"Palabuhan Transit" ogé sok disebut "tempat transit", anu hartosna barang angkat ti palabuhan angkat ka palabuhan tujuan, sareng ngalangkungan palabuhan katilu dina rancana perjalanan. Pelabuhan anu terus dikirim ka tujuan nyaéta palabuhan transit. Pelabuhan transshipment umumna mangrupikeun palabuhan dasar, janten kapal anu nelepon di palabuhan transshipment umumna kapal ageung ti rute pengiriman internasional utama sareng kapal feeder anu angkat ka sareng ti sagala rupa palabuhan di daérah éta.
Palabuhan bongkar muat/tempat pangiriman=pelabuhan transit/pelabuhan tujuan?
Lamun ngan nujul kana angkutan laut（Eksporproduk fastenersapertosjangkar ngaganjeljeungrod threadedlolobana dikirim ku laut）, palabuan pelepasan ngarujuk kanapalabuhan transit, sareng tempat pangiriman nujul kana palabuhan tujuan. Nalika pesenan, umumna anjeun ngan ukur kedah nunjukkeun tempat pangiriman. Terserah perusahaan pengiriman pikeun mutuskeun naha badé transship atanapi port transshipment mana anu badé angkat.
Dina kasus angkutan multimodal, port of discharge nujul kana port tujuan, sarta tempat pangiriman nujul kana tujuan. Kusabab palabuhan unloading béda bakal boga waragad transshipment béda, port unloading kudu dituduhkeun nalika booking.
Mangpaat gaib tina palabuhan Transit
bébas pajak
Anu kuring hoyong ngobrolkeun di dieu nyaéta transfer segmen. Netepkeunpalabuhan transshipmentsalaku port dagang bébas bisa ngahontal tujuan ngurangan tarif. Salaku conto, Hong Kong mangrupikeun palabuhan perdagangan gratis. Lamun barang dialihkeun ka Hongkong; barang-barang anu henteu husus diatur ku nagara dasarna bisa ngahontal tujuan bebas pajeg ékspor, malah bakal aya subsidi potongan pajeg.
1.nyepeng barang
Ieu mangrupikeun transit perusahaan pengiriman barang. Dina perdagangan internasional, rupa-rupa faktor ngabalukarkeun barang di tengah lalampahan teu bisa maju, sarta barang kudu dilaksanakeun. Consignor tiasa nerapkeun ka perusahaan pengiriman barang pikeun ditahan sateuacan dugi ka palabuhan transit. Saatos masalah dagang direngsekeun, barang bakal dikirim ka palabuhan tujuan. Ieu condong jadi rélatif gampang maneuver ti kapal langsung. Tapi biayana henteu murah.
2. Kodeu port transit
Hiji kapal bakal nelepon di sababaraha palabuhan, jadi aya loba kode port-entry Filed di darmaga sarua, nyaeta, kode port transshipment saterusna. Lamun shipper ngeusi dina Konci di will, lamun Konci teu bisa cocog, wadahna moal bisa asup ka port nu. Upami éta cocog tapi sanés palabuhan transshipment nyata, teras sanaos asup ka palabuhan sareng naék kapal, éta bakal dibongkar di palabuhan anu salah. Upami modifikasina leres sateuacan ngirim kapal, kotak ogé tiasa dibongkar ka palabuhan anu salah. Biaya kiriman ulang tiasa ageung pisan, sareng hukuman beurat ogé tiasa diterapkeun.
3. Ngeunaan istilah transshipment
Dina prosés transportasi kargo internasional, kusabab alesan geografis atanapi politik sareng ékonomi, sareng sajabana, kargo kedah dialihkeun di palabuhan-pelabuhan atanapi lokasi anu sanés. Nalika booking, perlu pikeun ngawatesan port transit. Tapi dina tungtungna éta gumantung kana naha perusahaan pengiriman barang nampi transit di dieu. Upami ditampi, syarat sareng kaayaan palabuhan transit jelas, biasana saatos palabuhan tujuan, umumna disambungkeun ngaliwatan "VIA (via, via)" atanapi "W/T (kalayan transshipment di…, transshipment di…)”. Conto klausa di handap ieu:
Dina operasi sabenerna urang, urang teu kudu langsung ngubaran port transit salaku port tujuan, ku kituna ulah kasalahan transportasi jeung karugian teu perlu. Kusabab palabuhan transshipment ngan ukur palabuhan samentawis pikeun mindahkeun barang, sanés tujuan akhir barang.
waktos pos: Aug-24-2023