اوور لوڈڈ کیبن، لاوارث کنٹینرز! یورپی راستوں پر مال برداری کی شرح میں اضافہ

سخت شپنگ کی جگہ طویل مدتی معاہدوں کے تحت سامان کی ترسیل کے امکانات کو مزید بڑھا دیتی ہے۔(بولٹ کے ذریعے پچر لنگر)

ایشیا-یورپ روٹ پر مانگ میں مضبوط اضافہ ایسا لگتا ہے کہ شپنگ کمپنیوں اور فریٹ فارورڈرز کی توقعات سے بڑھ گیا ہے، اور جگہ کی تنگی نے طویل مدتی معاہدوں کے تحت کارگو کی ترسیل کے امکانات کو مزید بڑھا دیا ہے۔

ایک یورپی فریٹ فارورڈر نے کہا کہ اس نے حال ہی میں جگہ مختص کرنے کے بارے میں صارفین سے بڑی تعداد میں استفسارات حاصل کیے ہیں، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ معاہدے کے نرخ اسپاٹ ریٹ سے بہت کم ہیں، اور شپنگ کمپنیاں عام طور پر مصروف ادوار کے دوران زیادہ مال بردار ریٹ والے کارگو کو ترجیح دیتی ہیں۔ فریٹ فارورڈر نے اس بات پر زور دیا کہ موجودہ غیر معمولی صورتحال کو سمجھنا مشکل ہے۔

جیسے جیسے نئے سال میں کھپت میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے، یورپی درآمد کنندگان اب دوبارہ ذخیرہ کرنے کے دور میں داخل ہو رہے ہیں۔(دھاگے والی سلاخیںاورB7)

میرسک کے سی ای او کیون کلین نے تجزیہ کاروں کے ساتھ حالیہ پہلی سہ ماہی کی آمدنی کے کال میں انکشاف کیا کہ یورپی درآمد کنندگان اب دوبارہ اسٹاکنگ کے دور میں داخل ہو چکے ہیں۔ اس مدت کے دوران، یورپی راستوں پر مارسک کے مال برداری کی مقدار میں 9% اضافہ ہوا۔ کلین نے وضاحت کی کہ یہ نمو اس حقیقت سے پیدا ہوئی ہے کہ یورپ میں میکرو اکنامک ماحول شاید پچھلے سال مثالی نہ ہو، جس کی وجہ سے انوینٹری میں کمی واقع ہوئی۔ نئے سال میں داخل ہوتے ہی کھپت میں مسلسل اضافے کے ساتھ، یورپی درآمد کنندگان اب دوبارہ ذخیرہ اندوزی کے دور میں داخل ہو گئے ہیں۔ ڈریوری ورلڈ کنٹینر انڈیکس (WCI) ظاہر کرتا ہے کہ شنگھائی سے روٹرڈیم تک اسپاٹ فریٹ کی شرح ہفتہ بہ ہفتہ 2% بڑھ کر $3,103/FEU ہوگئی۔ اسی وقت، شنگھائی سے جینوا تک اسپاٹ فریٹ ریٹ بھی 3% بڑھ کر $3,717.6/FEU ہو گیا۔ درحقیقت، بہت سے شپرز نے کارگو میں تاخیر سے بچنے کے لیے مال برداری کے زیادہ نرخ ادا کیے ہوں گے۔

کیونکہ مارکیٹ کی طلب توقعات سے زیادہ تھی، اور صلاحیت کا کچھ حصہ بحیرہ احمر کے موڑ سے جذب ہو گیا تھا(کنکریٹ سکرو)

ایک برٹش فریٹ فارورڈر نے کہا کہ اسپاٹ فریٹ ریٹس میں موجودہ اضافہ محض آغاز ہو سکتا ہے، کیونکہ مارکیٹ کی طلب توقعات سے زیادہ ہے اور کچھ صلاحیت بحیرہ احمر کے موڑ سے جذب ہو جاتی ہے۔ فریٹ فارورڈر کو توقع ہے کہ چوٹی کا سیزن آنے کے ساتھ ہی دوسری سہ ماہی میں حجم زیادہ رہے گا، اور مارکیٹ تیسری سہ ماہی تک ٹھنڈا نہیں ہو سکتی جب نئے بحری جہازوں کی ترسیل ہو گی۔

اس ہفتے، ایشیا-شمالی یورپ کے راستے پر FAK کی نئی شرحیں متعارف کرائی گئیں۔ شمالی یورپی بندرگاہوں کے لیے MSC کی نئی شرح 1 مئی سے $4,500/FEU ہے۔ اسی وقت، Maersk 11 مئی سے مال برداری کی شرحوں میں نمایاں اضافہ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، اور چوٹی سیزن سرچارج (PSS) کو موجودہ $500/FEU سے بڑھا دیا جائے گا۔ $1,500/FEU، دو گنا اضافہ۔

قلیل مدت میں سرچارجز میں تیزی سے اضافے کی معقولیت پر سوالیہ نشان لگا دیا گیا ہے۔(سولر بریکٹ اور سولر فکسنگ)

ایک بڑے یورپی درآمد کنندہ نے نشاندہی کی کہ PSS کے علاوہ، Maersk نے کیپ آف گڈ ہوپ کو نظرانداز کرنے کے اضافی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے تجارتی رکاوٹ سرچارج بھی لگایا ہے۔ درآمد کنندہ نے مختصر مدت میں سرچارجز میں تیزی سے اضافے کی معقولیت پر سوال اٹھایا اور اس معاملے پر شپنگ کمپنی کی جانب سے رابطے میں کمی پر مایوسی کا اظہار کیا۔ انہوں نے مزید کہا کہ اس وقت لائنر کمپنیوں کی مختلف سرچارج کی حکمت عملی حیران کن ہو سکتی ہے۔

جگہ کی کمی بنیادی طور پر خالی جہازوں کی بجائے سفر کے ملتوی ہونے اور جہاز کے نظام الاوقات میں تاخیر کی وجہ سے ہے۔ ذرائع کے مطابق اگر اگلے ملتوی سفر پر بھی کارگو کا بندوبست کر لیا جاتا ہے تو اس میں دوبارہ تاخیر ہو سکتی ہے کیونکہ کیریئر کو پہلے چھوڑے گئے کارگو کو لوڈ کرنے کی ضرورت ہے۔

ایک اور فریٹ فارورڈر نے خدشات کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ شپنگ کمپنیاں یقینی طور پر اس صورتحال کو جگہ مختص کرنے کو محدود کرنے کے لیے استعمال کریں گی، جس کے نتیجے میں طویل مدتی معاہدہ کرنے والے صارفین کے لیے جگہ میں کمی واقع ہوگی۔ فریٹ فارورڈر نے نشاندہی کی کہ ایک کیریئر نے بغیر کسی وارننگ کے اپنے اسپیس کوٹہ میں 80 فیصد کمی کردی، اور صارفین صرف FAK یا پریمیم گارنٹی شدہ قیمتوں کو قبول کرکے مزید جگہ حاصل کرسکتے ہیں۔ اگرچہ وہ مطمئن نہیں تھے لیکن فی الحال ان کے پاس زیادہ انتخاب نہیں تھا۔

اس کے علاوہ، نفسیاتی عوامل جو کچھ جہاز بھیجنے والوں کو پریشان کرتے ہیں، ان میں ناکافی جگہ اور کیریئر خالی جہازوں کے بارے میں غلط فہمیاں شامل ہیں۔ انہیں اصل میں توقع تھی کہ بہار کے تہوار کے بعد مال برداری کی شرحیں گر جائیں گی اور اس کے مطابق لاجسٹکس کے اخراجات کا بجٹ بنایا جائے گا۔

دیگر بڑے مشرقی مغربی تجارتی راستوں میں، اسپاٹ فریٹ کی شرحیں بنیادی طور پر کوئی تبدیلی نہیں کی گئیں۔ خاص طور پر، WCI کا شنگھائی-لاس اینجلس روٹ 1% گر کر $3,371/FEU، جبکہ شنگھائی-نیویارک اور روٹرڈیم-نیویارک روٹس دونوں بالترتیب $4,382/FEU اور $2,210/FEU پر مستحکم رہے۔