Ruang pengiriman anu langkung ketat ogé ningkatkeun kamungkinan pengiriman barang dina kontrak jangka panjang.(jangkar ngaganjel ngaliwatan baud)
Tumuwuhna kuat dina paménta dina jalur Asia-Éropa sigana geus ngaleuwihan ekspektasi pausahaan pengiriman barang jeung angkutan barang forwarders, sarta tightening spasi salajengna ngaronjat kamungkinan pangiriman kargo dina kontrak jangka panjang.
A freight forwarder Éropa ngomong yén éta nembe nampi angka nu gede ngarupakeun inquiries ti konsumén ngeunaan alokasi spasi, nunjuk kaluar yén ongkos kontrak jauh leuwih handap ongkos spot, sarta pausahaan pengiriman barang biasana méré prioritas ka cargoes kalawan ongkos angkutan barang luhur salila periode sibuk. The freight forwarder emphasized yén hese ngarti kaayaan mahiwal ayeuna.
Salaku konsumsi terus tumuwuh nepi ka taun anyar, importir Éropa ayeuna ngasupkeun periode restocking.(rod threaded&B7)
CEO Maersk Kevin Klein wangsit dina panggero earnings kuartal kahiji panganyarna kalawan analis yén importers Éropa ayeuna geus diasupkeun periode restocking. Salila periode ieu, volume angkutan Maersk di rute Éropa ngaronjat ku 9%. Klein ngécéskeun yén tumuwuhna ieu batang tina kanyataan yén lingkungan macroeconomic di Éropa bisa jadi teu idéal taun ka tukang, nu ngarah ka ngurangan di inventory. Kalayan pertumbuhan konsumsi anu terus-terusan nalika urang asup kana taun énggal, para importir Éropa ayeuna parantos lebet kana periode restocking. Drewry World Container Index (WCI) nunjukkeun yén laju angkutan barang ti Shanghai ka Rotterdam naék 2% minggu-minggu ka $3,103/FEU. Dina waktos anu sami, laju angkutan barang ti Shanghai ka Genoa ogé naék 3% janten $ 3,717.6 / FEU. Kanyataanna, loba shippers mungkin geus mayar ongkos angkutan barang nu leuwih luhur pikeun nyingkahan telat kargo.
Kusabab paménta pasar ngaleuwihan ekspektasi, sarta bagian tina kapasitas ieu diserep ku diversion of Laut Beureum (screw beton)
A freight forwarder Britania ngomong yén surge ayeuna di ongkos angkutan barang titik bisa jadi ngan awal, sakumaha paménta pasar ngaleuwihan ekspektasi sarta sababaraha kapasitas kaserep ku diversion Laut Beureum. The freight forwarder ekspektasi yén volume bakal tetep luhur dina kuartal kadua salaku usum puncak datang, sarta pasar bisa jadi teu niiskeun handap dugi kuartal katilu nalika kapal anyar anu dikirimkeun.
Minggu ieu, tarif FAK anyar diwanohkeun dina rute Asia-Éropa Kalér. Laju anyar MSC pikeun palabuhan Éropa Kalér nyaéta $ 4,500 / FEU ti 1 Méi. $1.500/FEU, ngaronjat dua kali lipat.
Rasionalitas kanaékan biaya tambahan anu gancang dina waktos anu pondok parantos dipertanyakeun.(bracket surya & ngaropéa surya)
A importir Éropa badag nunjuk kaluar yén salian PSS, Maersk ogé maksakeun waragad tambahan gangguan dagang nutupan waragad tambahan tina bypassing Cape of Good Hope. Importir naroskeun rasionalitas paningkatan gancang dina biaya tambahan dina waktos anu pondok sareng nyatakeun kuciwa kalayan kurangna komunikasi perusahaan pengiriman dina masalah ieu. Anjeunna salajengna nyarios yén rupa-rupa strategi biaya tambahan perusahaan liner ayeuna tiasa ngahudangkeun.
Kurangna rohangan utamana kusabab penundaan perjalanan sareng jadwal kapal anu ditunda, tinimbang pelayaran kosong. Numutkeun sumber, sanajan kargo diatur dina perjalanan ditunda salajengna, éta bisa ditunda deui sabab pamawa perlu ngamuat kargo saméméhna ditinggalkeun.
Pangirim angkutan barang anu sanés nyatakeun prihatin, nyatakeun yén perusahaan pengiriman pasti bakal ngagunakeun kaayaan ieu pikeun ngawatesan alokasi rohangan, nyababkeun pangurangan rohangan pikeun palanggan kontrak jangka panjang. Pangiriman angkutan barang nunjukkeun yén pamawa ngirangan kuota rohangan ku 80% ampir tanpa peringatan, sareng para nasabah ngan ukur tiasa nampi langkung seueur rohangan ku nampi FAK atanapi harga dijamin premium. Sanajan teu puas, aranjeunna teu boga loba pilihan ayeuna.
Salaku tambahan, faktor psikologis anu ngaganggu sababaraha pangirim kalebet salah paham ngeunaan rohangan anu teu cekap sareng sailing kosong pamawa. Aranjeunna asalna diperkirakeun yén ongkos angkutan barang bakal tumiba sanggeus Festival Spring jeung budgeted expenses logistik sasuai.
Dina rute perdagangan wétan-kulon utama lianna, ongkos angkutan barang titik tetep dasarna unchanged. Husus, rute Shanghai-Los Angeles WCI turun 1% jadi $3,371/FEU, sedengkeun rute Shanghai-New York jeung Rotterdam-New York duanana tetep stabil dina $4,382/FEU jeung $2,210/FEU, masing-masing.
waktos pos: May-10-2024