නවතම භාණ්ඩ ප්රවාහන ආරංචි මාර්ග භාණ්ඩ මිල ඉහළ යයි

ආනයන හා අපනයනය පිළිබඳ භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැය වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන අතර බොහෝ නැව් සමාගම් නැව් ගාස්තු වැඩි වැඩිවීමක් අපේක්ෂා නොකෙරේ.

ආසියානු ආර්ථිකයේ සමස්ත මන්දගාමී අපනයන තත්වයට මුහුණ දෙමින් ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදයට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය නිහ .ව ඉහළ යාමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙම සංසිද්ධිය තරමක් අමුතුයි.

මෑතකදී නිකුත් කළ නවතම දත්ත වලින් පෙනී ගියේ වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් තුළ ජපානයේ අපනයන පළමු වතාවට කඩා වැටුණු බවයි. ඒ අතරම, දකුණු කොරියාව සහ වියට්නාමය වැනි ප්රධාන ආසියානු වෙළඳ රටවල අපනයන දත්ත ද ඉතා දුර්වල හා අඳුරු ය.

කෙසේ වෙතත්, බහාලුම් භාණ්ඩ වෙළඳපොලේ, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සිදුවීමක් මේ වන විට මතුවෙමින් තිබේ. අගෝස්තු 15 වන දින අවසන් වන සති හයේදී චීනයේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා ගෙවන ලද අඩි 40 ක බහාලුමක් සඳහා සාමාන්ය ස්ථානය භාණ්ඩ ප්රවාහ අනුපාතය 61% සිට ඩොලර් 2,075 දක්වා ඉහළ ගියේය. කර්මාන්ත අභ්යන්තරිකයන් සාමාන්යයෙන් පවසන්නේ මෙම මිල වැඩිවීමට ප්රධාන හේතුව විශාල නැව් සමාගම් භාණ්ඩ අනුපාත සඳහා කෘතිමව සකස් කර ඇති බවයි. මාෂක සහ සීඑම්ඒ සීජීඑම් වැනි නැව් යෝධයන්, කාගේ ක්රියාකාරිත්වය තවමත් පහත වැටෙමින් තිබේ. ෆිට්ඩෙක්ස් කර්මාන්තශාලාව ප්රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරයිtruorblt වෙජ් නැංගුරම, නූල් ද ds ු.

චයිනා ජාත්යන්තර නැව් ජාලයේ චීන සැපයුම් හා මිලදී ගැනීමේ හා ප්රධාන විධායක නිලධාරී කැන් ෂූන්, චීන ජාත්යන්තර නැව් ජාලයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී මාධ්ය සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක යෙදී ඇති බව මාධ්ය සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක යෙදී ඇති බව නැව් සමාගම්වල කෘතිමව වෙනස් කිරීම නිසා බව මාධ්යයට සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් පැවැත්වීය. අඟහරු සහ අනෙකුත් නැව් සමාගම් ඒකපාර්ශ්විකව වැඩි මිල ගණන් වැඩි කරයි. මෙය වෙළඳපොළ තුළ ප්රකෘතියකට වඩා වෙළඳපල අවුල් ජාලයකට හේතු වනු ඇති අතර භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.

බොහෝ නැව්ගත කිරීමේ සමාගම්වලට ඉහළ යන භාණ්ඩ ගාස්තු සඳහා ඉහළ අපේක්ෂාවන් නොමැත. එවන් ග්ලෝබල් බහාලුම් නැව් වෙළඳපොල තවමත් විශාල සැපයුමක් සහ සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර ඇති ඉල්ලීම් පරතරය සහ බරපතලම අසමතුලිතතාවයක පවතින බව සදාහරිත නැව් සභාපති ෂැං යානි තවමත් පවසා තිබේ. 2023 හි මුල් භාගයේදී ප්රවාහන හා සැපයුම් ක්ෂේත්රයේ වෙළඳපල තත්ත්වය පිරිහී ගිය බවත්, මන්දගාමී ගෝලීය ආර්ථික වර්ධනයත් සමඟ ප්රවාහන හා සැපයුම් කර්මාන්තයේ වෙළඳපල තත්ත්වය පිරිහී ගිය බවත් සී.එම්.ඒ...... ඒ අතරම, අලුතින් ගවේෂණය කරන ලද ධාරිතාව වෙළඳපොළට අඛණ්ඩව සිදු වන අතර, එය විශේෂයෙන් නැගෙනහිර-බටහිර මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම දිගටම කරගෙන යා හැකිය.

මිල වැඩිවීමට පෙර, 2022 පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට පෙබරවාරි 2022 ට ඩොලර් 102,000 කට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 1,300 කට ආසන්න මුදලකට ඩොලර් 1,300 කට ආසන්න මුදලකට ඩොලර් 1,300 කට ආසන්න ප්රමාණයකි. විශාල නැව් සමාගම්වල ලාභය කපා.

නවතම මිල වැඩිවීම සඳහා, බොහෝ ඇමරිකානු සිල්ලර වෙළෙන්දන් සූදානම් බව පෙනේ. ටිම් ස්මිත්, ගෝලීය නැව් නැව්ගත කිරීම සහ සැපයුම් අධ්යක්ෂ හෝම් ගාඩ් සිල්ලර වෙළෙන්දන්ගේ පැරණි කාල පරිභෝජනය, නැව්ගත කිරීමේ අනුපාතවල හදිසි වැඩිවීම සීමිත බලපෑමක් ඇති කළේය. භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් අඩකට මුලදී සමාගම මේ වසර මුලදී නැව් මිල ගණන් ආරක්ෂා කර ඇති අතර එය දැන් ස්ථානීය මිලට වඩා අඩු වෙළඳාම් කරයි. "භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු නැවත නැවතත්," යම් අවස්ථාවක දී නැවත ස්ථාන වෙළඳපොළට යාමෙන් අපට පවා ප්රයෝජන ලැබෙනවා "යැයි ස්මිත් පැවසීය.

භාණ්ඩ ප්රවාහනය නැවත අතහැර දැමිය හැකිය

ආනයනකරුවන් සහ නැව් කර්මාන්ත විශේෂ experts යන් අපේක්ෂා කරන්නේ කෙටි කාලීන භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතයන් කෙටි කාලීන-එක්සත් ජනපද බහාලුම් ආනයනය වන මට්ටම්වල මෑත මට්ටම්වල ය. වෙළඳපල අතිරේක ධාරිතාව එන්නත් කරයි.

ඩෙන්මාර්ක නැව් වෙළඳ සංවිධානයට අනුව, 2023 පළමු මාස ​​හත තුළ නව බහාලුම් නැව් මිලියන 1.2 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිතාවයකින් යුක්ත වන අතර එය වාර්තාවක් තැබීය. නව ගෝලීය බහාලුම් නැව්, මේ වසරේදී නව ගෝලීය බහාලුම් නෞකාවන් මේ වසරේදී TEU මිලියන 2 දක්වා ළඟා වන අතර වාර්ෂික දර්ජනය පිළිබඳ වාර්තාවක්, වාර්ෂික දර්ජනය සඳහා වන වාර්තාවක් තැබූ අතර ගෝලීය බහාලුම් සමූහයේ ධාරිතාව 7% කින් පමණ ඉහළ යනු ඇතැයි ද අනාවරණය වේ. ටියු මිලියන 2.5 දක්වා ළඟා වේ.

සාගර නැව්ගත කිරීමේ යෝධ යෝධයෝ වැනි සාගර නැව් යෝධයන් සයන්ස් නැවැත්වීමෙන් සහ ධාරිතාවයේ effectively ලදායී ලෙස නැව් මන්දගාමී කිරීම මගින් සැපයුම අඩු කර ඇත. නමුත් ඩිව් ඩිව් ඩිස්ට් නැව් උපදේශන කණ්ඩායමේ කළමණාකාර අධ්යක්ෂ පිලිප් අපාමා පැවසුවේ තවත් බහාලුම් ලබන වසරේදී ක්රියාත්මක වීමට අපේක්ෂා කරන බවයි. "අතිරික්ත ධාරිතාවයේ රැල්ල අනිවාර්යයෙන්ම ගෝලීය නැව් කර්මාන්තයට අනිවාර්යයෙන්ම බලපායි. එබැවින් මෙම සරත් සමයේදී ස්ථානීය නැව් භාණ්ඩ අනුපාතයන් ඔවුන්ගේ පහත වැටීමේ ප්රවණතාව නැවත ආරම්භ වේ."

මෙම තත්වය යටතේ, අවසන් වරට මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නැව් සමාගමේ මුලපිරීම කොපමණ කාලයක් ගතවේද? චයිනා හි ජාත්යන්තර භාණ්ඩ ප්රවාහන සම්මේලනයේ සභාපති කැන් ෂූන්, චීන ජාත්යන්තර නැව් ජාලයේ ප්රධානියා සහ ප්රධාන විධායක නිලධාරී විශ්වාස කරන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත ඉහළ යාම නිසා පිරිවැය වැඩි කිරීම සහ ගනුදෙනු අඩු කිරීම සඳහා ය. භාණ්ඩ පරිමාව අඩු කළ විට, භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතවල වැඩිවීම තිරසාර නොවේ. කොං ෂූරුන් පුරෝකථනය කරයි, "නැව් සමාගමේ මිල වැඩි කිරීම මාස දෙකක පමණ කාලයක් පවතිනු ඇති අතර, වෙනත් විශේෂ හේතු නොමැති නම්, වෙළඳපල වඩාත් වාසිදායක නම්, නැව් සමාගම අතර ඇති ක්රීඩාව ඉතා ඉක්මනින් නැව් සමාගම සහ නැව්කරු අතර සටනකට තුඩු දෙනු ඇත. ආයතනික සූදු."

නැව්ගත කිරීමේ සමාගම් විසින් බහුලව භාවිතා වන උපාය මාර්ග

වර්තමානයේදී, වැඩි ලාභයක් ලබා ගැනීම සඳහා, සමහර නැව් සමාගම් වාෂ්ප ස්ථාන වෙළඳපොලේ දිගු කාලීන කොන්ත්රාත්තු වලට වඩා දිගු කාලීන කොන්ත්රාත්තු අනුපාතයන්ට වඩා අඩු භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතයන් අඩු වීම සඳහා උපරිම සමීක්ෂණ අධිභාර එකතු කිරීම ගැන සලකා බලයි. මෙම උපායමාර්ගය පහත වැටීම හා වසර අවසාන නිවාඩු කාලය තුළ ශක්තිමත් ඉල්ලුම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට අතීතයේ නැව් රේඛා මගින් භාවිතා කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ෆ්ලොරිඩෝඩා පදනම් කරගත් ගමන් මලු, ට්රොරිඩෝ හි ගමන් මලු, ට්රැගොඩි හි ගමන් මලු සඳහා ලොජිස්ට් හි අධ්යක්ෂ එරින් බලඇණිය, 2021 සහ 2022 සහ 2022 දී (අවකාශය සොයා ගැනීමට ඉක්මන් බලපෑමක්). එය සිතාගත නොහැකි ය. නමුත් වර්තමාන සාකච්ඡා යනු මෙයයි, පරිමාව හෝ වෙළඳපල එයට ඉඩ නොදේ. "