තනිකඩ කැබින්, අතහැර දැමූ බහාලුම්! යුරෝපීය මාර්ග වැඩිවීම පිළිබඳ භාණ්ඩ ගාස්තු

තද නැව් අවකාශය දිගු කාලීන කොන්ත්රාත්තු යටතේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමේ සම්භාවිතාව තවදුරටත් වැඩි කරයි (බෝල්ට් හරහා නොජ් ඇන්කර්)

ආසියාව-යුරෝපයේ ඉල්ලුමේ ප්රබල වර්ධනය නැව් සමාගම්වල සහ භාණ්ඩ ප්රවාහකයින්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇති අතර, අවකාශය තද කිරීම දිගු කාලීන කොන්ත්රාත්තු යටතේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව තවදුරටත් ඉහළ ගොස් තිබේ.

සංකෝචන අනුපාතයන් ස්ථානීය අනුපාතවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු බව පෙන්වා දුන් යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්රවාහනයක් පාරිභෝගිකයින්ගෙන් විමසීම් විශාල සංඛ්යාවක් ලැබී ඇති බව පෙන්වා දී ඇති අතර, නැව්ගත කිරීමේ සමාගම් සාමාන්යයෙන් කාර්යබහුල කාලවලදී වැඩි භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු සහිත භාණ්ඩ සඳහා ප්රමුඛතාවය ලබා දෙන බව පෙන්වා දෙයි. භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා අවධාරණය කළේ වර්තමාන අසාමාන්ය තත්වය තේරුම් ගැනීම දුෂ්කර බවයි.

නව වසර තුළ පරිභෝජනය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන විට, යුරෝපීය ආනයනකරුවන් දැන් නැවත පණගැන්වීමේ කාල පරිච්ඡේදයකට පිවිසෙමින් සිටිති (නූල් ද ds ුසහB7)

මෑතක ප්රධාන විධායක නිලධාරී කෙවින් ක්ලයින් මෑතකදී යුරෝපීය ආනයනකරුවන් නැවත පණගැන්වීමේ කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුළු වී ඇති බව විශ්ලේෂකයින් සමඟ පළමු කාර්තුවේ ඉපැයීම් කැඳවීමෙන් හෙළි විය. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ යුරෝපීය මාර්ගවල මාස්කේගේ භාණ්ඩ ප්රවාහකය 9% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. යුරෝපයේ සාර්ව ආර්ථික පරිසරය ඉතා පරමාදර්ශී නොවිය හැකි බැවින් පසුගිය වසරේ සාර්ව ආර්ථික පරිසරය පරමාදර්ශී නොවිය හැකි බව ක්ලයින් පැහැදිලි කළේය. අප අලුත් අවුරුද්දට ඇතුළු වන විට පරිභෝජනයේ අඛණ්ඩ වර්ධනය සමඟ යුරෝපීය ආනයනකරුවන් දැන් නැවත පණගැන්වීමේ කාල සීමාවක් ඇතුළත් වී ඇත. ඩිව් ලෝක බහාලුම් දර්ශකය (WCI) පෙන්වන්නේ ෂැංහයි සිට රොහායි දක්වා ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහ අනුපාතය සතියට සතියකට 2% සතියකට ඩොලර් 3,103 / FEU දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. ඒ අතරම, ෂැංහයි සිට ජෙනෝවා දක්වා ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ අනුපාතය ද 3% සිට 3,717.6 / FEU දක්වා ඉහළ ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ නැව්කරුවන් භාණ්ඩ ප්රමාදයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉහළ භාණ්ඩ අනුපාත ගෙවා ඇති.

වෙළඳපල ඉල්ලුම අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගිය නිසා සහ ධාරිතාවයේ කොටසක් රතු මුහුද හැරවීමෙන් අවශෝෂණය කර ගත් බැවිනි (කොන්ක්රීට් ඉස්කුරුප්පු)

බ්රිතාන්ය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන ක්රීඩකයෙකු පැවසුවේ වෙළඳපල ඉල්ලුම අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන විට ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය ආරම්භය පමණක් විය හැකි බවත්, රතු මුහුද පිළිබඳ වෙනස්වීම් නිසා යම් ධාරිතාවක් අවශෝෂණය කර ගන්නා බවත්. ෆ්රයිට් සමය පැමිණි විට දෙවන කාර්තුවේදී පරිමාව ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි භාණ්ඩ ප්රවාහකය අපේක්ෂා කරයි.

මේ සතියේ ආසියා-උතුරු යුරෝපයේ මාර්ගයේ නව ව්යාජ අනුපාත හඳුන්වා දෙන ලදී. උතුරු යුරෝපීය වරාය සඳහා MSc හි නව අනුපාතය මැයි 1 සිට ඩොලර් 4,500 / FE වේ. ඒ අතරම, මේ වන විට මැයි 11 වන දින සිට භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ද MSS 500 / FEU සිට ඩොලර් 1,500 / FEU දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

කෙටි කාලයක් තුළ අධිභාර ඉහළ යාමේ තාර්කිකත්වය ප්රශ්න කර ඇත. (සූර්ය වරහන හා සූර්ය සවි කිරීම)

විශාල යුරෝපීය ආනයනකරුවෙකු පෙන්වා දුන්නේ, පීඑස්එස් වලට අමතරව, හොඳ බලාපොරොත්තුවක් ඇති කිරීමේ අතිරේක පිරිවැය පියවා ගැනීම සඳහා මාස්ක් වෙළඳ කඩාකප්පල් කිරීමක් ද පනවා ඇත. කෙටි කාලයකදී අධිභාරිවල ශී increase ්රතාවයේ වේගයෙන් වැඩිවීමේ තාර්කිකත්වය ආනයනකරුගෙන් ප්රශ්න කළේය. මේ වන විට ලයිනර් සමාගම්වල විවිධ අධිභාර අධිභාර මූලෝපායන් ප්රහේලිකාවක් විය හැකි බව ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.

අවකාශයේ හිඟය ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ හිස් සයිලස් වලට වඩා මුහුදු ගමන් හා ප්රමාද වන නැව් කාලසටහන් කල් දැමීමයි. ආරංචි මාර්ග වලට අනුව, ඊළඟ කල් දැමූ ගමනේදී භාණ්ඩ ප්රවාහනය සංවිධානය කර තිබියදීත්, කලින් අතහැර දැමූ භාණ්ඩ පැටවීමට වාහකයාට අවශ්ය නිසා එය නැවත ප්රමාද විය හැකිය.

තවත් භාණ්ඩ ප්රවාහනයක් ඉදිරි වෙළෙන්දෙක් අදහස් ප්රකාශ කළේ නැව් සමාගම් අනිවාර්යයෙන්ම ඉඩ වෙන් කිරීම සීමා කිරීම සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම මෙම තත්ත්වය අනිවාර්යයෙන්ම භාවිතා කරන බවයි. එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස දිගු කාලීන කොන්ත්රාත් පාරිභෝගිකයින් සඳහා අවකාශය අඩු වේ. භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ තැනැත්තා පෙන්වා දුන්නේ වාහකයෙකු ඔවුන්ගේ අභ්යවකාශ කෝටාවක් අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව 80% කින් කපා දැමූ අතර ගනුදෙනුකරුවන්ට ෆක් හෝ වාරික සහතික කළ මිල ගණන් පිළිගැනීමෙන් වැඩි ඉඩ ප්රමාණයක් ලබා ගත හැකි බවයි. ඔවුන් සෑහීමකට පත් නොවූවත්, මේ වන විට ඔවුන්ට එතරම් තේරීමක් නොවීය.

මීට අමතරව, සමහර නැව්කරුවන්ට කරදර වන මනෝවිද්යාත්මක සාධක අතර ප්රමාණවත් ඉඩක් සහ වාහක හිස් සයින්ස් ගැන වරදවා වටහාගැනීම් ඇතුළත් වේ. ඔවුන් මුලින් අපේක්ෂා කළේ වසන්ත උත්සවය හා අයවැය ලාභය ඒ අනුව වියදම්වලින් පසුව භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත පහත වැටෙනු ඇති බවයි.

වෙනත් ප්රධාන නැගෙනහිර-බටහිර වෙළඳ මාර්ගවල, ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත මූලික වශයෙන් නොවෙනස්ව පවතී. විශේෂයෙන්, ඩබ්ලිව්සීඅයි හි ෂැංහයි-ලොස් ඇන්ජලීස් මාර්ගය 1% සිට 3,371 / FEU දක්වා පහත වැටුණු අතර ෂැංහයි-නිව් යෝර්ක් සහ නිව් යෝර්ක් මාර්ග පිළිවෙලින් ඩොලර් 4,382 / FEU සහ TE 2,210 / FEU හි ස්ථානයට පත්විය.