Qattiq yuk tashish maydoni, shuningdek, uzoq muddatli shartnomalar bo'yicha tovarlarni jo'natish ehtimolini yanada oshiradi.(murvat orqali xanjar ankraj)
Osiyo-Yevropa yo'nalishi bo'yicha talabning kuchli o'sishi yuk tashish kompaniyalari va ekspeditorlar kutganidan oshib ketganga o'xshaydi va makonning qattiqlashishi uzoq muddatli shartnomalar bo'yicha yuk tashish imkoniyatini yanada oshirdi.
Yevropalik ekspeditor so‘nggi paytlarda mijozlardan joy ajratish bo‘yicha ko‘plab so‘rovlar olganini, shartnoma stavkalari spot stavkalardan ancha past ekanligini ta’kidladi va yuk tashish kompaniyalari odatda band bo‘lgan davrda yuk stavkalari yuqori bo‘lgan yuklarga ustunlik berishini ta’kidladi. Ekspeditorning ta'kidlashicha, hozirgi noodatiy vaziyatni tushunish qiyin.
Yangi yilda iste'mol o'sishda davom etar ekan, evropalik importchilar endi zaxiralarni qayta tiklash davriga kirishmoqda.(tishli novdalar&B7)
Maersk bosh direktori Kevin Klein so'nggi birinchi chorakdagi daromadlar bo'yicha tahlilchilar bilan suhbatda yevropalik importerlar endi zaxiralash davriga kirganligini ma'lum qildi. Bu davrda Maerskning Yevropa yo‘nalishlarida yuk tashish hajmi 9 foizga oshdi. Klein, bu o'sishning Yevropadagi makroiqtisodiy muhit o'tgan yili ideal bo'lmasligi mumkinligidan kelib chiqqanligini, bu esa inventarning qisqarishiga olib kelganligini tushuntirdi. Yangi yilga kirayotganimizda iste'molning o'sishi davom etar ekan, Evropa importchilari endi zaxiralash davriga kirishdi. Drewry World Container Index (WCI) shuni ko'rsatadiki, Shanxaydan Rotterdamga spot yuk stavkasi har haftada 2% ga oshib, 3,103 dollar / FEU ga etdi. Shu bilan birga, Shanxaydan Genuyaga spot yuk stavkasi ham 3 foizga oshib, 3717,6 dollar/FEUga yetdi. Aslida, ko'plab jo'natuvchilar yuk kechikishlarini oldini olish uchun yuqori yuk stavkalarini to'lagan bo'lishi mumkin.
Chunki bozor talabi kutilganidan oshib ketdi va quvvatning bir qismi Qizil dengizning burilishiga olib keldi(beton vint)
Britaniyalik ekspeditorning so'zlariga ko'ra, spot yuk stavkalarining hozirgi o'sishi faqat boshlanishi bo'lishi mumkin, chunki bozor talabi kutilganidan oshib ketadi va ba'zi imkoniyatlar Qizil dengizning burilishiga olib keladi. Ekspeditor, eng yuqori mavsum kelishi bilan ikkinchi chorakda hajm yuqori bo'lishini kutmoqda va bozor uchinchi chorakgacha yangi kemalar etkazib berilgunga qadar sovib ketmasligi mumkin.
Shu haftada Osiyo-Shimoliy Yevropa yo‘nalishida yangi FAK stavkalari joriy etildi. MSCning Shimoliy Yevropa portlari uchun yangi stavkasi 1-maydan boshlab $4500/FEUni tashkil etadi. Shu bilan birga, Maersk 11-maydan boshlab yuk tashish tariflarini sezilarli darajada oshirishni rejalashtirmoqda va eng yuqori mavsum uchun qoʻshimcha toʻlov (PSS) joriy 500$/FEUdan koʻtariladi. $1,500/FEU, ikki baravar o'sish.
Qisqa vaqt ichida qo'shimcha to'lovlarning tez o'sishining mantiqiyligi shubha ostiga olindi.(quyosh kronshteyn va quyosh mahkamlash)
Yirik yevropalik importyorning ta'kidlashicha, Maersk PSSga qo'shimcha ravishda Yaxshi Umid burnini chetlab o'tish uchun qo'shimcha xarajatlarni qoplash uchun savdoni buzish uchun qo'shimcha to'lov ham joriy qilgan. Import qiluvchi qo‘shimcha to‘lovlarning qisqa vaqt ichida tez sur’atlar bilan oshib borishi mantiqiyligiga shubha bilan qaradi va yuk tashuvchi kompaniyaning bu borada aloqasi yo‘qligidan hafsalasi pir bo‘lganini bildirdi. Uning so'zlariga ko'ra, hozirgi vaqtda layner kompaniyalarining turli qo'shimcha to'lov strategiyalari hayratlanarli bo'lishi mumkin.
Kosmik taqchillik, asosan, bo'sh yelkanlar emas, balki sayohatlarni kechiktirish va kechiktirilgan kema jadvallari bilan bog'liq. Manbalarga ko'ra, agar yuk keyingi qoldiriladigan reysga uyushtirilgan bo'lsa ham, u yana kechiktirilishi mumkin, chunki tashuvchi ilgari tashlab ketilgan yukni yuklashi kerak.
Boshqa bir ekspeditor o'z xavotirlarini bildirdi va yuk tashish kompaniyalari bu vaziyatdan joy ajratishni cheklash uchun albatta foydalanishini aytdi, buning natijasida uzoq muddatli shartnoma mijozlari uchun joy qisqaradi. Ekspeditorning ta'kidlashicha, tashuvchi o'z kosmik kvotani deyarli ogohlantirishsiz 80% ga qisqartirgan va mijozlar faqat FAK yoki yuqori kafolatli narxlarni qabul qilish orqali ko'proq joy olishlari mumkin. Ularni qoniqtirmasalar-da, hozirda ko'p tanlovlari yo'q edi.
Bundan tashqari, ba'zi yuk jo'natuvchilarni bezovta qiladigan psixologik omillar etarli joy va tashuvchining bo'sh yelkanlari haqida noto'g'ri tushunishlarni o'z ichiga oladi. Dastlab ular bahor bayramidan keyin yuk stavkalari tushishini kutishgan va shunga ko'ra logistika xarajatlarini byudjetlashtirishgan.
Boshqa yirik sharq-g'arbiy savdo yo'llarida spot yuk stavkalari asosan o'zgarishsiz qoldi. Xususan, WCI ning Shanxay-Los-Anjeles yo‘nalishi 1% ga tushib, 3371 dollar/FEUga tushdi, Shanxay-Nyu-York va Rotterdam-Nyu-York yo‘nalishlari esa mos ravishda 4,382 dollar/FEU va 2,210 dollar/FEU darajasida barqaror bo‘lib qoldi.
Xabar vaqti: 2024 yil 10-may