tho టవర్‌లోడ్ క్యాబిన్లు, వదిలివేసిన కంటైనర్లు! యూరోపియన్ మార్గాల్లో సరుకు రవాణా రేట్లు పెరుగుతాయి

కఠినమైన షిప్పింగ్ స్థలం దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల క్రింద వస్తువులను షిప్పింగ్ చేసే అవకాశాలను మరింత పెంచుతుంది. (బోల్ట్ ద్వారా చీలిక యాంకర్)

ఆసియా-యూరప్ మార్గంలో డిమాండ్ యొక్క బలమైన వృద్ధి షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరియు సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ల అంచనాలను మించిపోయినట్లు కనిపిస్తోంది మరియు స్థలాన్ని కఠినతరం చేయడం దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల ప్రకారం షిప్పింగ్ సరుకును మరింత పెంచింది.

యూరోపియన్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ మాట్లాడుతూ, స్థల కేటాయింపుల గురించి ఇటీవల వినియోగదారుల నుండి పెద్ద సంఖ్యలో విచారణలు వచ్చాయని, కాంట్రాక్ట్ రేట్లు స్పాట్ రేట్ల కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని ఎత్తిచూపారు, మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాధారణంగా బిజీ వ్యవధిలో అధిక సరుకు రవాణా రేటుతో సరుకులకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి. ప్రస్తుత అసాధారణ పరిస్థితిని అర్థం చేసుకోవడం కష్టమని సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ నొక్కి చెప్పింది.

కొత్త సంవత్సరంలో వినియోగం పెరుగుతూనే ఉన్నందున, యూరోపియన్ దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు పున ock ప్రారంభించే కాలంలోకి ప్రవేశిస్తున్నారు. ((థ్రెడ్ రాడ్లు&B7)

మెర్స్క్ సీఈఓ కెవిన్ క్లీన్ ఇటీవల మొదటి త్రైమాసిక ఆదాయంలో విశ్లేషకులతో యూరోపియన్ దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు పున ock ప్రారంభించే కాలంలోకి ప్రవేశించారని వెల్లడించారు. ఈ కాలంలో, యూరోపియన్ మార్గాల్లో మెర్స్క్ యొక్క సరుకు రవాణా 9%పెరిగింది. ఐరోపాలో స్థూల ఆర్థిక వాతావరణం గత సంవత్సరం అనువైనది కాకపోవచ్చు అనే వాస్తవం నుండి ఈ పెరుగుదల ఉద్భవించిందని క్లీన్ వివరించారు, ఇది జాబితా తగ్గింపుకు దారితీసింది. మేము నూతన సంవత్సరంలోకి ప్రవేశించేటప్పుడు వినియోగంలో నిరంతర పెరుగుదలతో, యూరోపియన్ దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు పున ock ప్రారంభించే కాలంలోకి ప్రవేశించారు. డ్రూ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (డబ్ల్యుసిఐ) షాంఘై నుండి రోటర్‌డామ్ వరకు స్పాట్ సరుకు రవాణా రేటు 2% వారానికి చేరుకుంది. అదే సమయంలో, షాంఘై నుండి జెనోవాకు స్పాట్ సరుకు రవాణా రేటు కూడా 3% పెరిగి $ 3,717.6/FEU కి చేరుకుంది. వాస్తవానికి, కార్గో ఆలస్యాన్ని నివారించడానికి చాలా మంది షిప్పర్లు అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు చెల్లించి ఉండవచ్చు.

ఎందుకంటే మార్కెట్ డిమాండ్ అంచనాలను మించిపోయింది, మరియు ఎర్ర సముద్రం యొక్క మళ్లింపు ద్వారా సామర్థ్యంలో కొంత భాగం గ్రహించబడింది (కాంక్రీట్ స్క్రూ)

ఒక బ్రిటిష్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ మాట్లాడుతూ, స్పాట్ సరుకు రవాణా రేటులో ప్రస్తుత పెరుగుదల కేవలం ప్రారంభం కావచ్చు, ఎందుకంటే మార్కెట్ డిమాండ్ అంచనాలను మించిపోతుంది మరియు ఎర్ర సముద్రం యొక్క మళ్లింపు ద్వారా కొంత సామర్థ్యం గ్రహించబడుతుంది. గరిష్ట సీజన్ వచ్చినప్పుడు రెండవ త్రైమాసికంలో వాల్యూమ్ ఎక్కువగా ఉంటుందని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఆశిస్తోంది, మరియు కొత్త నౌకలు పంపిణీ చేయబడిన మూడవ త్రైమాసికం వరకు మార్కెట్ చల్లగా ఉండకపోవచ్చు.

ఈ వారం, ఆసియా-నార్తర్న్ యూరప్ మార్గంలో కొత్త FAK రేట్లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. ఉత్తర యూరోపియన్ పోర్టులకు MSC యొక్క కొత్త రేటు మే 1 నుండి, 500 4,500/FEU.

తక్కువ వ్యవధిలో సర్‌చార్జీల వేగవంతమైన పెరుగుదల యొక్క హేతుబద్ధత ప్రశ్నించబడింది. ((సౌర బ్రాకెట్ & సోలార్ ఫిక్సింగ్)

ఒక పెద్ద యూరోపియన్ దిగుమతిదారు పిఎస్‌ఎస్‌తో పాటు, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను దాటవేసే అదనపు ఖర్చులను భరించటానికి మెర్స్క్ వాణిజ్య అంతరాయం సర్‌చార్జ్ కూడా విధించింది. దిగుమతిదారు తక్కువ వ్యవధిలో సర్‌చార్జీల వేగంగా పెరగడం యొక్క హేతుబద్ధతను ప్రశ్నించారు మరియు ఈ సమస్యపై షిప్పింగ్ కంపెనీకి కమ్యూనికేషన్ లేకపోవడంపై నిరాశ వ్యక్తం చేశారు. ప్రస్తుతం లైనర్ కంపెనీల యొక్క వివిధ సర్‌చార్జ్ వ్యూహాలు అస్పష్టంగా ఉండవచ్చని ఆయన అన్నారు.

స్థలం కొరత ప్రధానంగా ఖాళీ సెయిలింగ్స్ కాకుండా సముద్రయానాలు మరియు ఆలస్యం ఓడ షెడ్యూల్లను వాయిదా వేయడం వల్ల. మూలాల ప్రకారం, తదుపరి వాయిదా వేసిన సముద్రయానంలో సరుకును అమర్చినప్పటికీ, క్యారియర్ గతంలో వదిలివేసిన సరుకును లోడ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నందున అది మళ్లీ ఆలస్యం కావచ్చు.

మరొక సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఖచ్చితంగా ఈ పరిస్థితిని స్థలాల కేటాయింపును పరిమితం చేయడానికి ఉపయోగిస్తాయని, ఫలితంగా దీర్ఘకాలిక కాంట్రాక్ట్ కస్టమర్లకు స్థలం తగ్గుతుందని చెప్పారు. సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ ఒక క్యారియర్ వారి స్పేస్ కోటాను దాదాపు 80% హెచ్చరిక లేకుండా తగ్గించిందని, మరియు వినియోగదారులు FAK లేదా ప్రీమియం హామీ ధరలను అంగీకరించడం ద్వారా మాత్రమే ఎక్కువ స్థలాన్ని పొందగలరని ఎత్తి చూపారు. వారు సంతృప్తి చెందకపోయినా, ప్రస్తుతం వారికి ఎక్కువ ఎంపిక లేదు.

అదనంగా, కొంతమంది రవాణాదారులను ఇబ్బంది పెట్టే మానసిక కారకాలు తగినంత స్థలం మరియు క్యారియర్ ఖాళీ సెయిలింగ్‌ల గురించి అపార్థాలు. స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ మరియు బడ్జెట్ లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు తదనుగుణంగా సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గుతాయని వారు మొదట expected హించారు.

ఇతర ప్రధాన తూర్పు-పడమర వాణిజ్య మార్గాల్లో, స్పాట్ సరుకు రవాణా రేట్లు ప్రాథమికంగా మారలేదు. ప్రత్యేకంగా, డబ్ల్యుసిఐ యొక్క షాంఘై-లాస్ ఏంజిల్స్ మార్గం 1% పడిపోయి 3,371/FEU కి చేరుకుంది, అయితే షాంఘై-న్యూయార్క్ మరియు రోటర్‌డామ్-న్యూయార్క్ మార్గాలు రెండూ వరుసగా, 4,382/FEU మరియు 210 2,210/FEU వద్ద స్థిరంగా ఉన్నాయి.