې د پرچون پلورونکو لخوا د اضافي موجوداتو او ضعیف غوښتنې له امله د امرونو کمښت له امله. د لوی بار وړلو شرکتونو ګټې کم کړئ.

د وروستي نرخ زیاتوالي لپاره، ډیری امریکایی پرچون پلورونکي چمتو ښکاري. ټیم سمیټ ، د کور د توکو پرچون پلورونکي ګابي د زاړه وخت پوټري کې د نړیوال بار وړلو او لوژستیک رییس وویل ، د بار وړلو نرخونو کې ناڅاپي زیاتوالی محدود اغیز درلود. شرکت د دې کال په پیل کې د بار وړلو نرخونه ودرول، په ټاکلي نرخ کې د بار وړلو نیمایي بندول چې اوس د ځای نرخونو لاندې تجارت کوي. "د بار وړلو نرخونه بیرته راټیټ کیدی شي، او موږ حتی په یو وخت کې د ځای بازار ته د بیرته تګ څخه ګټه پورته کولی شو،" سمیټ وویل.

بار وړل ممکن یو ځل بیا راټیټ شي

واردونکي او د بار وړلو صنعت ماهرین تمه لري چې د ځای بار وړلو نرخونو کې وروستی زیاتوالی به لنډمهاله وي — د متحده ایالاتو کانټینر واردات د یو کال دمخه کچې څخه ښکته پاتې دي ، پداسې حال کې چې ځینې سمندري بار وړلو لاینونو د نوي کانټینر کښتیو تحویلول پیل کړي چې دوی په داسې وخت کې امر کړی و کله چې غوښتنه وه. لوړېدل مارکيټ اضافي ظرفیت جذبوي.

د ډنمارک د بار وړلو سوداګرۍ سازمان Bimco په وینا، د 2023 په لومړیو اوو میاشتو کې د نوي کانټینر کښتیو تحویل د 1.2 ملیون کانټینرونو ظرفیت لوړولو سره مساوي دی چې یو ریکارډ یې رامینځته کړی. کلارکسن، د بار وړلو مشورتي شرکت، دا وړاندوینه هم کوي چې د نوي نړیوال کانټینر کښتیو تحویل به سږکال 2 ملیون TEUs ته ورسیږي، د کلنۍ تحویل لپاره ریکارډ رامینځته کوي او د نړیوال کانټینر بیړۍ ظرفیت شاوخوا 7٪ ډیریږي. 2.5 ملیون TEU ته رسیدل.

د سمندري بار وړلو لوی شرکتونه لکه مارسک د کښتیو په درولو او د کښتیو ورو کولو سره اکمالات کم کړي ، په مؤثره توګه ظرفیت وچوي. مګر د ډریوري بار وړلو مشورتي ګروپ مدیریت رییس فیلیپ داماس وویل چې تمه کیږي نور کانټینرشپونه به په راتلونکي کال کې عملي شي. "د اضافي ظرفیت څپې به یقینا د نړیوال بار وړلو صنعت اغیزه وکړي. له همدې امله، موږ ممکن وګورو چې د ځای بار وړلو نرخونه پدې مني کې خپل ښکته تمایل بیا پیل کوي.

په دې حالت کې، د سمندري بار وړلو د زیاتوالي لپاره د بار وړلو شرکت نوښت به څومره دوام وکړي؟ د چين د لوژستيک او پيرودلو د فدراسيون د لوژستيک او پېرودلو د نړيوالې څانګې مشر او د چين د نړيوالې لېږدونې شبکې اجرايوي مشر کانګ شوچون په دې اند دی چې د بار وړونکي بيې لوړېدل به نړيوال سوداګري په جدي توګه له خنډ سره مخ کړي چې د لګښتونو د زياتوالي او د راکړې ورکړې د کمېدو لامل ګرځي. د کارګو حجم کمولو په صورت کې، د بار وړلو نرخونو زیاتوالی د دوام وړ نه دی. کانګ شوچون وړاندوینه کوي ، "د بار وړلو شرکت د نرخ لوړولو چلند به شاوخوا دوه میاشتې دوام وکړي ، او د بار وړلو نرخ به وروسته راټیټ شي. که چیرې نور کوم ځانګړي دلیلونه شتون ونلري او بازار مناسب وي ، د بار وړلو شرکت او کارګو مالک ترمینځ لوبه به ډیر ژر د بار وړلو شرکت او بار وړونکي ترمینځ جګړې ته وده ورکړي. د کارپوریټ لوبې.

ستراتیژۍ معمولا د بار وړلو شرکتونو لخوا کارول کیږي

اوس مهال، د ډیرو ګټو ترلاسه کولو لپاره، د بار وړلو ځینې شرکتونه د دې حقیقت لپاره د لوړ فصل سرچارج راټولولو په اړه فکر کوي چې د اوږدې مودې قراردادونو کې د بار وړلو ثابت نرخونه د بې ثباته ځای بازار په پرتله ټیټ دي. دا ستراتیژي اکثرا په تیرو وختونو کې د بار وړلو لینونو لخوا کارول شوې ترڅو د مني او کال پای رخصتیو په جریان کې د قوي غوښتنې سره مقابله وکړي.

په هرصورت، ایرن فلیټ، د فلوریډا میشته سامانونو شرکت، د Travelpro محصولاتو لپاره د لوژستیک رییس وویل، هغې د بار وړونکي هڅه رد کړه چې د سرچارج لګولو لپاره به په 2021 او 2022 کې په ډیری بار وړونکو باندې منفي اغیزه وکړي (د ځای موندلو لپاره ګړندي). دا د تصور وړ نه ده. مګر دا په حقیقت کې هغه څه دي چې اوسنۍ خبرې اترې یې په اړه دي، او نه حجم او نه بازار ورته اجازه ورکوي. "