O espaço de remessa mais rígido também aumenta ainda mais a probabilidade de transportar mercadorias sob contratos de longo prazo. (âncora de cunha através do parafuso)
O forte crescimento da demanda na rota da Ásia-Europa parece ter excedido as expectativas das companhias de navegação e dos encaminhadores de frete, e o aperto do espaço aumentou ainda mais a possibilidade de transportar cargas sob contratos de longo prazo.
Um encaminhador europeu disse que recebeu recentemente um grande número de consultas de clientes sobre alocação espacial, apontando que as taxas de contrato são muito menores que as taxas à vista, e as empresas de navegação geralmente dão prioridade às cargas com taxas de frete mais altas durante períodos movimentados. O transportador enfatizou que é difícil entender a situação incomum atual.
À medida que o consumo continua a crescer no novo ano, os importadores europeus estão agora entrando em um período de reabastecimento. (hastes roscadas&B7)
O CEO da Maersk, Kevin Klein, revelou em uma recente ligação de ganhos do primeiro trimestre com analistas que os importadores europeus entraram em um período de reabastecimento. Durante esse período, o volume de frete da Maersk nas rotas européias aumentou 9%. Klein explicou que esse crescimento decorre do fato de que o ambiente macroeconômico na Europa pode não ser o ideal no ano passado, o que levou a uma redução no inventário. Com o crescimento contínuo do consumo quando entramos no novo ano, os importadores europeus entraram agora em um período de reabastecimento. O índice de contêineres de Drewry World (WCI) mostra que a taxa de frete spot de Xangai a Roterdã subiu 2% semana após semana, para US $ 3.103/FEU. Ao mesmo tempo, a taxa de frete spot de Xangai para Gênova também subiu 3%, para US $ 3.717,6/FEU. De fato, muitos remetentes podem ter pago taxas de frete mais altas para evitar atrasos na carga.
Porque a demanda do mercado excedeu as expectativas, e parte da capacidade foi absorvida pelo desvio do Mar Vermelho (parafuso de concreto)
Um encaminhador britânico disse que o aumento atual das taxas de frete spot pode ser apenas o começo, pois a demanda do mercado excede as expectativas e alguma capacidade é absorvida pelo desvio do Mar Vermelho. O ator de frete espera que o volume permaneça alto no segundo trimestre, à medida que a alta temporada chegar, e o mercado não esfriar até o terceiro trimestre, quando novos navios forem entregues.
Nesta semana, novas taxas de FAK foram introduzidas na rota da Europa da Ásia-Norte. A nova taxa da MSC para os portos da Europa do Norte é de US $ 4.500/FEU a partir de 1º de maio. Ao mesmo tempo, a Maersk também planeja aumentar significativamente as taxas de frete em 11 de maio, e a sobretaxa de alta temporada (PSS) aumentará de US $ 500/FEU para US $ 1.500/FEU, um aumento de dois vezes.
A racionalidade do rápido aumento de sobretaxas em um curto período de tempo foi questionado. (suporte solar e fixação solar)
Um grande importador europeu apontou que, além do PSS, Maersk também impôs uma sobretaxa de interrupção comercial para cobrir os custos adicionais de ignorar o Cabo da Boa Esperança. O importador questionou a racionalidade do rápido aumento de sobretaxas em um curto período de tempo e expressou decepção com a falta de comunicação da empresa de transporte sobre esse assunto. Ele disse ainda que as várias estratégias de sobretaxa das empresas de revestimento atualmente podem ser intrigantes.
A escassez de espaço se deve principalmente ao adiamento de viagens e cronogramas de navios atrasados, em vez de navegamentos em branco. Segundo fontes, mesmo que a carga esteja organizada na próxima viagem adiada, ela pode ser adiada novamente porque a transportadora precisa carregar a carga anteriormente abandonada.
Outro encaminhador de frete expressou preocupações, dizendo que as empresas de navegação definitivamente usariam essa situação para limitar a alocação de espaço, resultando em uma redução no espaço para clientes contratados de longo prazo. O frete encaminhou que uma transportadora reduziu sua cota de espaço em 80% quase sem aviso prévio, e os clientes só podiam obter mais espaço ao aceitar preços garantidos de FAK ou premium. Embora não estivessem satisfeitos, eles não tinham muita escolha no momento.
Além disso, fatores psicológicos que incomodam alguns remetentes incluem mal -entendidos sobre espaço insuficiente e velas em branco. Eles originalmente esperavam que as taxas de frete caíssem após o festival da primavera e orçassem as despesas de logística de acordo.
Em outras grandes rotas comerciais leste-oeste, as taxas de frete spot permaneceram basicamente inalteradas. Especificamente, a rota de Shanghai-Los Angeles da WCI caiu 1%, para US $ 3.371/FEU, enquanto as rotas de Shanghai-Nova York e Roterdam-Nova York permaneceram estáveis em US $ 4.382/FEU e US $ 2.210/FEU, respectivamente.
Hora de postagem: maio-10-2024