“Tranzit port”ni ba’zan “tranzit joyi” deb ham atashadi, ya’ni tovarlar jo‘nash portidan belgilangan portga boradi va marshrutdagi uchinchi port orqali o‘tadi. Belgilangan joyga jo'natilishi davom etayotgan port tranzit portidir. Yuk tashish porti odatda asosiy port hisoblanadi, shuning uchun yuk tashish portiga qo'ng'iroq qiluvchi kemalar odatda asosiy xalqaro yuk tashish yo'llaridan kelgan yirik kemalar va mintaqadagi turli portlarga boradigan va undan chiqadigan oziqlantiruvchi kemalardir.
Yuk tushirish porti/etkazib berish joyi=tranzit porti/maqsad porti?
Agar u faqat dengiz transportiga tegishli bo'lsa（Eksportmahkamlagich mahsulotlarikabixanjar langarivatishli novdalarasosan dengiz orqali jo'natiladi）, tushirish porti ga tegishlitranzit porti, va yetkazib berish joyi belgilangan portni bildiradi. Bronlashda, odatda, siz faqat etkazib berish joyini ko'rsatishingiz kerak. Yuk tashish kompaniyasi yoki qaysi yuk tashish portiga borishni hal qiladi.
Multimodal transportda tushirish porti belgilangan portga, etkazib berish joyi esa belgilangan manzilga tegishli. Turli xil tushirish portlarida har xil yuk tashish to'lovlari bo'lishi sababli, bron qilishda tushirish porti ko'rsatilishi kerak.
Tranzit portlaridan sehrli foydalanish
soliqsiz
Men bu erda gaplashmoqchi bo'lgan narsa segmentni o'tkazish. ni sozlashyuk tashish portierkin savdo porti sifatida tariflarni pasaytirish maqsadiga erishish mumkin. Masalan, Gonkong erkin savdo portidir. Agar tovarlar Gonkongga o'tkazilsa; davlat tomonidan maxsus belgilanmagan tovarlar eksport solig'idan ozod qilish maqsadiga asosan erisha oladi va hatto soliq imtiyozlari subsidiyalari ham bo'ladi.
1.tovarlarni ushlab turish
Bu erda yuk tashish kompaniyasining tranziti. Xalqaro savdoda turli omillar sayohatning o'rtasida bo'lgan tovarlarni oldinga siljiy olmasligiga olib keladi va tovarlarni ushlab turish kerak. Yuk jo'natuvchi tranzit portiga yetib borishdan oldin ushlab turish uchun yuk tashish kompaniyasiga murojaat qilishi mumkin. Savdo muammosi hal qilingandan so'ng, tovarlar belgilangan portga jo'natiladi. Bu to'g'ridan-to'g'ri kemaga qaraganda manevr qilish nisbatan osonroq. Lekin narxi arzon emas.
2. Tranzit port kodi
Kema bir nechta portlarga qo'ng'iroq qiladi, shuning uchun bir xil portda ko'plab portga kirish kodlari, ya'ni keyingi yuk tashish port kodlari mavjud. Agar yuk jo'natuvchi kodlarni o'z xohishiga ko'ra to'ldirsa, kodlar mos kelmasa, konteyner portga kira olmaydi. Agar u mos keladigan bo'lsa, lekin haqiqiy yuk tashish portiga mos kelmasa, u portga kirsa va kemaga chiqsa ham, u noto'g'ri portda tushiriladi. Agar kemani jo'natishdan oldin o'zgartirish to'g'ri bo'lsa, quti ham noto'g'ri portga tushirilishi mumkin. Qayta yuklash xarajatlari juda yuqori bo'lishi mumkin va og'ir jazolar ham qo'llanilishi mumkin.
3. Yuk tashish shartlari haqida
Xalqaro yuk tashish jarayonida, geografik yoki siyosiy va iqtisodiy sabablarga ko'ra va hokazo, yukni ma'lum portlarda yoki boshqa joylarda tashish kerak. Bronlash paytida tranzit portini cheklash kerak. Biroq, oxir-oqibat, bu yuk tashish kompaniyasining bu erda tranzitni qabul qilishiga bog'liq. Qabul qilingan taqdirda, tranzit portining shartlari aniq bo'ladi, odatda belgilangan portdan keyin, odatda "VIA (orqali, orqali)" yoki "W/T (transport jo'natish bilan..., jo'natish ... da)" orqali ulanadi. Quyidagi bandlarga misollar:
Haqiqiy faoliyatimizda transport xatolari va keraksiz yo'qotishlarga yo'l qo'ymaslik uchun tranzit portiga to'g'ridan-to'g'ri maqsad port sifatida qaramasligimiz kerak. Chunki yuk tashish porti faqat tovarlarni o'tkazish uchun vaqtinchalik port bo'lib, tovarlarning yakuniy manzili emas.
Yuborilgan vaqt: 2023-yil 24-avgust