Biaya angkutan barang langkung prihatin ngeunaan impor sareng ékspor, sareng seueur perusahaan pengiriman barang henteu ngarep-ngarep teuing kanaékan ongkos angkot.
Nyanghareupan kaayaan ékspor sluggish sakabéh ékonomi Asia, biaya transporting barang ti Asia ka Amérika Serikat geus quietly mimiti naek gancang. fenomena ieu rada aneh.
Data panganyarna anu dileupaskeun nembé nunjukkeun yén ékspor Jepang turun pikeun kahiji kalina dina langkung ti dua taun, nunjukkeun yén pamulihan ékonomi nyanghareupan angin anu beurat. Dina waktos anu sami, data ékspor nagara-nagara dagang utama Asia sapertos Koréa Kidul sareng Vietnam ogé lemah sareng suram.
Nanging, dina pasar angkutan barang wadahna, skenario anu béda-béda ayeuna muncul. Dina genep minggu tungtung 15 Agustus, rata-rata laju angkutan barang pikeun wadahna 40-suku anu dikirim ti China ka Amérika Serikat naék 61% janten $ 2,075. Insidén industri umumna nyebatkeun yén alesan utama pikeun paningkatan harga ieu nyaéta perusahaan pengiriman barang ageung parantos ngadamel panyesuaian buatan pikeun ongkos angkutan. Raksasa pengiriman barang sapertos Maersk sareng CMA CGM, anu kinerjana masih turun, parantos ningkatkeun biaya tambahan GRI, laju FAK sareng biaya pengiriman anu ditagihkeun sapertos biaya tambahan usum puncak (PSS) dina sababaraha rute. pabrik FIXDEX utamana ngahasilkeuntrubolt jangkar ngaganjel, rod threaded.
Kang Shuchun, pupuhu Cabang Pengiriman Barang Internasional tina Féderasi Logistik sareng Pembelian Cina sareng CEO Jaringan Pengiriman Internasional China, nunjukkeun dina wawancara sareng média yén kanaékan tarif angkutan barang disababkeun ku panyesuaian buatan perusahaan pengiriman. Maersk jeung pausahaan pengiriman barang séjén unilaterally ngaronjat harga. Ieu bakal ngakibatkeun rusuh pasar jeung ningkatkeun ongkos angkutan barang, tinimbang recovery di pasar.
Loba pausahaan pengiriman barang teu boga ekspektasi tinggi pikeun rising ongkos angkutan barang. Pupuhu Evergreen Shipping Zhang Yanyi sakali nyarios yén pasar pengiriman wadah global ayeuna masih aya dina kaayaan pasokan sareng paménta anu ageung sareng teu saimbangna serius antara suplai sareng paménta. CMA CGM ogé nyatakeun dina laporan kauangan yén kaayaan pasar industri transportasi sareng logistik mudun dina satengah munggaran 2023, sareng kateupastian makroekonomi sareng geopolitik tetep dina satengah kadua taun, kalayan pertumbuhan ékonomi global anu laun. Dina waktu nu sarua, kapasitas anyar dikirimkeun terus banjir ka pasar, nu bisa neruskeun nyered handap ongkos angkutan barang, utamana dina ruteu wétan-kulon.
Sateuacan naékna harga, harga angkutan kontainer ti China ka Basisir Kulon AS turun tina ampir $ 10,000 per kotak dina bulan Pebruari 2022 janten kirang ti $ 1,300 dina ahir Juni kusabab ngirangan pesenan kusabab kaleuwihan inventaris di pangecér sareng paménta lemah. Motong kana kauntungan pausahaan pengiriman barang badag.
Pikeun kanaékan harga panganyarna, loba retailers Amérika sigana disiapkeun. Tim Smith, diréktur pengiriman barang sareng logistik global di pangecér barang bumi Gabe's Old Time Pottery, nyatakeun paningkatan ngadadak dina ongkos pengiriman barang gaduh pangaruh terbatas. Pausahaan hedged harga pengiriman barang awal taun ieu, ngonci dina satengah tina angkutan barang dina laju tetep nu ayeuna dagang handap harga spot. "Ongkos angkutan barang bisa turun deui, sarta kami malah bisa nguntungkeun ti balik deui ka pasar spot di sawatara titik," ceuk Smith.
Angkot tiasa turun deui
Importir sareng ahli industri pengiriman barang ngarep-ngarep kanaékan tarif angkutan barang énggal-énggal-énggal-impor peti kemas AS tetep sahandapeun tingkat taun ka tukang, sedengkeun sababaraha jalur pengiriman laut parantos ngamimitian nyandak kiriman kapal kontainer énggal anu aranjeunna dipesen dina waktos paménta éta. puncakna. Pasar nyuntik kapasitas tambahan.
Numutkeun kana organisasi perdagangan pengiriman Denmark Bimco, pangiriman kapal kontainer anyar dina tujuh bulan mimiti 2023 sami sareng paningkatan kapasitas 1.2 juta wadah, netepkeun catetan. Clarksons, a consultancy pengiriman barang, ogé prédiksi yén pangiriman kapal wadahna global anyar bakal ngahontal 2 juta TEUs taun ieu, netepkeun rékaman pikeun pangiriman taunan tur nyetir kapasitas armada wadahna global ngaronjat ku ngeunaan 7%. Ngahontal 2,5 juta TEU.
Raksasa pengiriman samudra sapertos Maersk parantos ngirangan pasokan ku ngeureunkeun pelayaran sareng ngalambatkeun kapal, sacara efektif ngirangan kapasitas. Tapi Philip Damas, menata diréktur Drewry Shipping Consulting Group, nyatakeun yén langkung seueur wadahna diperkirakeun bakal beroperasi taun payun. "Gelombang kaleuwihan kapasitas pasti bakal mangaruhan industri pengiriman global. Ku alatan éta, urang bisa ningali ongkos angkutan spot neruskeun trend handap maranéhanana gugur ieu.
Dina kaayaan ieu, sabaraha lila inisiatif pausahaan pengiriman barang pikeun ngaronjatkeun angkutan laut bakal lepas? Kang Shuchun, pupuhu International Freight Forwarding Branch of China Federation of Logistics and Purchasing and CEO of China International Shipping Network, yakin yén naékna ongkos angkutan barang sacara serius bakal ngahambat perdagangan internasional, ngarah kanaékan biaya sareng ngirangan transaksi. Dina kasus ngurangan volume kargo, kanaékan ongkos angkutan barang teu sustainable. Kang Shuchun prédiksi, "Paripolah kanaékan harga pausahaan pengiriman barang bakal lumangsung salila kira dua bulan, sarta ongkos angkutan bakal turun sanggeus éta. Upami teu aya alesan khusus anu sanés sareng pasar nguntungkeun, pertandingan antara perusahaan pengiriman barang sareng pamilik kargo bakal pas janten perang antara perusahaan pengiriman barang sareng pangirim. Kaulinan perusahaan."
Strategi anu biasa dianggo ku perusahaan pengiriman barang
Ayeuna, pikeun kéngingkeun langkung seueur kauntungan, sababaraha perusahaan pengiriman nimbangkeun ngumpulkeun biaya tambahan usum puncak pikeun ngémutan kanyataan yén tarif angkutan barang tetep dina kontrak jangka panjang langkung handap tina pasar spot volatile. Strategi ieu sering dianggo ku jalur pengiriman barang baheula pikeun ngatasi paménta anu kuat salami usum gugur sareng liburan akhir taun.
Tapi, Erin Fleet, diréktur logistik pikeun Travelpro Products, perusahaan koper anu berbasis di Florida, nyatakeun yén anjeunna nampik usaha pamawa pikeun maksakeun biaya tambahan anu bakal mangaruhan sabagéan ageung pangirim dina taun 2021 sareng 2022 (buru-buru milarian rohangan). Teu kabayang. Tapi ieu téh naon hungkul ayeuna ngeunaan, sarta boh volume atawa pasar teu ngidinan. “
waktos pos: Aug-31-2023