తాజా సరుకు రవాణా వార్తలు సరుకు రవాణా ధరలు మళ్లీ తగ్గుతాయి

సరుకు రవాణా ఖర్చులు దిగుమతులు మరియు ఎగుమతుల గురించి మరింత ఆందోళన కలిగిస్తాయి మరియు చాలా షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేట్లలో చాలా పెరుగుదలను ఊహించలేదు.

ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థల మొత్తం నిదానమైన ఎగుమతి పరిస్థితిని ఎదుర్కొన్నందున, ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వస్తువుల రవాణా ఖర్చు నిశ్శబ్దంగా వేగంగా పెరగడం ప్రారంభించింది. ఈ దృగ్విషయం చాలా విచిత్రమైనది.

ఇటీవల విడుదల చేసిన తాజా డేటా జపాన్ ఎగుమతులు రెండేళ్లకు పైగా మొదటిసారి పడిపోయాయని, ఆర్థిక పునరుద్ధరణ భారీ ఎదురుగాలిని ఎదుర్కొంటుందని చూపిస్తుంది. అదే సమయంలో, దక్షిణ కొరియా మరియు వియత్నాం వంటి ప్రధాన ఆసియా వాణిజ్య దేశాల ఎగుమతి డేటా కూడా చాలా బలహీనంగా మరియు అస్పష్టంగా ఉంది.

అయితే, కంటైనర్ ఫ్రైట్ మార్కెట్లో, ప్రస్తుతం పూర్తి భిన్నమైన దృశ్యం ఉద్భవించింది. ఆగస్టు 15తో ముగిసిన ఆరు వారాల్లో, చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు రవాణా చేయబడిన 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు సగటు స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు 61% పెరిగి $2,075కి చేరుకుంది. భారీ షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరకు రవాణా రేట్లలో కృత్రిమ సవరణలు చేయడమే ఈ ధరల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణమని పరిశ్రమ వర్గాలు సాధారణంగా చెబుతున్నాయి. మెర్స్క్ మరియు CMA CGM వంటి షిప్పింగ్ దిగ్గజాలు, పనితీరు ఇప్పటికీ క్షీణిస్తూనే ఉంది, సమగ్ర రేట్ సర్‌ఛార్జ్ GRI, FAK రేటును పెంచింది మరియు కొన్ని మార్గాల్లో పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్ (PSS) వంటి షిప్పింగ్ ఫీజులను విధించింది. FIXDEX ఫ్యాక్టరీ ప్రధానంగా ఉత్పత్తి చేస్తుందిట్రూబోల్ట్ చీలిక యాంకర్, థ్రెడ్ రాడ్లు.

చైనా ఫెడరేషన్ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ పర్చేజింగ్ ఇంటర్నేషనల్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ బ్రాంచ్ చైర్మన్, చైనా ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ నెట్‌వర్క్ సీఈవో కాంగ్ షుచున్ మీడియాకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో షిప్పింగ్ కంపెనీల కృత్రిమ సర్దుబాటు వల్లే సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయని అభిప్రాయపడ్డారు. మార్స్క్ మరియు ఇతర షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఏకపక్షంగా ధరలను పెంచాయి. ఇది మార్కెట్లో రికవరీ కాకుండా మార్కెట్ గందరగోళానికి దారి తీస్తుంది మరియు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరుగుతుంది.

అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు పెరుగుతున్న సరకు రేట్లు గురించి అధిక అంచనాలను కలిగి లేవు. ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ చైర్మన్ జాంగ్ యానీ ఒకసారి మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుత గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ పెద్ద సరఫరా మరియు డిమాండ్ అంతరం మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య తీవ్రమైన అసమతుల్యత స్థితిలో ఉందని అన్నారు. CMA CGM తన ఆర్థిక నివేదికలో 2023 మొదటి అర్ధ భాగంలో రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్ పరిస్థితులు క్షీణించాయని మరియు స్థూల ఆర్థిక మరియు భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితులు సంవత్సరం రెండవ అర్ధభాగంలో, నెమ్మదిగా ప్రపంచ ఆర్థిక వృద్ధితో ఉన్నాయని పేర్కొంది. అదే సమయంలో, కొత్తగా డెలివరీ చేయబడిన సామర్థ్యం మార్కెట్‌లోకి వెల్లువెత్తుతూనే ఉంది, ఇది ముఖ్యంగా తూర్పు-పడమర మార్గాల్లో సరుకు రవాణా రేట్లను తగ్గించడం కొనసాగించవచ్చు.

ధరల పెరుగుదలకు ముందు, చైనా నుండి US వెస్ట్ కోస్ట్‌కు కంటైనర్ ఫ్రైట్ ధరలు ఫిబ్రవరి 2022లో దాదాపు $10,000 నుండి ఒక బాక్స్‌కు $1,300 కంటే తక్కువగా రిటైలర్‌ల వద్ద ఉన్న అదనపు ఇన్వెంటరీ మరియు బలహీనమైన డిమాండ్ కారణంగా జూన్ చివరలో $1,300 కంటే తక్కువగా పడిపోయాయి. పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీల లాభాల్లో కోత పెట్టండి.

తాజా ధరల పెరుగుదల కోసం, చాలా మంది అమెరికన్ రిటైలర్లు సిద్ధంగా ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది. గృహోపకరణాల రిటైలర్ గేబ్ యొక్క ఓల్డ్ టైమ్ పోటరీలో గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ డైరెక్టర్ టిమ్ స్మిత్ మాట్లాడుతూ, షిప్పింగ్ రేట్లలో ఆకస్మిక పెరుగుదల పరిమిత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉందని అన్నారు. కంపెనీ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో షిప్పింగ్ ధరలను అదుపు చేసింది, సరుకు రవాణాలో సగభాగాన్ని నిర్ణీత రేటుతో లాక్ చేసింది, అది ఇప్పుడు స్పాట్ ధరల కంటే తక్కువగా వర్తకం చేస్తోంది. "సరుకు రవాణా రేట్లు మళ్లీ తగ్గవచ్చు మరియు ఏదో ఒక సమయంలో స్పాట్ మార్కెట్‌కు తిరిగి వెళ్లడం ద్వారా కూడా మేము ప్రయోజనం పొందవచ్చు" అని స్మిత్ చెప్పాడు.

సరుకు రవాణా మళ్లీ తగ్గవచ్చు

దిగుమతిదారులు మరియు షిప్పింగ్ పరిశ్రమ నిపుణులు స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లలో ఇటీవలి పెరుగుదల స్వల్పకాలికంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు-US కంటైనర్ దిగుమతులు సంవత్సరం క్రితం స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి, అయితే కొన్ని ఓషన్ షిప్పింగ్ లైన్లు డిమాండ్ ఉన్న సమయంలో వారు ఆర్డర్ చేసిన కొత్త కంటైనర్ షిప్‌లను డెలివరీ చేయడం ప్రారంభించాయి. కొన సాగుతోంది. మార్కెట్ అదనపు సామర్థ్యాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది.

డానిష్ షిప్పింగ్ ట్రేడ్ ఆర్గనైజేషన్ బిమ్‌కో ప్రకారం, 2023 మొదటి ఏడు నెలల్లో కొత్త కంటైనర్ షిప్‌ల డెలివరీ 1.2 మిలియన్ కంటైనర్ల సామర్థ్యం పెరుగుదలకు సమానం, ఇది రికార్డు సృష్టించింది. షిప్పింగ్ కన్సల్టెన్సీ అయిన క్లార్క్‌సన్స్ కూడా ఈ సంవత్సరం కొత్త గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్‌ల డెలివరీ 2 మిలియన్ TEUలకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేసింది, ఇది వార్షిక డెలివరీ కోసం రికార్డును నెలకొల్పింది మరియు గ్లోబల్ కంటైనర్ ఫ్లీట్ సామర్థ్యాన్ని సుమారు 7% పెంచేలా చేస్తుంది. 2.5 మిలియన్ TEUకి చేరుకుంది.

మెర్స్క్ వంటి ఓషన్ షిప్పింగ్ దిగ్గజాలు సెయిలింగ్‌లను ఆపడం మరియు ఓడలను మందగించడం ద్వారా సరఫరాను తగ్గించాయి, సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించాయి. అయితే డ్రూరీ షిప్పింగ్ కన్సల్టింగ్ గ్రూప్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ ఫిలిప్ డమాస్ మాట్లాడుతూ వచ్చే ఏడాది మరిన్ని కంటైనర్‌షిప్‌లు అమలులోకి వస్తాయని భావిస్తున్నారు. “అధిక సామర్థ్యం యొక్క తరంగం ఖచ్చితంగా ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమను ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, ఈ శరదృతువులో స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు తగ్గుముఖం పట్టడాన్ని మనం చూడవచ్చు.

ఈ పరిస్థితిలో, షిప్పింగ్ కంపెనీ సముద్ర సరుకు రవాణాను పెంచడానికి ఎంతకాలం కొనసాగుతుంది? చైనా ఫెడరేషన్ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ పర్చేజింగ్ యొక్క ఇంటర్నేషనల్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ బ్రాంచ్ ఛైర్మన్ మరియు చైనా ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క CEO అయిన కాంగ్ షుచున్, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా ధరలు అంతర్జాతీయ వాణిజ్యాన్ని తీవ్రంగా నిరోధిస్తాయి, ఇది ఖర్చులు మరియు తగ్గిన లావాదేవీలకు దారితీస్తుందని అభిప్రాయపడ్డారు. తగ్గిన కార్గో పరిమాణం విషయంలో, సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల భరించలేనిది. కాంగ్ షుచున్ అంచనా వేసింది, “షిప్పింగ్ కంపెనీ ధరల పెరుగుదల ప్రవర్తన సుమారు రెండు నెలల పాటు కొనసాగుతుంది మరియు ఆ తర్వాత సరుకు రవాణా రేటు తగ్గుతుంది. ఇతర ప్రత్యేక కారణాలు లేకుంటే మరియు మార్కెట్ అనుకూలంగా ఉంటే, షిప్పింగ్ కంపెనీ మరియు కార్గో యజమాని మధ్య ఆట త్వరలో షిప్పింగ్ కంపెనీ మరియు షిప్పర్‌ల మధ్య యుద్ధంగా పరిణామం చెందుతుంది. కార్పొరేట్ గేమింగ్."

షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాధారణంగా ఉపయోగించే వ్యూహాలు

ప్రస్తుతం, ఎక్కువ లాభాలను పొందేందుకు, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలలో స్థిరమైన సరుకు రవాణా రేట్లు అస్థిరమైన స్పాట్ మార్కెట్‌లో ఉన్న వాటి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయనే వాస్తవాన్ని భర్తీ చేయడానికి పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జీలను సేకరించాలని ఆలోచిస్తున్నాయి. పతనం మరియు సంవత్సరాంతపు సెలవుల సమయంలో బలమైన డిమాండ్‌ను ఎదుర్కోవడానికి గతంలో షిప్పింగ్ లైన్‌ల ద్వారా ఈ వ్యూహం తరచుగా ఉపయోగించబడింది.

అయితే, 2021 మరియు 2022లో చాలా మంది షిప్పర్‌లపై ప్రతికూల ప్రభావం చూపే ఒక క్యారియర్ సర్‌ఛార్జ్‌ని విధించే ప్రయత్నాన్ని తాను తిరస్కరించినట్లు ఫ్లోరిడాకు చెందిన సామాను కంపెనీ ట్రావెల్‌ప్రో ప్రొడక్ట్స్ కోసం లాజిస్టిక్స్ డైరెక్టర్ ఎరిన్ ఫ్లీట్ తెలిపారు (స్థలాన్ని వెతకడానికి వెతుకులాట). ఇది ఊహించలేనిది. కానీ ప్రస్తుత చర్చలు సరిగ్గా ఇదే, మరియు వాల్యూమ్ లేదా మార్కెట్ దీనిని అనుమతించవు. "