Um espaço de transporte mais apertado também aumenta ainda mais a probabilidade de envio de mercadorias sob contratos de longo prazo.(âncora de cunha através do parafuso)
O forte crescimento da procura na rota Ásia-Europa parece ter superado as expectativas das companhias marítimas e dos transitários, e a restrição do espaço aumentou ainda mais a possibilidade de transporte de carga ao abrigo de contratos de longo prazo.
Um transitário europeu disse que recebeu recentemente um grande número de consultas de clientes sobre a atribuição de espaço, salientando que as taxas contratuais são muito mais baixas do que as taxas à vista, e as empresas de transporte marítimo normalmente dão prioridade a cargas com taxas de frete mais elevadas durante períodos de maior movimento. O despachante enfatizou que é difícil entender a atual situação atípica.
À medida que o consumo continua a crescer no novo ano, os importadores europeus estão agora a entrar num período de reabastecimento.(hastes roscadas&B7)
O CEO da Maersk, Kevin Klein, revelou numa recente teleconferência de resultados do primeiro trimestre com analistas que os importadores europeus entraram agora num período de reabastecimento. Durante este período, o volume de carga da Maersk nas rotas europeias aumentou 9%. Klein explicou que este crescimento decorre do facto de o ambiente macroeconómico na Europa poder não ser o ideal no ano passado, o que levou a uma redução de stocks. Com o crescimento contínuo do consumo à medida que entramos no novo ano, os importadores europeus entraram agora num período de reabastecimento. O Drewry World Container Index (WCI) mostra que a taxa de frete spot de Xangai para Rotterdam aumentou 2% semana a semana, para US$ 3.103/FEU. Ao mesmo tempo, a taxa de frete spot de Xangai para Gênova também aumentou 3%, para US$ 3.717,6/FEU. Na verdade, muitos transportadores podem ter pago taxas de frete mais elevadas para evitar atrasos na carga.
Porque a procura do mercado superou as expectativas e parte da capacidade foi absorvida pelo desvio do Mar Vermelho(parafuso de concreto)
Um transitário britânico disse que o actual aumento nas taxas de frete spot pode ser apenas o começo, uma vez que a procura do mercado excede as expectativas e alguma capacidade é absorvida pelo desvio do Mar Vermelho. O despachante espera que o volume permaneça alto no segundo trimestre com a chegada da alta temporada, e o mercado pode não esfriar até o terceiro trimestre, quando novos navios forem entregues.
Esta semana, novas taxas FAK foram introduzidas na rota Ásia-Norte da Europa. A nova tarifa da MSC para os portos do Norte da Europa é de 4.500 dólares/FEU a partir de 1 de maio. Ao mesmo tempo, a Maersk também planeia aumentar significativamente as taxas de frete a partir de 11 de maio, e a sobretaxa de época alta (PSS) será aumentada dos atuais 500 dólares/FEU para US$ 1.500/FEU, um aumento de duas vezes.
A racionalidade do rápido aumento das sobretaxas num curto período de tempo tem sido questionada.(suporte solar e fixação solar)
Um grande importador europeu salientou que, além do PSS, a Maersk também impôs uma sobretaxa de perturbação comercial para cobrir os custos adicionais de contornar o Cabo da Boa Esperança. O importador questionou a racionalidade do rápido aumento das sobretaxas num curto período de tempo e manifestou desapontamento com a falta de comunicação da companhia marítima sobre esta questão. Ele disse ainda que as diversas estratégias de sobretaxas das companhias marítimas atualmente podem ser intrigantes.
A escassez de espaço deve-se principalmente ao adiamento das viagens e aos atrasos nos horários dos navios, e não às viagens em branco. Segundo fontes, mesmo que a carga seja providenciada na próxima viagem adiada, ela poderá ser atrasada novamente porque o transportador precisará carregar a carga anteriormente abandonada.
Outro transitário expressou preocupação, dizendo que as companhias de navegação iriam definitivamente utilizar esta situação para limitar a atribuição de espaço, resultando numa redução de espaço para clientes com contratos de longo prazo. O despachante destacou que uma transportadora reduziu sua cota de espaço em 80% quase sem aviso prévio, e os clientes só poderiam obter mais espaço aceitando FAK ou preço premium garantido. Embora não estivessem satisfeitos, não tinham muita escolha no momento.
Além disso, os fatores psicológicos que incomodam alguns embarcadores incluem mal-entendidos sobre espaço insuficiente e viagens em branco da transportadora. Originalmente, eles esperavam que as taxas de frete caíssem após o Festival da Primavera e orçamentaram as despesas de logística de acordo.
Em outras importantes rotas comerciais leste-oeste, as taxas de frete spot permaneceram basicamente inalteradas. Especificamente, a rota Xangai-Los Angeles da WCI caiu 1% para US$ 3.371/FEU, enquanto as rotas Xangai-Nova York e Rotterdam-Nova York permaneceram estáveis em US$ 4.382/FEU e US$ 2.210/FEU, respectivamente.
Horário da postagem: 10 de maio de 2024