ఓవర్‌లోడ్ క్యాబిన్‌లు, పాడుబడిన కంటైనర్లు! యూరోపియన్ మార్గాల్లో సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయి

పటిష్టమైన షిప్పింగ్ స్థలం కూడా దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల కింద వస్తువులను రవాణా చేసే సంభావ్యతను మరింత పెంచుతుంది.(బోల్ట్ ద్వారా చీలిక యాంకర్)

ఆసియా-యూరోప్ మార్గంలో డిమాండ్‌లో బలమైన వృద్ధి షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరియు సరుకు రవాణాదారుల అంచనాలను మించిపోయింది మరియు స్థలాన్ని కఠినతరం చేయడం వల్ల దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల ప్రకారం సరుకు రవాణా చేసే అవకాశం మరింత పెరిగింది.

ఒక యూరోపియన్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ మాట్లాడుతూ, స్థలం కేటాయింపు గురించి కస్టమర్ల నుండి ఇటీవల పెద్ద సంఖ్యలో విచారణలు అందాయని, కాంట్రాక్ట్ రేట్లు స్పాట్ రేట్ల కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాధారణంగా బిజీ పీరియడ్స్‌లో ఎక్కువ సరుకు రవాణా రేట్లు ఉన్న కార్గోలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాయని సూచించారు. ప్రస్తుత అసాధారణ పరిస్థితిని అర్థం చేసుకోవడం కష్టమని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ నొక్కిచెప్పారు.

కొత్త సంవత్సరంలో వినియోగం పెరుగుతూనే ఉంది, యూరోపియన్ దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు పునఃస్థాపన కాలంలోకి ప్రవేశిస్తున్నారు.(థ్రెడ్ రాడ్లు&B7)

మెర్స్క్ CEO కెవిన్ క్లైన్ ఇటీవలి మొదటి త్రైమాసిక ఆదాయాల కాల్‌లో యూరోపియన్ దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు రీస్టాకింగ్ వ్యవధిలోకి ప్రవేశించారని విశ్లేషకులతో వెల్లడించారు. ఈ కాలంలో, యూరోపియన్ మార్గాల్లో మార్స్క్ యొక్క సరుకు రవాణా పరిమాణం 9% పెరిగింది. ఐరోపాలో స్థూల ఆర్థిక వాతావరణం గత సంవత్సరం ఆదర్శంగా ఉండకపోవచ్చని, ఇది ఇన్వెంటరీలో తగ్గుదలకు దారితీసిందని క్లీన్ వివరించారు. మేము కొత్త సంవత్సరంలోకి ప్రవేశిస్తున్నప్పుడు వినియోగంలో కొనసాగుతున్న పెరుగుదలతో, యూరోపియన్ దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు పునఃస్థాపన కాలంలోకి ప్రవేశించారు. డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (WCI) ప్రకారం షాంఘై నుండి రోటర్‌డామ్‌కు స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు వారానికి 2% పెరిగి $3,103/FEUకి చేరుకుంది. అదే సమయంలో, షాంఘై నుండి జెనోవాకు స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు కూడా 3% పెరిగి $3,717.6/FEUకి చేరుకుంది. వాస్తవానికి, చాలా మంది షిప్పర్లు కార్గో జాప్యాన్ని నివారించడానికి అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు చెల్లించి ఉండవచ్చు.

మార్కెట్ డిమాండ్ అంచనాలను మించిపోయింది మరియు సామర్థ్యంలో కొంత భాగం ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు ద్వారా గ్రహించబడింది (కాంక్రీటు స్క్రూ)

బ్రిటీష్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ మాట్లాడుతూ, స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లలో ప్రస్తుత పెరుగుదల ప్రారంభం మాత్రమే కావచ్చు, మార్కెట్ డిమాండ్ అంచనాలను మించిపోయింది మరియు ఎర్ర సముద్రం మళ్లింపు ద్వారా కొంత సామర్థ్యం గ్రహించబడుతుంది. పీక్ సీజన్ వచ్చినందున రెండవ త్రైమాసికంలో వాల్యూమ్ ఎక్కువగా ఉంటుందని మరియు కొత్త షిప్‌లు డెలివరీ చేయబడిన మూడవ త్రైమాసికం వరకు మార్కెట్ చల్లబడకపోవచ్చని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ అంచనా వేస్తున్నారు.

ఈ వారం, ఆసియా-ఉత్తర ఐరోపా మార్గంలో కొత్త FAK రేట్లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. మే 1 నుండి ఉత్తర యూరోపియన్ పోర్ట్‌లకు MSC యొక్క కొత్త రేటు $4,500/FEU. అదే సమయంలో, మే 11 నుండి సరుకు రవాణా రేట్లను గణనీయంగా పెంచాలని Maersk యోచిస్తోంది మరియు గరిష్ట సీజన్ సర్‌ఛార్జ్ (PSS) ప్రస్తుత $500/FEU నుండి పెంచబడుతుంది. $1,500/FEU, రెండు రెట్లు పెరుగుదల.

తక్కువ వ్యవధిలో సర్‌ఛార్జ్‌లు వేగంగా పెరగడం యొక్క హేతుబద్ధత ప్రశ్నించబడింది.(సోలార్ బ్రాకెట్ & సోలార్ ఫిక్సింగ్)

ఒక పెద్ద యూరోపియన్ దిగుమతిదారు PSSతో పాటుగా, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను దాటవేయడానికి అదనపు ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి మార్స్క్ వాణిజ్య అంతరాయ సర్‌ఛార్జ్‌ను కూడా విధించింది. తక్కువ వ్యవధిలో సర్‌ఛార్జ్‌లు వేగంగా పెరగడం యొక్క హేతుబద్ధతను దిగుమతిదారు ప్రశ్నించాడు మరియు ఈ సమస్యపై షిప్పింగ్ కంపెనీ కమ్యూనికేషన్ లేకపోవడం పట్ల నిరాశను వ్యక్తం చేశాడు. ప్రస్తుతం లైనర్ కంపెనీల వివిధ సర్‌ఛార్జ్ వ్యూహాలు అస్పష్టంగా ఉండవచ్చని ఆయన అన్నారు.

ఖాళీ సెయిలింగ్‌లు కాకుండా ప్రయాణాలు వాయిదా వేయడం మరియు ఓడ షెడ్యూల్‌లు ఆలస్యం కావడం వల్ల స్థల కొరత ప్రధానంగా ఉంది. మూలాల ప్రకారం, తదుపరి వాయిదా వేసిన ప్రయాణంలో కార్గో ఏర్పాటు చేయబడినప్పటికీ, క్యారియర్ గతంలో వదిలివేసిన కార్గోను లోడ్ చేయాల్సి ఉన్నందున అది మళ్లీ ఆలస్యం కావచ్చు.

మరో ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తూ, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఖచ్చితంగా స్థలం కేటాయింపును పరిమితం చేయడానికి ఈ పరిస్థితిని ఉపయోగిస్తాయని, ఫలితంగా దీర్ఘకాలిక కాంట్రాక్ట్ కస్టమర్లకు స్థలం తగ్గుతుందని చెప్పారు. ఒక క్యారియర్ తమ స్పేస్ కోటాను దాదాపుగా హెచ్చరిక లేకుండానే 80% తగ్గించిందని మరియు కస్టమర్లు FAK లేదా ప్రీమియం గ్యారెంటీ ధరలను అంగీకరించడం ద్వారా మాత్రమే ఎక్కువ స్థలాన్ని పొందగలరని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ సూచించాడు. వారు సంతృప్తి చెందనప్పటికీ, ప్రస్తుతం వారికి పెద్దగా ఎంపిక లేదు.

అదనంగా, కొంతమంది షిప్పర్‌లను ఇబ్బంది పెట్టే మానసిక కారకాలు తగినంత స్థలం మరియు క్యారియర్ ఖాళీ సెయిలింగ్‌ల గురించి అపార్థాలు కలిగి ఉంటాయి. స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ తర్వాత సరుకు రవాణా ధరలు తగ్గుతాయని మరియు తదనుగుణంగా లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను బడ్జెట్ చేస్తారని వారు మొదట ఊహించారు.

ఇతర ప్రధాన తూర్పు-పశ్చిమ వాణిజ్య మార్గాలలో, స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు ప్రాథమికంగా మారలేదు. ప్రత్యేకించి, WCI యొక్క షాంఘై-లాస్ ఏంజెల్స్ మార్గం 1% పడిపోయి $3,371/FEUకి చేరుకుంది, అయితే షాంఘై-న్యూయార్క్ మరియు రోటర్‌డ్యామ్-న్యూయార్క్ మార్గాలు రెండూ వరుసగా $4,382/FEU మరియు $2,210/FEU వద్ద స్థిరంగా ఉన్నాయి.