తాజా సరుకు రవాణా వార్తల సరుకు రవాణా ధరలు మళ్లీ పడిపోతాయి

సరుకు రవాణా ఖర్చులు దిగుమతి మరియు ఎగుమతి గురించి ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తాయి మరియు చాలా షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేటులో ఎక్కువ పెరుగుదలను expected హించలేదు.

ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థల మొత్తం మందగించిన ఎగుమతి పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటున్న, ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు వస్తువులను రవాణా చేసే ఖర్చు నిశ్శబ్దంగా వేగంగా పెరగడం ప్రారంభించింది. ఈ దృగ్విషయం చాలా వింతగా ఉంది.

ఇటీవల విడుదల చేసిన తాజా డేటా జపాన్ ఎగుమతులు రెండేళ్ళలో మొదటిసారిగా పడిపోయాయని తేలింది, ఇది ఆర్థిక పునరుద్ధరణ భారీ హెడ్‌విండ్‌లను ఎదుర్కొంటుందని చూపిస్తుంది. అదే సమయంలో, దక్షిణ కొరియా మరియు వియత్నాం వంటి ప్రధాన ఆసియా వాణిజ్య దేశాల ఎగుమతి డేటా కూడా చాలా బలహీనంగా మరియు అస్పష్టంగా ఉంది.

ఏదేమైనా, కంటైనర్ సరుకు రవాణా మార్కెట్లో, ప్రస్తుతం పూర్తిగా భిన్నమైన దృశ్యం ఉద్భవిస్తోంది. ఆగస్టు 15 తో ముగిసిన ఆరు వారాల్లో, చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు రవాణా చేయబడిన 40 అడుగుల కంటైనర్ యొక్క సగటు స్పాట్ సరుకు రవాణా రేటు 61% పెరిగి 2,075 డాలర్లకు చేరుకుంది. పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు సాధారణంగా ఈ ధరల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణం పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా రేట్లకు కృత్రిమ సర్దుబాట్లు చేశాయి. MAERSK మరియు CMA CGM వంటి షిప్పింగ్ దిగ్గజాలు, దీని పనితీరు ఇంకా క్షీణిస్తోంది, కొన్ని మార్గాల్లో పీక్ సీజన్ సర్‌చార్జ్ (PSS) వంటి సమగ్ర రేటు సర్‌చార్జ్ GRI, FAK రేటు మరియు విధాన షిప్పింగ్ ఫీజులను పెంచింది. ఫిక్స్‌డెక్స్ ఫ్యాక్టరీ ప్రధానంగా ఉత్పత్తి చేస్తుందిట్రూబోల్ట్ చీలిక యాంకర్, థ్రెడ్ రాడ్లు.

చైనా ఫెడరేషన్ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ కొనుగోలు మరియు చైనా ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా ఫార్వార్డింగ్ బ్రాంచ్ ఛైర్మన్ కాంగ్ షుచున్, మీడియాకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల షిప్పింగ్ కంపెనీల కృత్రిమ సర్దుబాటు కారణంగా ఉందని. మెర్స్క్ మరియు ఇతర షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఏకపక్షంగా ధరలను పెంచాయి. ఇది మార్కెట్లో రికవరీ కాకుండా మార్కెట్ గందరగోళానికి దారితీస్తుంది మరియు సరుకు రవాణా రేటును పెంచుతుంది.

చాలా షిప్పింగ్ కంపెనీలకు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరగడానికి అధిక అంచనాలు లేవు. ప్రస్తుత గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ పెద్ద సరఫరా మరియు డిమాండ్ అంతరం మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య తీవ్రమైన అసమతుల్యత ఉన్న స్థితిలో ఉందని ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ చైర్మన్ ng ాంగ్ యానీ ఒకసారి చెప్పారు. CMA CGM తన ఆర్థిక నివేదికలో 2023 మొదటి భాగంలో రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమ యొక్క మార్కెట్ పరిస్థితులు క్షీణించిందని, మరియు నెమ్మదిగా ప్రపంచ ఆర్థిక వృద్ధితో స్థూల ఆర్థిక మరియు భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితులు ఏడాది రెండవ భాగంలోనే ఉన్నాయని పేర్కొంది. అదే సమయంలో, కొత్తగా పంపిణీ చేయబడిన సామర్థ్యం మార్కెట్లోకి వరదలు కొనసాగుతూనే ఉంది, ఇది సరుకు రవాణా రేట్లను, ముఖ్యంగా తూర్పు-పడమర మార్గాల్లో లాగడం కొనసాగించవచ్చు.

ధర పెరుగుదలకు ముందు, చైనా నుండి యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్ వరకు కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు ఫిబ్రవరి 2022 లో బాక్స్‌కు దాదాపు $ 10,000 నుండి జూన్ చివరలో 3 1,300 కన్నా తక్కువకు పడిపోయాయి, ఎందుకంటే చిల్లర వద్ద అదనపు జాబితా మరియు బలహీనమైన డిమాండ్ కారణంగా ఆర్డర్లు తగ్గాయి. పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీల లాభాలను తగ్గించండి.

తాజా ధరల పెరుగుదల కోసం, చాలా మంది అమెరికన్ రిటైలర్లు సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మరియు హోమ్ గూడ్స్ రిటైలర్ గేబ్ యొక్క పాత సమయ కుమ్మరి వద్ద గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ డైరెక్టర్ టిమ్ స్మిత్ మాట్లాడుతూ, షిప్పింగ్ రేట్ల ఆకస్మిక పెరుగుదల పరిమిత ప్రభావాన్ని చూపింది. ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో కంపెనీ షిప్పింగ్ ధరలను హెడ్జింగ్ చేసింది, సరుకు రవాణాలో సగం నిర్ణీత రేటుతో లాక్ చేసింది, అది ఇప్పుడు స్పాట్ ధరల కంటే తక్కువగా ఉంది. "సరుకు రవాణా రేట్లు మళ్లీ తిరిగి రావచ్చు, మరియు ఏదో ఒక సమయంలో స్పాట్ మార్కెట్‌కు తిరిగి వెళ్లడం ద్వారా కూడా మేము ప్రయోజనం పొందవచ్చు" అని స్మిత్ అన్నాడు.

సరుకు మళ్లీ మళ్లీ పడిపోవచ్చు

దిగుమతిదారులు మరియు షిప్పింగ్ పరిశ్రమ నిపుణులు ఇటీవల స్పాట్ సరుకు రవాణా రేట్లు స్వల్పకాలికంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు-కంటైనర్ దిగుమతులు ఏడాది క్రితం స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటాయి, అయితే కొన్ని సముద్రపు షిప్పింగ్ లైన్లు డిమాండ్ శిఖరం ఉన్న సమయంలో వారు ఆర్డర్ చేసిన కొత్త కంటైనర్ నౌకలను పంపిణీ చేయడం ప్రారంభించాయి. మార్కెట్ అదనపు సామర్థ్యాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది.

డానిష్ షిప్పింగ్ ట్రేడ్ ఆర్గనైజేషన్ బిమ్కో ప్రకారం, 2023 మొదటి ఏడు నెలల్లో కొత్త కంటైనర్ నౌకలను పంపిణీ చేయడం 1.2 మిలియన్ కంటైనర్ల సామర్థ్యం పెరుగుదలకు సమానం, ఇది రికార్డు సృష్టించింది. షిప్పింగ్ కన్సల్టెన్సీ అయిన క్లార్క్సన్స్, కొత్త గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్‌ల పంపిణీ ఈ సంవత్సరం 2 మిలియన్ ట్యూస్‌కు చేరుకుంటుందని అంచనా వేసింది, వార్షిక డెలివరీ కోసం రికార్డును సృష్టించింది మరియు గ్లోబల్ కంటైనర్ విమానాల సామర్థ్యాన్ని 7%పెంచడానికి పెరిగింది. 2.5 మిలియన్ TEU కి చేరుకుంది.

MAERSK వంటి ఓషన్ షిప్పింగ్ దిగ్గజాలు సెయిలింగ్స్ మరియు మందగించడం, సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా ఎండబెట్టడం ద్వారా సరఫరాను తగ్గించాయి. కానీ డ్రూ షిప్పింగ్ కన్సల్టింగ్ గ్రూప్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ ఫిలిప్ డమాస్ మాట్లాడుతూ, వచ్చే ఏడాది మరిన్ని కంటైనర్‌షిప్‌లు అమలులోకి వస్తాయని భావిస్తున్నారు. "అదనపు సామర్థ్యం యొక్క తరంగం ఖచ్చితంగా ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమను ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, స్పాట్ సరుకు రవాణా రేట్లు ఈ శరదృతువులో వారి దిగువ ధోరణిని తిరిగి ప్రారంభించడాన్ని మేము చూడవచ్చు."

ఈ పరిస్థితిలో, సముద్ర సరుకును పెంచడానికి షిప్పింగ్ కంపెనీ చొరవ ఎంతకాలం ఉంటుంది? చైనా ఫెడరేషన్ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ కొనుగోలు మరియు చైనా ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క అంతర్జాతీయ సరుకు రవాణా ఫార్వార్డింగ్ బ్రాంచ్ ఛైర్మన్ కాంగ్ షుచున్, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు అంతర్జాతీయ వాణిజ్యాన్ని తీవ్రంగా నిరోధిస్తాయని, ఇది పెరిగిన ఖర్చులు మరియు తగ్గిన లావాదేవీలకు దారితీస్తుందని అభిప్రాయపడ్డారు. తగ్గిన కార్గో వాల్యూమ్ విషయంలో, సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల నిలకడలేనిది. కాంగ్ షుచన్ ict హించాడు, "షిప్పింగ్ సంస్థ యొక్క ధరల పెరుగుదల ప్రవర్తన సుమారు రెండు నెలలు ఉంటుంది, మరియు సరుకు రవాణా రేటు ఆ తర్వాత పడిపోతుంది. ఇతర ప్రత్యేక కారణాలు లేనట్లయితే మరియు మార్కెట్ అనుకూలంగా ఉంటే, షిప్పింగ్ కంపెనీ మరియు కార్గో యజమాని మధ్య ఆట త్వరలో షిప్పింగ్ కంపెనీ మరియు రవాణాదారుల మధ్య యుద్ధంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది. కార్పొరేట్ గేమింగ్."

షిప్పింగ్ కంపెనీలు సాధారణంగా ఉపయోగించే వ్యూహాలు

ప్రస్తుతం, ఎక్కువ లాభాలను పొందటానికి, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు గరిష్ట సీజన్ సర్‌చార్జీలను సేకరించాలని ఆలోచిస్తున్నాయి, దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలలో స్థిర సరుకు రవాణా రేట్లు అస్థిర స్పాట్ మార్కెట్లో ఉన్న వాటి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. పతనం మరియు సంవత్సర-ముగింపు సెలవు దినాలలో బలమైన డిమాండ్‌ను ఎదుర్కోవటానికి గతంలో షిప్పింగ్ లైన్ల ద్వారా ఈ వ్యూహం తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది.

ఏదేమైనా, ఫ్లోరిడాకు చెందిన సామాను సంస్థ ట్రావెల్ప్రో ప్రొడక్ట్స్ కోసం లాజిస్టిక్స్ డైరెక్టర్ ఎరిన్ ఫ్లీట్, 2021 మరియు 2022 లో చాలా మంది షిప్పర్లపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపే సర్‌చార్జిని విధించే క్యారియర్ చేసిన ప్రయత్నాన్ని తాను తిరస్కరించానని (స్థలాన్ని కనుగొనడం పరుగెత్తటం). ఇది అనూహ్యమైనది. ప్రస్తుత చర్చల గురించి ఇదే, మరియు వాల్యూమ్ లేదా మార్కెట్ దీనిని అనుమతించవు. “