Ce înseamnă „livrarea mărfurilor fără conosament”?
Șuruburi de ancorare cu panăsfaturi: Livrarea mărfurilor fără conosament, denumită și livrarea mărfurilor fără conosament original, înseamnă că transportatorul sau agentul acestuia (transitarul) sau autoritatea portuară sau managerul de depozit nu primește conosamentul original în conformitate cu cu destinatarul sau notificarea consemnată pe conosamentul. Actul de eliberare a mărfurilor cu o copie a conosamentului sau o copie a conosamentului și o scrisoare de garanție
În circumstanțe normale, destinatarul are nevoie de conosamentul original sau de eliberare telex sau de drumul maritim pentru a ridica mărfurile, dar se întâmplă adesea ca mărfurile să fi fost ridicate chiar dacă conosamentul original este în mână. Numim această situație „eliberarea mărfurilor fără o singură comandă”.
Funcționarea normală a acestei metode de tranzacție este:Ancore cu pană pentru cărămidăclientul plătește mai întâi un depozit de 30%, facem mărfurile, organizăm expedierea mărfurilor după ce mărfurile sunt gata și apoi primim conosamentul original. Apoi oferiți clientului o copie a conosamentului, așteptați ca acesta să confirme că informațiile conosamentului sunt OK, iar clientul plătește soldul. După primirea banilor, îi vom trimite conosamentul original sau îi vom cere companiei de transport maritim să-l transfere, apoi îi vom oferi clientului un număr de telefon. Disponibil pentru ridicare.
Aceasta este o „livrare de mărfuri fără conosament” relativ convențională. De fapt, întâlnim adesea multe operațiuni neconvenționale de „livrare a mărfurilor fără conosament”. De exemplu, nu sunt necesare documente, nici măcar o copie a conosamentului, pentru a livra marfa. la pachet!
Ancore cu pană de betonsfaturi Comercianții străini sunt foarte îngrijorați când mărfurile sunt eliberate fără conosament, deoarece majoritatea comenzilor expediate pe mare sunt de cantități mari. În acest caz, nu numai că bunurile vor fi luate de către destinatar, dar soldul de plată pentru bunuri nu va fi recuperat.
Sfaturi pentru șuruburi cu pană: țări/regiuni cu risc ridicat pentru expedierea mărfurilor fără conosament
Nu există nicio dispută că eliberarea mărfurilor fără conosament este ilegală în țara noastră, dar în multe domenii este considerată în continuare un act juridic bazat pe considerente practice. Pentru cei implicați în industria transportului maritim și al comerțului exterior, este de la sine înțeles să știe ce țări și regiuni permit livrarea mărfurilor fără conosament.
În multe țări, cum ar fi America Latină și Africa de Vest, mărfurile sunt eliberate fără conosament. Angola, Nicaragua, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Dominica, Venezuela și alte țări sunt toate țările care pot livra mărfuri fără conosament. În aceste țări, politicile de eliberare unilaterală sunt implementate pentru mărfurile importate. Controlul armatorului asupra conosamentului original este anulat.
În plus, Statele Unite, Canada, Regatul Unit și alte țări permit ridicarea unor copii ale conosamentului nominal. Convenția este că destinatarul „Straight B/L” poate primi livrarea mărfurilor numai cu avizul de pe „Aviz de sosire” și certificatul de identitate al destinatarului în locul „conosamentului original”. Aceasta înseamnă că, dacă plata nu poate fi recuperată la timp, chiar dacă firma de export are în mână conosamentul original, aceasta nu va fi de niciun folos.
Cum să preveniți livrarea mărfurilor fără conosament? Sfaturi ale producătorilor de ancore cu pană M10
Semnarea clauzelor CIF sau C&M Atunci când semnează contracte de export, companiile de comerț exterior ar trebui să facă tot posibilul să semneze clauze CIF sau C&M și să respingă clauzele FOB pentru a evita ca oamenii de afaceri străini să numească expeditori de mărfuri în străinătate pentru a aranja transportul.
vârfuri tije filetate Acceptați compania de transport desemnată
Dacă un om de afaceri străin insistă asupra termenilor FOB și numește o companie de transport maritim și un expeditor de marfă pentru a aranja transportul, compania de transport maritim desemnată poate fi acceptată, dar nu poate fi acceptată de o întreprindere de expediție de marfă sau de reprezentanță de transport de mărfuri în străinătate care operează afaceri internaționale de expediție de marfă în China fără aprobarea Ministerului Comerțului Exterior și Cooperării Economice. Oamenii de afaceri străini au explicat că orice act de operare a afacerii de expediție de marfă în China și emiterea de conosament fără aprobare este ilegal.
Sfaturi pentru bară cu filet Urmați cu strictețe procedurile
Dacă oamenii de afaceri străini insistă în continuare să desemneze expeditori de mărfuri în străinătate, pentru a nu afecta exporturile, trebuie să respecte cu strictețe procedurile. Adică, conosamentul desemnat de expeditorul de peste mări trebuie să fie încredințat unei companii de transport de marfă agreată de ministerul nostru să emită și să controleze mărfurile. Totodată, expeditorul care emite conosamentul trebuie să fie încredințat agentului. Întreprinderea emite o scrisoare de garanție și promite că, după ce mărfurile ajung în portul de destinație, mărfurile trebuie eliberate cu conosamentul original vehiculat de bancă sub acreditiv. În caz contrar, societatea va suporta răspunderea pentru eliberarea mărfii fără conosament.
Ce ar trebui să faceți dacă întâlniți „livrare de mărfuri fără conosament”?
Fabrică de tije filetate din oțel inoxidabilsfaturi „Livrarea mărfurilor fără conosament” nu este complet sigur că va duce la pierderi. Mulți clienți au negociat cu expeditorul desemnat pentru a elibera mărfurile fără conosament din cauza fluxului de numerar slab, vânzând mai întâi și plătind mai târziu. Cu alte cuvinte, unii clienți vor efectua în continuare plata deși nu au nicio comandă de livrare a mărfii, dar aceasta va fi întârziată.
În acest caz, trebuie să păstrăm în mod activ legătura cu clientul și, în același timp, să ținem responsabil expeditorul de marfă. În cazul în care mărfurile sunt eliberate fără conosament fără permisiunea expeditorului, expeditorul va fi responsabil pentru pierderile cauzate. În cazul în care expeditorul de marfă se complică cu cumpărători străini sau expeditorul fraudează mărfuri, trebuie urmate procedurile legale.
Contactați și îndemnați cât mai curând posibil și încercați să păstrați dovezile scrise. Dovezile scrise aici includ și dovezi electronice relevante, cum ar fi e-mailurile cu sufixul numelui companiei celeilalte părți. Înregistrările de contact cu persoane fizice trebuie analizate de la caz la caz pentru a determina dacă sunt dovezi electronice.
În același timp, contactați un avocat cât mai curând posibil, trimiteți o scrisoare de avocat, o scrisoare de colectare și activați sistemul de listă neagră cât mai curând posibil pentru a pune presiune asupra celeilalte părți.
Începeți să organizați probe cât mai curând posibil și pregătiți-vă pentru litigiu. Este de remarcat în special faptul că termenul de prescripție pentru litigiile maritime este de numai un an (articolul 257 din Legea maritimă), iar termenul de prescripție întrerupt este, de asemenea, diferit de termenul general de prescripție. Nu lăsați cealaltă parte sau dumneavoastră să întârzieți procesul și ajungeți să pierdeți termenul de prescripție.
Trebuie reamintit că se recomandă ca metoda de soluționare a litigiilor să fie arbitrajul, deoarece dacă sunt implicate părți străine, hotărârea efectivă a instanței chineze este inaplicabilă, dar arbitrajul poate fi executat, ceea ce va transforma măsurile judiciare în măsuri de fond. China este parte la Convenția de la New York.
După obținerea unei hotărâri valide, puteți încredința unui avocat local sau unei companii de colectare a datoriilor să vă recupereze pierderile.
Ora postării: 13-nov-2023