చరిత్రలో అత్యంత పూర్తి ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్ట్ ఫాస్టెనర్‌ల జ్ఞానం

"రవాణా నౌకాశ్రయం"ని కొన్నిసార్లు "రవాణా స్థలం" అని కూడా పిలుస్తారు, అంటే వస్తువులు బయలుదేరే నౌకాశ్రయం నుండి గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయానికి వెళ్లి, ప్రయాణ ప్రణాళికలో మూడవ నౌకాశ్రయం గుండా వెళతాయి. గమ్యస్థానానికి రవాణా చేయబడే ఓడరేవు రవాణా నౌకాశ్రయం. ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్టు సాధారణంగా ప్రాథమిక నౌకాశ్రయం, కాబట్టి ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్టుకు వచ్చే ఓడలు సాధారణంగా ప్రధాన అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ మార్గాల నుండి పెద్ద ఓడలు మరియు ఈ ప్రాంతంలోని వివిధ నౌకాశ్రయాలకు వెళ్లే ఫీడర్ షిప్‌లు.

అన్‌లోడింగ్ పోర్ట్/డెలివరీ ప్లేస్=రవాణా పోర్ట్/గమ్యస్థాన పోర్ట్?

అది సముద్ర రవాణాను మాత్రమే సూచిస్తే (ఎగుమతిఫాస్టెనర్ ఉత్పత్తులువంటివివెడ్జ్ యాంకర్మరియుథ్రెడ్ రాడ్లుఎక్కువగా సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి), డిశ్చార్జ్ పోర్ట్ దీనిని సూచిస్తుందిరవాణా పోర్ట్, మరియు డెలివరీ స్థలం గమ్యస్థాన పోర్టును సూచిస్తుంది. బుకింగ్ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా మీరు డెలివరీ స్థలాన్ని మాత్రమే సూచించాలి. ట్రాన్స్‌షిప్ చేయాలా లేదా ఏ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్టుకు వెళ్లాలో నిర్ణయించుకోవడం షిప్పింగ్ కంపెనీపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

మల్టీమోడల్ రవాణా విషయంలో, డిశ్చార్జ్ పోర్ట్ గమ్యస్థాన పోర్టును సూచిస్తుంది మరియు డెలివరీ స్థలం గమ్యస్థానాన్ని సూచిస్తుంది. వేర్వేరు అన్‌లోడింగ్ పోర్ట్‌లకు వేర్వేరు ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ ఫీజులు ఉంటాయి కాబట్టి, బుకింగ్ చేసేటప్పుడు అన్‌లోడింగ్ పోర్ట్‌ను సూచించాలి.

రవాణా పోర్టుల మాయా ఉపయోగం

డ్యూటీ ఫ్రీ

నేను ఇక్కడ మాట్లాడాలనుకుంటున్నది సెగ్మెంట్ బదిలీ గురించి.ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్ట్స్వేచ్ఛా వాణిజ్య నౌకాశ్రయంగా సుంకాల తగ్గింపు లక్ష్యాన్ని సాధించవచ్చు. ఉదాహరణకు, హాంకాంగ్ ఒక స్వేచ్ఛా వాణిజ్య నౌకాశ్రయం. వస్తువులను హాంకాంగ్‌కు బదిలీ చేస్తే; రాష్ట్రం ప్రత్యేకంగా నిర్దేశించని వస్తువులు ప్రాథమికంగా ఎగుమతి పన్ను మినహాయింపు లక్ష్యాన్ని సాధించగలవు మరియు పన్ను రాయితీ సబ్సిడీలు కూడా ఉంటాయి.

1. వస్తువులను పట్టుకోండి

షిప్పింగ్ కంపెనీ రవాణా విధానం ఇక్కడ ఉంది. అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో, వివిధ కారణాల వల్ల ప్రయాణం మధ్యలో ఉన్న వస్తువులు ముందుకు కదలలేకపోతాయి మరియు వస్తువులను నిలుపుకోవలసి ఉంటుంది. రవాణాదారుడు రవాణా పోర్టుకు చేరుకునే ముందు నిర్బంధం కోసం షిప్పింగ్ కంపెనీకి దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. వాణిజ్య సమస్య పరిష్కరించబడిన తర్వాత, వస్తువులు గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయానికి రవాణా చేయబడతాయి. ఇది ప్రత్యక్ష ఓడ కంటే ఉపాయాలు చేయడం చాలా సులభం. కానీ ఖర్చు చౌకగా ఉండదు.

2. ట్రాన్సిట్ పోర్ట్ కోడ్

ఒక ఓడ బహుళ పోర్టుల వద్ద సంభాషిస్తుంది, కాబట్టి ఒకే వార్ఫ్‌లో, అంటే తదుపరి ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్ట్ కోడ్‌లలో అనేక పోర్ట్-ఎంట్రీ కోడ్‌లు దాఖలు చేయబడతాయి. షిప్పర్ ఇష్టానుసారంగా కోడ్‌లను పూరిస్తే, కోడ్‌లను సరిపోల్చలేకపోతే, కంటైనర్ పోర్టులోకి ప్రవేశించలేరు. అది సరిపోలినప్పటికీ నిజమైన ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్ట్‌లో కాకపోతే, అది పోర్టులోకి ప్రవేశించి ఓడ ఎక్కినప్పటికీ, అది తప్పు పోర్టులో అన్‌లోడ్ చేయబడుతుంది. ఓడను పంపే ముందు మార్పు సరైనది అయితే, బాక్స్‌ను తప్పు పోర్టుకు కూడా అన్‌లోడ్ చేయవచ్చు. రీషిప్‌మెంట్ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు మరియు భారీ జరిమానాలు కూడా వర్తించవచ్చు.

3. ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ నిబంధనల గురించి

అంతర్జాతీయ కార్గో రవాణా ప్రక్రియలో, భౌగోళిక లేదా రాజకీయ మరియు ఆర్థిక కారణాల వల్ల, సరుకును కొన్ని పోర్టులలో లేదా ఇతర ప్రదేశాలలో ట్రాన్స్‌షిప్ చేయాల్సి ఉంటుంది. బుకింగ్ చేసేటప్పుడు, ట్రాన్సిట్ పోర్టును పరిమితం చేయడం అవసరం. కానీ చివరికి షిప్పింగ్ కంపెనీ ఇక్కడ ట్రాన్సిట్‌ను అంగీకరిస్తుందా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అంగీకరించినట్లయితే, ట్రాన్సిట్ పోర్టు యొక్క నిబంధనలు మరియు షరతులు స్పష్టంగా ఉంటాయి, సాధారణంగా గమ్యస్థాన పోర్టు తర్వాత, సాధారణంగా “VIA (ద్వారా, ద్వారా)” లేదా “W/T (ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్‌తో…, ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్‌తో…)” ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. కింది నిబంధనల ఉదాహరణలు:

మా వాస్తవ ఆపరేషన్‌లో, రవాణా లోపాలు మరియు అనవసరమైన నష్టాలను నివారించడానికి, మేము నేరుగా రవాణా పోర్టును గమ్యస్థాన పోర్టుగా పరిగణించకూడదు. ఎందుకంటే ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ పోర్టు అనేది వస్తువులను బదిలీ చేయడానికి తాత్కాలిక పోర్టు మాత్రమే, వస్తువుల తుది గమ్యస్థానం కాదు.