اوور لوڊ ٿيل ڪيبن، ڇڏيل ڪنٽينر! يورپي رستن تي مال جي قيمت وڌي ٿي

سخت شپنگ جي جڳهه پڻ ڊگهي مدت جي معاهدي تحت سامان جي ترسيل جي امڪان کي وڌائي ٿي.بولٽ ذريعي لنگر کي ڇڪيو)

ايشيا-يورپ جي رستي تي طلب ۾ مضبوط واڌ لڳي ٿي شپنگ ڪمپنين ۽ مال بردار فارورڊرز جي اميدن کان وڌي چڪي آهي، ۽ خلا جي تنگ ٿيڻ سان ڊگهي مدي واري معاهدي تحت سامان جي منتقلي جو امڪان وڌي ويو آهي.

هڪ يورپي مال بردار فارورڊ چيو ته هن تازو ئي گراهڪن کان وڏي تعداد ۾ پڇا ڳاڇا حاصل ڪئي آهي خلائي مختص ڪرڻ بابت، اشارو ڪيو ته معاهدي جي شرح اسپاٽ جي شرحن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي، ۽ شپنگ ڪمپنيون عام طور تي مصروف دورن دوران اعلي مال جي قيمتن سان گڏ سامان کي ترجيح ڏين ٿيون. فريٽ فارورڊر زور ڏنو ته موجوده غير معمولي صورتحال کي سمجهڻ ڏکيو آهي.

جيئن نئين سال ۾ واپرائڻ جاري آهي، يورپي درآمد ڪندڙ هاڻي بحالي جي دور ۾ داخل ٿي رهيا آهن.ڌاڳو ٿيل رسيون۽B7)

Maersk CEO Kevin Klein تجزيه نگارن سان گڏ هڪ تازي پهرين چوٿين آمدني ڪال ۾ ظاهر ڪيو ته يورپي درآمد ڪندڙ هاڻي بحالي جي دور ۾ داخل ٿي ويا آهن. هن عرصي دوران، يورپي رستن تي Maersk جي مال جي مقدار ۾ 9٪ وڌائي. ڪلين وضاحت ڪئي ته اها واڌ حقيقت مان نڪرندي آهي ته يورپ ۾ ميڪرو اقتصادي ماحول شايد گذريل سال مثالي نه هجي، جنهن جي نتيجي ۾ انوینٽري ۾ گهٽتائي آئي. استعمال ۾ مسلسل واڌ سان جيئن اسان نئين سال ۾ داخل ٿي رهيا آهيون، يورپي درآمد ڪندڙ هاڻي بحالي جي دور ۾ داخل ٿي ويا آهن. ڊريري ورلڊ ڪنٽينر انڊيڪس (WCI) ڏيکاري ٿو ته شنگھائي کان روٽرڊيم تائين اسپاٽ فريٽ جي شرح 2٪ هفتي-هفتي $ 3,103 / FEU تائين وڌي وئي. ساڳئي وقت، شنگھائي کان جينوا تائين جڳهه جي مال جي شرح پڻ 3٪ تائين $ 3,717.6 / FEU گلاب. حقيقت ۾، ڪيترن ئي جهازن شايد سامان جي دير کان بچڻ لاء اعلي مال جي قيمت ادا ڪئي آهي.

ڇو ته مارڪيٽ جي طلب اميدن کان وڌي وئي، ۽ گنجائش جو حصو لال سمنڊ جي موڙ ذريعي جذب ڪيو ويو (ڪنڪريٽ پيچ)

هڪ برطانوي مال بردار فارورڊر چيو ته جڳهه جي مال جي قيمت ۾ موجوده اضافو صرف شروعات ٿي سگهي ٿي، جيئن مارڪيٽ جي طلب اميدن کان وڌيڪ آهي ۽ ڪجهه گنجائش لال سمنڊ جي موڙ ذريعي جذب ٿي ويندي آهي. مال بردار اڳتي وڌڻ جي اميد رکي ٿو ته حجم ٻئي چوٿين ۾ بلند رهندو جيئن چوٽي جي موسم اچي ٿي، ۽ مارڪيٽ ٽين چوٿين تائين ٿڌو نه ٿي سگهي ٿي جڏهن نوان جهاز پهچائي رهيا آهن.

هن هفتي، نئين FAK جي شرح ايشيا-اتر يورپ جي رستي تي متعارف ڪرايو ويو. اتر يورپي بندرگاهن لاءِ MSC جي نئين شرح 1 مئي کان $4,500/FEU آهي. ساڳئي وقت، Maersk پڻ 11 مئي کان مال برداري جي شرحن ۾ نمايان اضافو ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، ۽ چوٽي جي موسم جي سرچارج (PSS) کي موجوده $500/FEU کان وڌايو ويندو. $1,500/FEU، ٻه ڀيرا واڌارو.

مختصر عرصي ۾ سرچارجز ۾ تيزيءَ سان واڌ جي معقوليت تي سوال اٿاريا ويا آهن.سولر بریکٹ ۽ سولر فڪسنگ)

هڪ وڏي يورپي درآمد ڪندڙ نشاندهي ڪئي ته پي ايس ايس جي اضافي ۾، مارسڪ ڪيپ آف گڊ هوپ کي نظرانداز ڪرڻ جي اضافي خرچن کي پورو ڪرڻ لاءِ واپار جي رڪاوٽ سرچارج پڻ لاڳو ڪيو. درآمد ڪندڙ مختصر عرصي ۾ سرچارجز ۾ تيزيءَ سان واڌ جي معقوليت تي سوال اٿاريو ۽ شپنگ ڪمپني جي ان معاملي تي رابطي ۾ نه اچڻ تي مايوسي جو اظهار ڪيو. هن وڌيڪ چيو ته هن وقت لائنر ڪمپنين جون مختلف سرچارج حڪمت عمليون حيران ڪندڙ ٿي سگهن ٿيون.

خلا جي گھٽتائي بنيادي طور تي سفرن جي ملتوي ٿيڻ ۽ جهاز جي شيڊول ۾ دير ٿيڻ جو سبب آهي، بلڪه خالي جهازن جي. ذريعن موجب جيڪڏهن ايندڙ ملتوي ڪيل سفر تي سامان جو بندوبست ڪيو ويو ته به ان ۾ دير ٿي سگهي ٿي ڇو ته جهاز کي اڳواٽ بند ٿيل سامان لوڊ ڪرڻو پوندو.

هڪ ٻي فريٽ فارورڊر خدشن جو اظهار ڪندي چيو ته شپنگ ڪمپنيون ضرور هن صورتحال کي استعمال ڪندي خلائي مختص کي محدود ڪرڻ لاءِ، نتيجي ۾ ڊگھي مدي واري معاهدي جي گراهڪن لاءِ خلا ۾ گهٽتائي ٿي. فريٽ فارورڊر نشاندهي ڪئي ته هڪ ڪيريئر پنهنجي اسپيس ڪوٽا کي 80 سيڪڙو گهٽائي ٿو تقريبن بغير ڪنهن وارننگ جي، ۽ گراهڪ صرف FAK يا پريميئم گارنٽي ٿيل قيمت کي قبول ڪندي وڌيڪ جاءِ حاصل ڪري سگهن ٿا. جيتوڻيڪ اهي مطمئن نه هئا، انهن وٽ هن وقت گهڻو اختيار نه هو.

اضافي طور تي، نفسياتي عنصر جيڪي ڪجهه جهازن کي پريشان ڪن ٿا انهن ۾ غلط فهميون شامل آهن ناکافي جڳهه ۽ ڪيريئر خالي جهازن بابت. انهن اصل ۾ توقع ڪئي ته مال جي قيمت بهار جي فيسٽيول کان پوءِ ٿي ويندي ۽ ان مطابق لاجسٽڪ خرچن جي بجيٽ.

ٻين وڏن اوڀر-اولهه واپاري رستن ۾، جڳهه مال جي قيمت بنيادي طور تي اڻڄاتل رهي. خاص طور تي، WCI جو شنگھائي-لاس اينجلس روٽ 1٪ گهٽجي ويو $3,371/FEU، جڏهن ته شنگھائي-نيو يارڪ ۽ روٽرڊيم-نيو يارڪ رستا ٻئي ترتيب سان $4,382/FEU ۽ $2,210/FEU تي مستحڪم رهيا.