Тежи простор за отпрему такође додатно повећава вероватноћу отпреме робе по дугорочним уговорима.(клинасто сидро кроз вијак)
Чини се да је снажан раст тражње на релацији Азија-Европа премашио очекивања бродарских компанија и шпедитера, а сужавање простора додатно је повећало могућност отпреме терета по дугорочним уговорима.
Европски шпедитер је рекао да је у последње време добио велики број упита купаца о додели простора, истичући да су уговорне стопе много ниже од спот тарифа, а шпедитерске компаније обично дају предност теретима са вишим возаринама током периода гужве. Шпедитер је нагласио да је тешко разумети тренутну несвакидашњу ситуацију.
Како потрошња наставља да расте у новој години, европски увозници сада улазе у период обнављања залиха.(шипке са навојем&B7)
Извршни директор компаније Маерск Кевин Клајн открио је у недавном разговору са аналитичарима о заради у првом кварталу да су европски увозници сада ушли у период обнављања залиха. Током овог периода, обим терета компаније Маерск на европским рутама порастао је за 9%. Клајн је објаснио да овај раст произилази из чињенице да макроекономско окружење у Европи можда није било идеално прошле године, што је довело до смањења залиха. Уз континуирани раст потрошње како улазимо у нову годину, европски увозници су сада ушли у период обнављања залиха. Древри Ворлд Цонтаинер Индек (ВЦИ) показује да је промптна цена превоза од Шангаја до Ротердама порасла за 2% из недеље у недељу на 3,103 УСД/ФЕУ. У исто време, промптна цена превоза од Шангаја до Ђенове такође је порасла за 3% на 3.717,6 УСД/ФЕУ. У ствари, многи пошиљаоци су можда платили веће возарине како би избегли кашњења терета.
Пошто је потражња на тржишту премашила очекивања, а део капацитета је апсорбован преусмеравањем Црвеног мора (бетонски вијак)
Британски шпедитер је рекао да је тренутни пораст промптне возарине можда само почетак, пошто потражња на тржишту премашује очекивања, а део капацитета је апсорбован преусмеравањем Црвеног мора. Шпедитер очекује да ће обим остати висок у другом тромесечју како дође врхунац сезоне, а тржиште се можда неће охладити до трећег квартала када буду испоручени нови бродови.
Ове недеље уведене су нове ФАК тарифе на релацији Азија-Северна Европа. МСЦ-ова нова стопа за северноевропске луке је 4.500 УСД/ФЕУ од 1. маја. Истовремено, Маерск такође планира да значајно повећа возарине од 11. маја, а доплата за шпицу сезоне (ПСС) биће повећана са садашњих 500 УСД/ФЕУ на 1.500 УСД/ФЕУ, двоструко повећање.
Доведена је у питање рационалност наглог повећања доплата у кратком временском периоду.(соларни носач и соларно фиксирање)
Велики европски увозник је истакао да је поред ПСС-а, Маерск увео и доплату за прекид трговине како би покрио додатне трошкове заобилажења Рта добре наде. Увозник је довео у питање рационалност наглог повећања доплата у кратком временском периоду и изразио разочарање недостатком комуникације бродарске компаније о овом питању. Он је даље рекао да различите стратегије доплате линијских компанија у овом тренутку могу бити збуњујуће.
Недостатак простора је углавном због одлагања путовања и кашњења распореда бродова, а не због празних пловидбе. Према изворима, чак и ако се терет договори за следеће одложено путовање, оно може поново да буде одложено јер превозник треба да утовари претходно напуштени терет.
Други шпедитер је изразио забринутост, рекавши да ће бродарске компаније дефинитивно искористити ову ситуацију да ограниче расподелу простора, што ће резултирати смањењем простора за дугорочне уговорне купце. Шпедитер је истакао да је превозник скоро без упозорења смањио своју квоту простора за 80 одсто, а купци су могли да добију више простора само прихватањем ФАК-а или премиум гарантованих цена. Иако нису били задовољни, тренутно нису имали много избора.
Поред тога, психолошки фактори који сметају неким пошиљаоцима укључују неспоразуме о недовољном простору и пловидби празних носача. Првобитно су очекивали да ће возарине пасти након Пролећног фестивала и сходно томе планирали логистичке трошкове.
На другим главним трговачким рутама исток-запад, промптне возарине су остале у основи непромењене. Конкретно, ВЦИ-ова рута Шангај-Лос Анђелес пала је за 1% на 3.371 УСД/ФЕУ, док су руте Шангај-Њујорк и Ротердам-Њујорк остале стабилне на 4.382 УСД/ФЕУ и 2.210 УСД/ФЕУ, респективно.
Време поста: 10. мај 2024