ความรู้เกี่ยวกับท่าเรือขนส่งที่สมบูรณ์ที่สุดในประวัติศาสตร์

บางครั้ง "ท่าเรือขนส่ง" มักเรียกอีกอย่างว่า "สถานที่ขนส่ง" ซึ่งหมายความว่าสินค้าจะเดินทางจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง และผ่านท่าเรือที่สามในเส้นทางการเดินทาง ท่าเรือที่ยังคงขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางคือท่าเรือขนส่ง ท่าเรือขนส่งโดยทั่วไปเป็นท่าเรือหลัก ดังนั้นเรือที่แวะจอดที่ท่าเรือขนส่งโดยทั่วไปจะเป็นเรือขนาดใหญ่จากเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศหลักและเรือลำเลียงที่เข้าและออกจากท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาค

ท่าเรือขนถ่าย/สถานที่ส่งมอบ=ท่าเรือขนส่ง/ท่าเรือปลายทาง?

หากหมายถึงเฉพาะการขนส่งทางทะเล (ส่งออก)สินค้ายึดเช่นสมอลิ่มและแกนเกลียวส่วนใหญ่จัดส่งทางทะเล) ท่าเรือที่ขนถ่ายสินค้าหมายถึงท่าเรือขนส่งและสถานที่จัดส่งจะอ้างอิงถึงท่าเรือปลายทาง เมื่อทำการจอง โดยทั่วไปคุณจะต้องระบุเพียงสถานที่จัดส่งเท่านั้น บริษัทขนส่งจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะขนส่งต่อหรือขนส่งที่ท่าเรือใด

ในกรณีของการขนส่งหลายรูปแบบ ท่าเรือที่ขนถ่ายสินค้าจะหมายถึงท่าเรือปลายทาง และสถานที่ส่งมอบสินค้าจะหมายถึงปลายทาง เนื่องจากท่าเรือขนถ่ายสินค้าแต่ละแห่งจะมีค่าธรรมเนียมการขนส่งที่แตกต่างกัน จึงต้องระบุท่าเรือขนถ่ายสินค้าเมื่อทำการจอง

การใช้ท่าเรือขนส่งอย่างมหัศจรรย์

ปลอดอากร

สิ่งที่ฉันต้องการพูดถึงที่นี่คือการถ่ายโอนส่วน การตั้งค่าท่าเรือขนส่งสินค้าเนื่องจากเป็นท่าเรือการค้าเสรีจึงสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในการลดภาษีได้ เช่น ฮ่องกงเป็นท่าเรือการค้าเสรี หากสินค้าถูกโอนไปยังฮ่องกง สินค้าที่ไม่ได้กำหนดไว้โดยเฉพาะโดยรัฐบาลก็สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในการยกเว้นภาษีส่งออกได้ และยังมีการอุดหนุนการลดหย่อนภาษีอีกด้วย

1.สินค้าถือครอง

นี่คือการขนส่งของบริษัทขนส่ง ในการค้าระหว่างประเทศ ปัจจัยต่างๆ มากมายทำให้สินค้าระหว่างการเดินทางไม่สามารถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าได้ และสินค้าจะต้องถูกกักไว้ ผู้ส่งของสามารถยื่นคำร้องต่อบริษัทขนส่งเพื่อกักสินค้าไว้ก่อนจะถึงท่าเรือขนส่ง เมื่อปัญหาการค้าได้รับการแก้ไข สินค้าจะถูกส่งไปที่ท่าเรือปลายทาง วิธีนี้ค่อนข้างง่ายกว่าการขนส่งโดยตรง แต่ต้นทุนก็ไม่ถูก

2. รหัสท่าเรือขนส่ง

เรือจะเข้าเทียบท่าหลายท่า ดังนั้นจึงมีรหัสเข้าท่าหลายรหัสที่ท่าเรือเดียวกัน นั่นคือรหัสท่าเรือขนถ่ายสินค้าที่ตามมา หากผู้ส่งกรอกรหัสตามต้องการ หากรหัสไม่ตรงกัน คอนเทนเนอร์จะไม่สามารถเข้าท่าได้ หากรหัสตรงกันแต่ไม่ตรงกับท่าเรือขนถ่ายสินค้าจริง แม้ว่าจะเข้าท่าและขึ้นเรือแล้ว คอนเทนเนอร์ก็จะถูกขนถ่ายที่ท่าเรือผิด หากแก้ไขถูกต้องก่อนส่งเรือ กล่องก็อาจถูกขนถ่ายไปที่ท่าเรือผิดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายในการขนส่งซ้ำอาจสูงมากและอาจต้องจ่ายค่าปรับจำนวนมาก

3. เกี่ยวกับเงื่อนไขการถ่ายสินค้า

ในกระบวนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากเหตุผลทางภูมิศาสตร์ การเมือง และเศรษฐกิจ ฯลฯ สินค้าจำเป็นต้องถูกส่งต่อที่ท่าเรือบางแห่งหรือสถานที่อื่นๆ เมื่อทำการจอง จำเป็นต้องจำกัดท่าเรือขนส่ง แต่สุดท้ายแล้ว ขึ้นอยู่กับว่าบริษัทขนส่งยอมรับการขนส่งที่นี่หรือไม่ หากยอมรับ เงื่อนไขและข้อกำหนดของท่าเรือขนส่งจะชัดเจน โดยปกติจะอยู่หลังท่าเรือปลายทาง โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อผ่าน "VIA (via, via)" หรือ "W/T (with transshipment at…, transshipment at…)" ตัวอย่างของข้อกำหนดต่อไปนี้:

ในการปฏิบัติงานจริงของเรา เราไม่ควรปฏิบัติต่อท่าเรือขนส่งเป็นท่าเรือปลายทางโดยตรง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการขนส่งและความสูญเสียที่ไม่จำเป็น เนื่องจากท่าเรือขนส่งเป็นเพียงท่าเรือชั่วคราวสำหรับขนส่งสินค้า ไม่ใช่ปลายทางสุดท้ายของสินค้า