Viwango vya mizigo ya kufunga hupanda tena

Wimbi mpya la ongezeko la bei ya mizigo litaletwa mnamo Juni (Wedge nangaAina za chombo cha usafirishaji)

Mnamo Mei 10, kampuni ya mjengo ilinukuu bei katika anuwai ya Dola 4,040/FEU-US $ 5,554/FEU. Mnamo Aprili 1, nukuu ya njia hiyo ilikuwa Dola 2,932/FEU-US $ 3,885/FEU.

Mstari wa Amerika pia umeongezeka sana ikilinganishwa na hapo awali. Nukuu kutoka Shanghai hadi Los Angeles na bandari ya Long Beach mnamo Mei 10 ilifikia kiwango cha juu cha dola/Feu za Amerika 6,457.

Kiwango cha jumla cha mizigo kitaongezeka tena (Chombo cha bolt ya kufunga)

Kama mahitaji huko Uropa na Merika huchukua, na vile vile wasiwasi juu ya kuongezeka kwa shida ya Bahari Nyekundu na ucheleweshaji katika ratiba za usafirishaji, wamiliki wa mizigo pia wameongeza juhudi zao za kujaza hesabu, na kiwango cha jumla cha mizigo kitaongezeka tena.

Meli zinazosafiri kwenda Ulaya kila wiki ni za ukubwa tofauti, ambazo huleta shida kubwa kwa wateja wakati wa nafasi ya uhifadhi. Wafanyabiashara wa Ulaya na Amerika pia wameanza kujaza hesabu mapema ili kuzuia kukabiliwa na uhaba wa nafasi ya usafirishaji wakati wa msimu wa kilele wa Julai na Agosti.

Mtu anayesimamia kampuni ya kupeleka mizigo alisema, "Bei za mizigo zimeanza kuongezeka tena, na haiwezekani kupata masanduku!" "Ukosefu wa sanduku" kimsingi ni ukosefu wa nafasi ya usafirishaji.

Nafasi ya usafirishaji kabla ya mwisho wa Mei imejaa, na viwango vya mizigo vinatarajiwa kuendelea kuongezeka katika wiki mbili zijazo. (Chombo cha karanga za kufunga)

Kwa upande wa njia za Uchina-Amerika, kiwango cha upakiaji cha mstari wa Amerika kiliendelea kupakiwa kikamilifu katika nusu ya kwanza ya mwezi, haswa Amerika Magharibi. Hali ya cabins za bei ya chini na cabins ngumu za FAK zitaendelea hadi nusu ya pili ya mwaka. Wafanyikazi wa reli ya Canada wataendelea mgomo mnamo Mei 22. Hatari zinazowezekana.

Takwimu iliyotolewa na Uuzaji wa Usafirishaji wa Ningbo mnamo 10 ilionyesha kuwa faharisi kamili ya NCFI wiki hii ilikuwa alama 1812.8, ongezeko la 13.3% kutoka wiki iliyopita. Kati yao, faharisi ya mizigo ya njia ya Ulaya ilikuwa alama za 1992.9, ongezeko la 22.9% kutoka wiki iliyopita; Kiwango cha mizigo ya njia ya magharibi-magharibi ilikuwa alama za 1992.9, ongezeko la 22.9% kutoka wiki iliyopita; Faharisi ilikuwa alama 2435.9, ongezeko la 23.5% kutoka wiki iliyopita. (Vifungashio vya Coupler)

Kwa upande wa njia za Amerika Kaskazini, faharisi ya mizigo ya njia ya Amerika-Magharibi ilikuwa alama 2628.8, ongezeko la 5.8% kutoka wiki iliyopita. Njia ya Afrika Mashariki ilibadilika sana, na faharisi ya mizigo kwa alama 1552.4, ongezeko la 47.5% kutoka wiki iliyopita.

Kulingana na wa ndani katika tasnia ya usambazaji wa mizigo, kampuni za usafirishaji zinaendelea kudhibiti cabins na kupunguza na kuchanganya mabadiliko wakati wa likizo ya Siku ya Mei, cabins zimejaa kabla ya mwisho wa Mei, na mizigo mingi ya haraka inaweza kuwa na uwezo wa kuingia kwenye bodi licha ya kuongezeka kwa bei. Inaweza kusemwa kuwa ni ngumu kupata kabati kwa sasa. .

Wa ndani ya tasnia walisema hawakutarajia kuwa mahitaji ya soko yatakuwa kubwa sana baada ya likizo ya Siku ya Mei. Hapo awali, kujibu likizo ya Siku ya Mei, kampuni za usafirishaji kwa ujumla ziliongezea idadi ya ndege tupu kwa karibu 15-20%.

Hii imesababisha hali ya nafasi kwenye njia za Amerika Kaskazini mapema Mei, na nafasi hiyo imejaa kabla ya mwisho wa mwezi. Kwa hivyo, usafirishaji mwingi uliopangwa unaweza kungojea tu meli ya Juni.