Manjši prostor za pošiljanje prav tako dodatno poveča verjetnost pošiljanja blaga po dolgoročnih pogodbah.(klinasto sidro skozi vijak)
Zdi se, da je močna rast povpraševanja na relaciji Azija-Evropa presegla pričakovanja ladjarjev in špediterjev, prostorska stiska pa je dodatno povečala možnost pošiljanja tovora po dolgoročnih pogodbah.
Evropski špediter je dejal, da je v zadnjem času prejel veliko povpraševanj strank o dodelitvi prostora, pri čemer je poudaril, da so pogodbene cene veliko nižje od promptnih cen, ladjarske družbe pa običajno dajejo prednost tovorom z višjimi prevoznimi cenami v prometnih obdobjih. Špediter je poudaril, da je trenutno nenavadno situacijo težko razumeti.
Ker potrošnja še naprej raste v novem letu, evropski uvozniki zdaj vstopajo v obdobje obnavljanja zalog.(navojne palice&B7)
Izvršni direktor Maerska Kevin Klein je v nedavnem pogovoru z analitiki o zaslužku v prvem četrtletju razkril, da so evropski uvozniki zdaj vstopili v obdobje obnavljanja zalog. V tem obdobju se je Maerskov obseg tovora na evropskih linijah povečal za 9 %. Klein je pojasnil, da ta rast izhaja iz dejstva, da makroekonomsko okolje v Evropi lani morda ni bilo idealno, kar je vodilo v zmanjšanje zalog. Z nadaljevanjem rasti potrošnje ob vstopu v novo leto so evropski uvozniki vstopili v obdobje obnavljanja zalog. Drewry World Container Index (WCI) kaže, da se je promptni tovorni tečaj iz Šanghaja v Rotterdam tedensko povečal za 2 % na 3.103 $/FEU. Istočasno se je cena tovora na kraju samem od Šanghaja do Genove prav tako zvišala za 3 % na 3717,6 $/FEU. Pravzaprav je veliko pošiljateljev morda plačalo višje prevoznine, da bi se izognili zamudam pri tovoru.
Ker je povpraševanje na trgu preseglo pričakovanja in je del zmogljivosti absorbiral preusmeritev Rdečega morja (betonski vijak)
Britanski špediter je dejal, da je sedanji porast tovornih cen na kraju samem morda le začetek, saj tržno povpraševanje presega pričakovanja in preusmeritev Rdečega morja absorbira nekaj zmogljivosti. Špediter pričakuje, da bo obseg ostal visok v drugem četrtletju, saj prihaja vrhunec sezone, trg pa se bo morda ohladil šele v tretjem četrtletju, ko bodo dobavljene nove ladje.
Ta teden so bile uvedene nove stopnje FAK na progi Azija-Severna Evropa. Nova tarifa MSC za severnoevropska pristanišča je od 1. maja 4.500 USD/FEU. Hkrati Maersk načrtuje tudi znatno zvišanje tovornih cen od 11. maja, pribitek v sezoni (PSS) pa bo povišan s trenutnih 500 USD/FEU na 1.500 $/FEU, dvakratno povečanje.
Postavljena je dvom o smiselnosti hitrega dviga doplačil v kratkem času.(solarni nosilec in solarna pritrditev)
Velik evropski uvoznik je poudaril, da je Maersk poleg PSS uvedel tudi dodatek za motnje v trgovini, da bi pokril dodatne stroške obvoza Rta dobrega upanja. Uvoznik je podvomil o smiselnosti hitrega dviga doplačil v kratkem času in izrazil razočaranje nad pomanjkljivo komunikacijo ladjarja o tem vprašanju. Nadalje je dejal, da so sedanje različne strategije doplačil linijskih družb lahko begajoče.
Pomanjkanje prostora je predvsem posledica prestavljanja plovb in zamujenih voznih redov ladij, ne pa praznih plovb. Po navedbah virov, tudi če je tovor urejen na naslednji preloženi plovbi, lahko pride do ponovne zamude, ker mora prevoznik naložiti prej zapuščen tovor.
Drugi špediter je izrazil zaskrbljenost in dejal, da bodo ladjarske družbe to situacijo zagotovo izkoristile za omejitev dodeljevanja prostora, kar bi povzročilo zmanjšanje prostora za dolgoročne pogodbene stranke. Špediter je poudaril, da jim je prevoznik skoraj brez opozorila zmanjšal prostorsko kvoto za 80 %, stranke pa so lahko pridobile več prostora le s sprejetjem FAK ali premium garantirane cene. Čeprav niso bili zadovoljni, trenutno niso imeli veliko izbire.
Poleg tega psihološki dejavniki, ki motijo nekatere pošiljatelje, vključujejo nesporazume o pomanjkanju prostora in praznih plovbah prevoznika. Prvotno so pričakovali, da se bodo prevoznine znižale po pomladnem festivalu, in temu primerno predvideli stroške logistike.
Na drugih glavnih trgovskih poteh vzhod-zahod so promptne voznine ostale v bistvu nespremenjene. Natančneje, pot WCI Šanghaj-Los Angeles je padla za 1 % na 3.371 $/FEU, medtem ko sta progi Šanghaj-New York in Rotterdam-New York ostali stabilni pri 4.382 $/FEU oziroma 2.210 $/FEU.
Čas objave: 10. maj 2024