Более ограниченное пространство для перевозки также еще больше увеличивает вероятность доставки товаров по долгосрочным контрактам.(клиновой анкер через болт)
Сильный рост спроса на маршруте Азия-Европа, похоже, превзошел ожидания судоходных компаний и экспедиторов, а сокращение пространства еще больше увеличило возможности доставки грузов по долгосрочным контрактам.
Европейский экспедитор сообщил, что в последнее время он получил большое количество запросов от клиентов по поводу распределения площадей, отметив, что контрактные ставки намного ниже, чем спотовые ставки, а судоходные компании обычно отдают приоритет грузам с более высокими фрахтовыми ставками в периоды занятости. Экспедитор подчеркнул, что сложно понять сложившуюся необычную ситуацию.
Поскольку потребление продолжает расти в новом году, европейские импортеры вступают в период пополнения запасов.(резьбовые стержни&B7)
Генеральный директор Maersk Кевин Кляйн сообщил в недавнем разговоре с аналитиками о прибылях и убытках за первый квартал, что европейские импортеры сейчас вступили в период пополнения запасов. За этот период объем грузоперевозок Maersk на европейских маршрутах увеличился на 9%. Кляйн объяснил, что такой рост обусловлен тем, что макроэкономическая ситуация в Европе в прошлом году, возможно, была не идеальной, что привело к сокращению запасов. Учитывая продолжающийся рост потребления в преддверии нового года, европейские импортеры вступили в период пополнения запасов. Мировой индекс контейнеров Drewry (WCI) показывает, что спотовая ставка фрахта из Шанхая в Роттердам выросла на 2% еженедельно до $3103/FEU. В то же время спотовая ставка фрахта из Шанхая в Геную также выросла на 3% до $3717,6/FEU. Фактически, многие грузоотправители, возможно, платили более высокие ставки фрахта, чтобы избежать задержек груза.
Потому что рыночный спрос превзошел ожидания, и часть мощностей была поглощена водозабором Красного моря(бетонный винт)
Британский экспедитор заявил, что нынешний рост спотовых фрахтовых ставок может быть только началом, поскольку рыночный спрос превышает ожидания, а часть мощностей поглощается отводом Красного моря. Экспедитор ожидает, что объемы останутся высокими во втором квартале, поскольку наступит пик сезона, и рынок может не остыть до третьего квартала, когда будут доставлены новые суда.
На этой неделе на маршруте Азия-Северная Европа были введены новые тарифы FAK. Новая ставка MSC для портов Северной Европы с 1 мая составляет $4500/FEU. В то же время Maersk также планирует значительно повысить фрахтовые ставки с 11 мая, а надбавка в пиковый сезон (PSS) будет увеличена с нынешних $500/FEU до 1500 долларов США за FEU, то есть двукратное увеличение.
Рациональность быстрого увеличения надбавок за короткий период времени подвергалась сомнению.(солнечный кронштейн и крепление для солнечной батареи)
Крупный европейский импортер отметил, что в дополнение к PSS Maersk также ввела надбавку за нарушение торговли, чтобы покрыть дополнительные расходы на обход мыса Доброй Надежды. Импортер усомнился в разумности быстрого увеличения надбавок за короткий период времени и выразил разочарование отсутствием связи со стороны судоходной компании по этому вопросу. Он также сказал, что различные стратегии линейных компаний в настоящее время могут вызывать недоумение.
Нехватка мест в основном связана с переносом рейсов и задержкой расписания судов, а не с пустыми рейсами. По данным источников, даже если груз будет оформлен на следующий отложенный рейс, он может снова задержаться, поскольку перевозчику необходимо загрузить ранее оставленный груз.
Другой экспедитор выразил обеспокоенность, заявив, что судоходные компании определенно воспользуются этой ситуацией, чтобы ограничить распределение площадей, что приведет к сокращению площадей для клиентов, имеющих долгосрочные контракты. Экспедитор отметил, что перевозчик сократил свою квоту на пространство на 80% почти без предупреждения, и клиенты могли получить больше места, только приняв FAK или гарантированную цену премиум-класса. Хотя они и не были удовлетворены, в настоящее время у них не было большого выбора.
Кроме того, психологические факторы, которые беспокоят некоторых грузоотправителей, включают недопонимание недостаточности места и пустых рейсов перевозчика. Первоначально они ожидали, что после Весеннего фестиваля ставки фрахта упадут, и соответствующим образом запланировали расходы на логистику.
На других основных торговых маршрутах Восток-Запад спотовые ставки фрахта остались практически неизменными. В частности, маршрут WCI Шанхай-Лос-Анджелес упал на 1% до $3371/FEU, в то время как маршруты Шанхай-Нью-Йорк и Роттердам-Нью-Йорк остались стабильными на уровне $4382/FEU и $2210/FEU соответственно.
Время публикации: 10 мая 2024 г.