Pripevňovacie prvky kontajnerov opäť stúpajú

V júni bude uvedená nová vlna zvýšenia cien nákladu (klinová kotvatypy nádob na prepravu)

Dňa 10. mája spoločnosť Liner Company citovala ceny v rozmedzí 4 040 USD/FEU-US 5 554/FEU. 1. apríla bola cenovou cestou 2 932 USD/FEU-US 3 885 $/FEU.

V porovnaní s predchádzajúcim sa výrazne zvýšila línia USA. Citácia z Šanghaja do Los Angeles a Long Beach Port 10. mája dosiahla maximálne 6 457 dolárov/FEU.

Celková miera nákladu sa opäť zvýši (kontajner kontajneru upevňovača)

Keďže dopyt v Európe a Spojených štátoch zvyšuje, ako aj obavy z zvyšujúceho sa času obchádzky krízy Červeného mora a oneskorení v plánoch prepravy, vlastníci nákladu tiež zvýšili svoje úsilie o doplnenie zásob a celková miera nákladu sa znova zvýši.

Lode, ktoré sa plavia do Európy každý týždeň, majú rôzne veľkosti, čo zákazníkom prináša veľké problémy pri rezervácii priestoru. Európski a americkí obchodníci tiež začali doplniť zásoby vopred, aby sa vyhli nedostatku prepravného priestoru počas špičkovej sezóny júla a augusta.

Osoba zodpovedná za spoločnosť prepravy nákladu uviedla: „Ceny nákladu začali znova stúpať a nie je možné získať škatule!“ Tento „nedostatok škatúľ“ je v podstate nedostatok prepravného priestoru.

Prepravný priestor pred koncom mája je plný a očakáva sa, že sadzby nákladu budú v nasledujúcich dvoch týždňoch naďalej stúpať. (nádoba s orechovými orechmi)

Pokiaľ ide o trasy Číny-US, miera načítania americkej linky sa naďalej úplne načítala v prvej polovici mesiaca, najmä v západnej Amerike. Situácia obmedzených kajutov s nízkymi cenami a tesných kabín FAK bude pokračovať až do druhej polovice roka. Kanadskí železniční pracovníci pôjdu 22. mája štrajk. Potenciálne riziká.

Údaje zverejnené výmenou Ningbo Shipping Exchange na 10. mieste ukázali, že komplexný index NCFI tento týždeň bol 1812,8 bodu, čo je nárast o 13,3% oproti minulému týždňu. Medzi nimi bol európsky index trasy náklady v roku 1992,9 bodov, čo predstavuje nárast o 22,9% oproti minulému týždňu; Miera nákladu na západozápadnej trase bola z roku 1992,9 bodov, čo predstavuje nárast o 22,9% oproti minulému týždňu; Index bol 2435,9 bodu, čo predstavuje nárast o 23,5% oproti minulému týždňu. (spojovacie prvky)

Pokiaľ ide o severoamerické trasy, nákladný index pre cestu USA-Western bol 2628,8 bodu, čo je nárast o 5,8% oproti minulému týždňu. Východoafrická trasa značne kolísala, s indexom nákladu na 1552,4 bodu, čo predstavuje nárast o 47,5% oproti minulému týždňu.

Podľa zasvätení v odvetví presmerovania nákladu, keďže dopravné spoločnosti naďalej kontrolujú kabíny a znižujú a kombinujú zmeny počas sviatkov v máji, kabína sú plné pred koncom mája a mnoho naliehavých nákladov nemusí byť schopné nastúpiť na palubu napriek zvýšeným cenám. Dá sa povedať, že v súčasnosti je ťažké nájsť kabínu. .

Zasvätenci v priemysle uviedli, že nikdy neočakávali, že dopyt po trhu bude po dovolenke v máji taký obrovský. Predtým, v reakcii na dovolenku v máji, prepravné spoločnosti vo všeobecnosti zvýšili podiel prázdnych letov o približne 15-20%.

To viedlo k tesnej vesmírnej situácii na severoamerických trasách začiatkom mája a priestor je v súčasnosti plný pred koncom mesiaca. Preto mnoho plánovaných zásielok môže čakať iba na júnovú loď.