"Transithamn" kallas också ibland för "transitplats", vilket innebär att godset går från avgångshamnen till destinationshamnen och passerar genom den tredje hamnen i resplanen. Hamnen som fortsätter att skeppas till destinationen är transithamnen. Omlastningshamnen är i allmänhet den grundläggande hamnen, så de fartyg som anlöper omlastningshamnen är i allmänhet stora fartyg från de viktigaste internationella sjöfartslederna och matarfartyg som går till och från olika hamnar i regionen.
Lossningshamn/leveransplats=transithamn/destinationshamn?
Om det bara avser sjötransport (Exportfästelementproduktersåsomkilankareochgängstängermestadels skickas till sjöss）, hänvisar lossningshamnen tilltransithamn, och leveransplatsen avser destinationshamnen. Vid bokning behöver du i allmänhet bara ange leveransställe. Det är upp till rederiet att bestämma om man ska lasta om eller vilken omlastningshamn man ska ta sig till.
Vid multimodal transport avser lossningshamnen destinationshamnen och leveransorten destinationen. Eftersom olika lossningshamnar kommer att ha olika omlastningsavgifter måste lossningshamnen anges vid bokning.
Den magiska användningen av transithamnar
tullfritt
Det jag vill prata om här är segmentöverföring. Ställa inomlastningshamnsom frihandelshamn kan uppnå syftet med tullsänkning. Hong Kong är till exempel en frihandelshamn. Om varorna överförs till Hong Kong; de varor som inte är särskilt stadgade av staten kan i princip uppnå syftet med exportskattebefrielse, och det blir till och med skatterabattsubventioner.
1.håll varor
Här är transporten av rederiet. I internationell handel är det olika faktorer som gör att varorna mitt på resan inte kan ta sig vidare, och att varorna behöver hållas. Avsändaren kan ansöka hos rederiet om kvarhållande före ankomst till transithamnen. Efter att handelsproblemet är löst kommer varorna att skickas till destinationshamnen. Detta tenderar att vara relativt lättare att manövrera än ett direkt fartyg. Men kostnaden är inte billig.
2. Transitportkod
Ett fartyg kommer att anlöpa flera hamnar, så det finns många hamninloppskoder arkiverade vid samma kaj, det vill säga de efterföljande hamnkoderna för omlastning. Om avsändaren fyller i koderna efter behag, om koderna inte kan matchas, kommer containern inte att kunna gå in i hamnen. Om den är matchad men inte den riktiga omlastningshamnen, så kommer den att lossas i fel hamn även om den går in i hamnen och går ombord på fartyget. Om modifieringen är korrekt innan fartyget skickas, kan lådan också lossas till fel hamn. Återfraktkostnaderna kan vara mycket höga och höga straffavgifter kan också tillkomma.
3. Om villkoren för omlastning
I processen med internationell godstransport, på grund av geografiska eller politiska och ekonomiska skäl etc., måste lasten omlastas vid vissa hamnar eller andra platser. Vid bokning är det nödvändigt att begränsa transithamnen. Men i slutändan beror det på om rederiet accepterar transit här. Om de accepteras är villkoren för transithamnen tydliga, vanligtvis efter destinationshamnen, vanligtvis anslutna via "VIA (via, via)" eller "W/T (med omlastning vid..., omlastning vid...)". Exempel på följande klausuler:
I vår faktiska verksamhet bör vi inte direkt behandla transithamnen som destinationshamnen, för att undvika transportfel och onödiga förluster. Eftersom omlastningshamnen bara är en tillfällig hamn för överföring av varor, inte varornas slutdestination.
Posttid: 2023-august