ข่าวขนส่งล่าสุด ราคาขนส่งจะปรับลดลงอีกครั้ง

ต้นทุนการขนส่งสินค้าจะให้ความสำคัญกับการนำเข้าและส่งออกมากขึ้น และบริษัทขนส่งหลายแห่งไม่ได้คาดหวังว่าอัตราค่าระวางขนส่งจะเพิ่มขึ้นมากนัก

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์การส่งออกโดยรวมที่ซบเซาของเศรษฐกิจเอเชีย ต้นทุนการขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาก็เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเงียบๆ ปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างแปลก

ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่เมื่อไม่นานมานี้แสดงให้เห็นว่าการส่งออกของญี่ปุ่นลดลงเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 2 ปี ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการฟื้นตัวของเศรษฐกิจกำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย ในขณะเดียวกัน ข้อมูลการส่งออกของประเทศการค้าหลักในเอเชีย เช่น เกาหลีใต้และเวียดนาม ก็อ่อนแอและน่าหดหู่มากเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ในตลาดการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ สถานการณ์ปัจจุบันกำลังเกิดขึ้นอย่างแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในช่วงหกสัปดาห์ที่สิ้นสุดในวันที่ 15 สิงหาคม อัตราค่าระวางเฉลี่ยของตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่ส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 61% เป็น 2,075 ดอลลาร์ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ระบุว่าสาเหตุหลักของการปรับราคานี้คือบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ได้ปรับอัตราค่าระวางแบบเทียม บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ เช่น Maersk และ CMA CGM ซึ่งผลงานยังคงตกต่ำ ได้ปรับอัตราค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมแบบรวม GRI อัตรา FAK และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขนส่ง เช่น ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงไฮซีซั่น (PSS) ในบางเส้นทาง โรงงาน FIXDEX ผลิตสินค้าส่วนใหญ่ทรูโบลต์ สมอลิ่ม, แกนเกลียว.

คัง ชูชุน ประธานสาขาการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของสหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อของจีน และซีอีโอของเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศของจีน ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่าอัตราค่าระวางขนส่งที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นผลมาจากการปรับขึ้นราคาโดยเทียมของบริษัทเดินเรือ โดยบริษัท Maersk และบริษัทเดินเรืออื่นๆ ต่างก็ขึ้นราคาสินค้าเพียงฝ่ายเดียว ซึ่งจะทำให้ตลาดเกิดความโกลาหลและเพิ่มอัตราค่าระวางขนส่ง แทนที่จะทำให้ตลาดฟื้นตัว

บริษัทขนส่งหลายแห่งไม่ได้คาดหวังสูงต่ออัตราค่าระวางขนส่งที่สูงขึ้น ประธานบริษัท Evergreen Shipping นายจาง หยานยี่ เคยกล่าวไว้ว่าตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปัจจุบันยังคงอยู่ในภาวะที่มีช่องว่างระหว่างอุปทานและอุปสงค์จำนวนมาก และความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์อย่างรุนแรง นอกจากนี้ CMA CGM ยังระบุในรายงานทางการเงินว่าสภาพตลาดของอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ทรุดตัวลงในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจมหภาคและภูมิรัฐศาสตร์ยังคงอยู่ในช่วงครึ่งหลังของปี โดยเศรษฐกิจโลกเติบโตช้า ในขณะเดียวกัน กำลังการผลิตใหม่ที่ส่งมอบยังคงไหลบ่าเข้าสู่ตลาด ซึ่งอาจส่งผลให้อัตราค่าระวางขนส่งลดลงต่อไป โดยเฉพาะในเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก

ก่อนการปรับราคาขึ้น ราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ร่วงลงจากเกือบ 10,000 ดอลลาร์ต่อกล่องในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 เหลือต่ำกว่า 1,300 ดอลลาร์ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน เนื่องมาจากคำสั่งซื้อที่ลดลงจากสินค้าคงคลังส่วนเกินของผู้ค้าปลีกและความต้องการที่อ่อนแอ ส่งผลให้กำไรของบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ลดลง

ดูเหมือนว่าร้านค้าปลีกในอเมริกาหลายรายจะเตรียมพร้อมสำหรับการขึ้นราคาล่าสุดแล้ว ทิม สมิธ ผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งและโลจิสติกส์ระดับโลกของ Gabe's Old Time Pottery ซึ่งเป็นผู้ค้าปลีกสินค้าภายในบ้าน กล่าวว่าการปรับขึ้นอัตราค่าขนส่งกะทันหันนั้นส่งผลกระทบได้จำกัด บริษัทได้ป้องกันความเสี่ยงด้านราคาค่าขนส่งไว้เมื่อต้นปีนี้ โดยล็อกค่าขนส่งครึ่งหนึ่งไว้ที่อัตราคงที่ซึ่งปัจจุบันซื้อขายต่ำกว่าราคาตลาด “อัตราค่าขนส่งอาจลดลงอีกครั้ง และเราอาจได้รับประโยชน์จากการกลับสู่ตลาดตลาดสดในบางครั้ง” สมิธกล่าว

ค่าขนส่งอาจลดลงอีก

ผู้นำเข้าและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการขนส่งคาดว่าอัตราค่าระวางขนส่งที่เพิ่มขึ้นล่าสุดจะคงอยู่เพียงระยะสั้นๆ เนื่องจากปริมาณการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์จากสหรัฐฯ ยังคงอยู่ต่ำกว่าระดับเมื่อปีที่แล้ว ขณะที่บริษัทเดินเรือบางแห่งเริ่มรับมอบเรือตู้คอนเทนเนอร์ลำใหม่ที่สั่งซื้อในช่วงที่ความต้องการถึงจุดสูงสุด ตลาดจึงเพิ่มกำลังการผลิต

ตามข้อมูลขององค์กรการค้าการเดินเรือของเดนมาร์ก Bimco การส่งมอบเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2023 เทียบเท่ากับการเพิ่มความจุ 1.2 ล้านตู้ ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่ Clarksons ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านการขนส่ง คาดการณ์ว่าการส่งมอบเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ทั่วโลกจะสูงถึง 2 ล้าน TEU ในปีนี้ ซึ่งสร้างสถิติการส่งมอบประจำปี และทำให้ความจุของกองเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกเพิ่มขึ้นประมาณ 7% โดยจะแตะ 2.5 ล้าน TEU

บริษัทขนส่งทางทะเลยักษ์ใหญ่ เช่น Maersk ได้ลดปริมาณการขนส่งโดยหยุดเดินเรือและลดความเร็วของเรือ ซึ่งส่งผลให้กำลังการผลิตลดลง แต่ Philip Damas กรรมการผู้จัดการของ Drewry Shipping Consulting Group กล่าวว่า คาดว่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะเข้ามาดำเนินการในปีหน้ามากขึ้น "กำลังการผลิตส่วนเกินจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกอย่างแน่นอน ดังนั้น เราอาจเห็นอัตราค่าระวางสินค้าแบบสปอตกลับมาลดลงอีกครั้งในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้"

ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ ความคิดริเริ่มของบริษัทขนส่งที่จะเพิ่มค่าขนส่งทางทะเลจะคงอยู่ได้นานเพียงใด Kang Shuchun ประธานสาขาการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของสหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อของจีนและซีอีโอของเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศของจีนเชื่อว่าอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นจะยับยั้งการค้าระหว่างประเทศอย่างรุนแรง ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและธุรกรรมลดลง ในกรณีที่ปริมาณสินค้าลดลง อัตราค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ Kang Shuchun คาดการณ์ว่า “พฤติกรรมการขึ้นราคาของบริษัทขนส่งจะคงอยู่ประมาณสองเดือน และอัตราค่าขนส่งจะลดลงหลังจากนั้น หากไม่มีเหตุผลพิเศษอื่นใดและตลาดเอื้ออำนวย เกมระหว่างบริษัทขนส่งและเจ้าของสินค้าจะพัฒนาเป็นการต่อสู้ระหว่างบริษัทขนส่งและผู้ส่งสินค้าในไม่ช้า เกมขององค์กร”

กลยุทธ์ที่บริษัทขนส่งนิยมใช้

ในปัจจุบัน บริษัทเดินเรือบางแห่งกำลังพิจารณาเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงไฮซีซันเพื่อชดเชยกับข้อเท็จจริงที่ว่าอัตราค่าระวางคงที่ในสัญญาระยะยาวนั้นต่ำกว่าในตลาดสปอตที่ผันผวน กลยุทธ์นี้มักถูกใช้โดยบริษัทเดินเรือในอดีตเพื่อรับมือกับความต้องการที่แข็งแกร่งในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและวันหยุดสิ้นปี

อย่างไรก็ตาม เอริน ฟลีต ผู้อำนวยการฝ่ายโลจิสติกส์ของ Travelpro Products บริษัทขนส่งสัมภาระที่ตั้งอยู่ในฟลอริดา กล่าวว่าเธอปฏิเสธความพยายามของผู้ให้บริการขนส่งที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมซึ่งจะส่งผลกระทบเชิงลบต่อผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ในปี 2021 และ 2022 (การรีบเร่งหาพื้นที่) ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่อาจจินตนาการได้ แต่การเจรจาในปัจจุบันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ทั้งปริมาณและตลาดก็ไม่ยินยอมให้เป็นเช่นนั้น